Linha 1 (Metro do Cairo)
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A linha 1 (Linha Azul) é uma das linhas do metro do Cairo, no Egipto. Aberta em 1987, foi a primeira linha de metrô do Cairo.[1]
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 Linha 1 (Metro do Cairo) | |||
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 Estação Mar Girgis da Linha 1, com a Igreja Ortodoxa de São Jorge ao fundo. | |||
| Dados gerais | |||
| Tipo | Metropolitano | ||
| Sistema | Metro do Cairo | ||
| Terminais | Início: Helwan Fim: New El-Marg | ||
| Estações | 35 | ||
| Website | https://cairometro.gov.eg/en/operations/1 | ||
| Operação | |||
| Operador | Cairo Metro - The Egyptian Co. for Metro Management & Operation | ||
| Armazém(ns) / pátios | Tura El-Baled | ||
| Material circulante | 58 Trens-unidade Alstom e Rotem | ||
| Histórico | |||
| Abertura oficial | 27 de setembro de 1987 | ||
| Dados técnicos | |||
| Comprimento da linha | 44 km | ||
| Bitola | 1,435 mm | ||
| Eletrificação | Catenária / 1500 VCC | ||
| Velocidade de operação | 80 km/h | ||
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O primeiro projeto para uma linha de metrô para o Cairo surgiu na década de 1930, proposto pelo engenheiro Saiyed Abdel Wahed da Autoridade Ferroviária Egípcia. Posteriormente novos estudos foram propostos na década de 1950 e 1960 por técnicos soviéticos e japoneses.[2] Nenhum desses estudos prosperou. Ao mesmo tempo, a Autoridade Ferroviária eletrificou em 1956 a ferrovia que ligava o Cairo a Helwan.[3]
Após um concurso internacional, o governo do Egito assinou em 20 de setembro de 1970 um contrato com a empresa francesa Sofretu. Os técnicos da Sofretu iniciaram um projeto de rede de metrô de quatro linhas no Cairo, incluindo a conversão da ferrovia entre Cairo e Helwan para um metrô de superfície.[4] O custo inicial do projeto era estimado em 880 milhões de dólares.[5] O projeto da linha inicial foi aprimorado, com a proposta de ligação de El Marg a Helwan a partir de duas linhas ferroviárias suburbanas existentes, passando pelo centro do Cairo de forma subterrânea através de um túnel de 4,5 quilômetros no centro da cidade, que abrigaria quatro estações subterrâneas com ar condicionado e plataformas de 200 m de comprimento, decoradas artisticamente com temas relacionados a cultura e a história egípcias.[6]
Em 1975 o governo francês assinou o primeiro acordo para financiar o projeto.[7]) Esse acordo enfrentou resistência de parte do governo egípcio, quando o ministro da economia Abdel Moneim El- Kayssouny mandou arquivar o projeto em 1978 justificando que o país não possuía dinheiro para realizá-lo. Mesmo assim, conversações sobre um financiamento francês para o projeto ocorreram durante todo o final dos anos 1970 e início dos anos 1980, quando o governo francês concordou em liberar um financiamento de 140 milhões de francos para iniciar as obras.[5]
As obras da Linha 1 foram iniciadas em 1982, após o presidente Mitterrand assinar um empréstimo francês de 650 milhões de dólares para custea-las.[8][9]
A linha 1 entrou em operação em três etapas:[10][11]
Estações subterrâneas estão grifadas em negrito, estações e interligações planejadas estão em itálico.
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