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O Ilyushin Il-78 (Nome na OTAN: Midas) é um avião para reabastecimento em voo quadrimotor baseado em seu "irmão" Il-76.
| Il-78 (OTAN: Midas) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de reabastecimento em voo monoplano turbofan quadrimotor |
| País de origem |  União Soviética |
| Fabricante | Ilyushin |
| Período de produção | 1984-presente |
| Quantidade produzida | 53 |
| Desenvolvido de | Ilyushin Il-76 |
| Primeiro voo em | 26 de junho de 1983 (41 anos) |
| Introduzido em | 1984 (Il-78) |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 6 |
| Carga útil | 127 932 kg (282 000 lb) |
| Especificações (Modelo: Il-78M) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 46,59 m (153 ft) |
| Envergadura | 50,5 m (166 ft) |
| Altura | 14,76 m (48,4 ft) |
| Área das asas | 300 m² (3 230 ft²) |
| Alongamento | 8.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 72 000 kg (159 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 210 000 kg (463 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 × turbofans Aviadvigatel D-30 KP |
| Força de empuxo (por motor) | 12 246 kgf (120 000 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 850 km/h (459 kn) |
| Alcance (MTOW) | 7 300 km (4 540 mi) |
| Teto máximo | 12 000 m (39 400 ft) |
| Notas | |
| Dados de: Ilyushin[1] | |
O Il-76 para carregamento de combustível foi concebido em 1968, mas a quantidade de combustível transferível na versão inicial era de apenas 10 toneladas, o que era insuficiente, então seu projeto foi arquivado. Quando o Il-76 teve sua performance melhorada, tornou-se interessante o projeto do tanker e o mesmo foi reiniciado em 1982, e foi chamado de IL-78.
Além do aumento no combustível transferível neste último modelo do IL-76, o IL-78 possui dois tanques de combustíveis removíveis com capacidade de 18.230 litros instalado no porão de carga, permitindo a transferência de 85.720 kg (com os tanques adicionais) ou 57.720 kg (sem os tanques). Controlado da posição do atirador, retirando-se o equipamento militar, três aeronaves podem ser reabastecidas simultaneamente das estações de reabastecimento UPAZ-1A (IL-78) / UPAZ-1M (IL-78M) de 26m equipados nos bordos de fuga das asas e na fuselagem traseira. No solo, quatro aeronaves podem ser reabastecidas utilizando mangueiras convencionais estendidas do porão de carga. Devido ao altíssimo Peso Máximo de Decolagem (MTOW), o que em uma emergência significaria pousos com excesso de peso além do permitido, o IL-78 tem um sistema de alijamento de combustível com as portas de saída do sistema instalados nas pontas das asas.
Logo após os testes de aceitação do IL-78 em 1984, a Ilyushin foi instruída para projetar e produzir uma versão melhorada da aeronave, que seria conhecida como IL-78M. O IL-78M é um avião dedicado para reabastecer aeronaves em voo e não pode ser facilmente convertido para uso de transporte de outros tipos de carga. Adicionando um terceiro tanque no porão, aumentou a quantidade transferível para 105.720 kg e um MTOW de 210.000 kg, necessitando de um reforço na caixa de torção da asa. Os sistemas de reabastecimento UPAZ-1M aumentou o fluxo máximo de combustível para 2.900 l/min.[2] Pelo fato de o Il-78M não ser "conversível", todo o equipamento de manejamento de carga e portas de carga foram retiradas, tendo uma diminuição de cerca de 5.000 kg em seu peso estrutural.
As primeiras versões do Il-78 possuem um abastecedor montado na parte traseira da fuselagem, em um suporte horizontal, mas o Il-78M teve esse sistema removido da fuselagem e adicionado às asas. Esta modificação serviu para isolar o abastecedor da turbulência gerada pela fuselagem. Alguns IL-78 foram produzidos nas cores da Aeroflot e com registros civis, mas os IL-78M receberam registros, marcas e cores militares.
A maioria dos vinte IL-78 na Força Aérea da Ucrânia foram convertidos permanentemente para transporte, tendo os tanques do porão e os equipamentos de reabastecimento removidos.
Em 14 de Março de 2009, 34 Il-78 continuam em operação.[7]
Todos os Il-78 da Força Aérea Russa são parte do 203º Regimento "Orlovski", de reabastecedores, baseado na Base Aérea de Dyagilevo.
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