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Linha ferroviária da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, Brasil Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A Linha Tronco da Estrada de Ferro Mogiana é uma ferrovia radial brasileira, em bitola métrica, que liga a cidade de Campinas (SP) com a cidade de Araguari (MG), passando por Mogi Mirim, Mogi Guaçu, Ribeirão Preto, Uberaba e Uberlândia. Durantes décadas, inúmeras retificações foram feitas em seu traçado original, tornando a linha atual diferente em praticamente toda a sua extensão.
| Linha Tronco (Estrada de Ferro Mogiana) | |
|---|---|
| Informações principais | |
| EF | EF-050 |
| Área de operação | São Paulo e Minas Gerais |
| Tempo de operação | 1875–Presente |
| Operadora | VLI |
| Interconexão Ferroviária | Linha Tronco (Companhia Paulista de Estradas de Ferro) Variante Boa Vista-Guaianã Variante Guedes-Boa Vista Linha Tronco (Rede Mineira de Viação) Estrada de Ferro Goiás |
| Especificações da ferrovia | |
| Extensão | 635 km (395 mi) |
| Bitola | bitola métrica 1 000 mm (3,28 ft) |
| Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |
Mapa da Rede  Verde: Atual malha
| |
A linha-tronco original da Mogiana foi formada por três trechos construídos pela própria Companhia Mogiana de Estradas de Ferro. O primeiro trecho chamado de Linha Tronco, foi inaugurado em 1875 partindo de Campinas e seguindo até a Estação Entroncamento (pouco depois de Ribeirão Preto), onde chegou em 1886. O segundo trecho, chamado de Linha do Rio Grande, foi inaugurado ainda em 1886, sendo que em 1888 chegou a Rifaina onde cruzou o Rio Grande, divisa de São Paulo com Minas Gerais.
Em terras mineiras, a linha mudava o nome para Linha do Catalão, já que a ideia da Mogiana era alcançar Catalão, em Goiás e dali seguir para Belém do Pará, intenção que nunca se concretizou. A Linha do Catalão foi construída entre 1888 e 1889 até Uberaba, tendo chegado em 1895 a Uberabinha (atual Uberlândia) e 1896 a Araguari[1].
Durante as décadas de 1970 e 1980, a Fepasa (administradora do trecho na época) desenvolveu o projeto do Corredor de Exportação Araguari-Santos, que visava a modernização do trecho que incluía toda a Linha Tronco da Mogiana. Então, uma série de retificações foram feitas em seu traçado original, tornando a linha atual diferente em praticamente toda a sua extensão.
Inicialmente parte da Malha Paulista, os trechos correspondentes a Linha Tronco da Mogiana foram passados para a Ferrovia Centro Atlântica (FCA) pela RFFSA, em 1999, e atualmente é operada pela concessionária VLI.
A ferrovia possuí raio mínimo de curva de 100 m e rampa máxima de 3%, o que permite uma velocidade máxima de 41 km/h.[2][3]
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