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empresa automobilística da General Motors Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Chevrolet (conhecida também pela abreviação "Chevy") é uma fabricante de veículos motorizados estadunidense fundada em 1911 por Louis Chevrolet e que pertence à General Motors (GM) juntamente com Cadillac, Buick e GMC,[4] além de serem antigos proprietários das marcas Opel (1929–2017)[5] e Vauxhall (1925–2017),[5] voltadas para o mercado Europeu e das extintas Holden na Austrália e Pontiac.[6][7][8][9]
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| Chevrolet | |
|---|---|
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| empresa de capital fechado | |
| Slogan | Find New Roads[1] |
| Atividade | automobilística |
| Gênero | Divisão |
| Fundação | 3 de novembro de 1911 (113 anos) |
| Fundador(es) | Louis Chevrolet William C. Durant |
| Sede | Detroit, Condado de Wayne, Michigan,  Estados Unidos |
| Área(s) servida(s) |  Mundo (exceto Hong Kong, Macau, Cuba, Irã, Coreia do Norte, Somália, Sudão, Síria e Afeganistão) |
| Proprietário(s) | General Motors (desde 2 de maio de 1918 (106 anos))[2] |
| Pessoas-chave | |
| Produtos | automóveis e caminhões |
| Antecessora(s) | Chevrolet Motor Division of General Motors Company |
| Website oficial | chevrolet |
Atualmente, fabrica no Brasil os modelos S10,[10] Trailblazer,[10] Tracker,[11] Spin,[12] Onix e Onix Plus,[13][14][15][16] tendo ultrapassado a marca de 17 milhões de unidades produzidas ao longo de 96 anos no país.[17][18][19]
Ver também : História do automóvel
Em 3 de novembro de 1911, o piloto de corridas de carro e engenheiro de automóveis, Louis Chevrolet co-fundou a Chevrolet Motor Car Company, com William C. Durant (fundador da General Motors, deposto por 5 anos) e os parceiros de investimento, William Little (fabricante do automóvel Little), Edwin R. Campbell (genro de Durant) e, em 1912, R.S. McLaughlin, do Canadá.
Durant foi afastado da gestão da General Motors (companhia que fundara em 1908), em 1910, por 5 anos. Ele assumiu o Works Flint Wagon, incorporando a Mason e empresas Little. Como chefe da Buick Motor Company, antes de fundar a GM, Durant tinha contratado Louis Chevrolet, para conduzir Buicks, em corridas promocionais. Durant planejava usar a reputação da Chevrolet como um piloto com a criação, para sua empresa, de um automóvel novo.
Trabalho de projeto foi em primeiro lugar, a Série C, o Six, foi elaborado por Etienne Planche, seguindo as instruções de Louis. O protótipo C ficou pronto, no primeiro mês, antes de a Chevrolet ser realmente incorporada.
Chevrolet usou pela primeira vez o "emblema laço de borboleta". Logo em 1913, pesquisas mais recentes do historiador Ken Kaufmann, apresenta um caso que o logotipo é baseado num logotipo para "Coalettes". Outros afirmam que o projeto era uma cruz estilizada suíça, em homenagem à terra natal dos pais de Chevrolet.
Louis Chevrolet tinha diferenças com Durant, sobre o projeto e, em 1915, vendeu a Durant a sua participação na empresa. Em 1916, a Chevrolet foi rentável o suficiente para permitir a Durant "recomprar" uma participação maioritária na General Motors. Depois de o negócio ser concluído, em 1917, Durant tornou-se presidente da General Motors, Chevrolet, e foi incorporada pela GM como uma divisão separada. Em 1917, as fábricas da Chevrolet foram localizados em Nova York e Michigan, principalmente. Em 1918, ano do modelo, a Chevrolet introduziu o modelo D, um modelo de motor V8, de quatro passageiros e os modelos roadster, de cinco passageiros, modelos "touring". Ele também iniciou a produção de uma válvula de sobrecarga na linha Six. A maioria dos carros da época tinham apenas motores de baixa compressão, cabeçote baixo. Estes carros tinham motor 2.9 "³ (2.883 cm³), 55 cv (41 kW), motores com carburadores Zenith e câmbio de três marchas.
A Chevrolet continuou, em 1920, 1930 e 1940, a competir com a Ford, e depois com a Chrysler Corporation, em 1928, quando incorporou a Plymoutyh. Ford, Chevrolet e Chrysler eram conhecidos como "as três grandes". Em 1933, a Chevrolet anunciou que, nos Estados Unidos, vendia o mais barato carro de seis cilindros à venda.
Chevrolet teve uma grande influência no mercado automóvel americano, durante os anos de 1950 e 1960. Em 1953, ele produziu o Corvette, um carro de dois lugares desportivo, com um corpo de fibra de vidro. Em 1957, a Chevrolet apresentou o seu motor de combustível injetado, em primeiro lugar, a opção "Ramjet Rochester", no Corvette e em carros de passageiros, que custava US$ 484. Em 1960, introduziu o Corvair, com um montado na parte traseira do motor refrigerado a ar. Em 1963, um em cada dez carros vendidos nos Estados Unidos era um Chevrolet.
O design básico motor V8 tem permanecido em produção contínua, desde a sua estreia, em 1955, há mais tempo do que qualquer motor produzido em massa no mundo, embora, as versões atuais partilhem poucas se algumas partes e peças intercambiáveis, com o original. As variantes do pequeno bloco básico, OHV V8, sobre a plataforma de design, em produção hoje, foram já muito modificadas, com avanços como o bloco de alumínio e cabeças, gestão eletrónica do motor e injeção de combustível sequencial. Dependendo do tipo de veículo, o V8 são construídos em diversas capacidade (ex: 4,3 a 9,4 litros) com potências (de 111.394 a 994 CV), conforme a instalação na fábrica. O projeto do motor também tem sido utilizado, ao longo dos anos, em produtos GM, construído e vendido sob as marcas Pontiac, Oldsmobile, Buick, Hummer, Opel (Alemanha), e Holden (Austrália).
Atualmente,[quando?] a Chevrolet lançou o Chevrolet Volt/Opel Ampera, para adicionar a uma grande variedade de veículos, que, em 2010, incluiu um misto variado de projetos americanos, australianos, europeus e coreanos baseados de acordo com cada mercado local.
Em agosto de 2014, assinou contrato com a Confederação Brasileira de Futebol (CBF), para patrocinar a Seleção Brasileira Masculina e Feminina de Futebol.[20]
A Chevrolet do Brasil renovou sua linha de produtos, lançando novos projetos como Agile, Cruze, Cobalt, Cruze Sport6, Nova S10, Sonic, Spin, Onix e TrailBlazer, a partir de um investimento de R$ 5,3 bilhões desde 2008.
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