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O Peugeot 205 é um modelo de automóvel de porte pequeno da Peugeot, porém é um carro muito completo e de ótima dirigibilidade, e com um motor muito forte para sua época. Este automóvel foi produzido entre 1983 e 1998. E foi provavelmente um dos veículos hatchback mais representativos dos anos 80. Foi eleito o carro da década pela revista Car Magazine em 1990.
| Peugeot 205 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 1983-1998 5,2 milhões de unidades[1] | ||||||
| Fabricante | Peugeot, Grupo PSA | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Compacto | ||||||
| Carroceria | Hatch | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1.0 L
1.1 L 1.4 L 1.6 L 1.9 L | ||||||
| Modelos relacionados | Citroën AX Fiat Uno Ford Fiesta Renault 5 Volkswagen Polo | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 3,71 m | ||||||
| Entre-eixos | 2,42 m | ||||||
| Largura | 1,57 m | ||||||
| Cronologia | |||||||
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Era mais utilizado como carro para rali, por ter uma suspensão independente nas quatro rodas, coisa que carros da época não tinham. O modelo mais rápido do 205 era o 1.8 16v Turbo, conhecido por 205 T16, que atingia de 0–100 km/h em apenas 3 segundos.
Varias peças de seu projeto foram usadas no Peugeot 106 restyling (reestilizado) peças como motor, caixa de velocidades, sistema de travagem, e suspensão traseira foram usadas no "primo" menor.
Antes de seu lançamento a Peugeot passava por um crise e por problemas com a divisão de europeia da Chrysler-Talbot adquirida em 1978, fazendo do 205 a salvação da Peugeot, desenhado pela Pininfarina foi um sucesso vendendo 5.278.300 de unidades, sendo ele um legitimo pocket-rocket[2] com ele a Peugeot ganhou dois títulos no grupo B de Rally.
Chegou ao Brasil em 1992 com a abertura das importações e permanecendo ate 1998, sendo substituído pelo 206.[3]
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