Grande Prêmio do México de 1988

Resultados do Grande Prêmio do México de Fórmula 1 realizado na Cidade do México em 29 de maio de 1988. Quarta etapa do campeonato, foi vencido pelo francês Alain Prost, que subiu ao pódio junto a Ayrton Senna numa dobradinha da McLaren-Honda, com Gerhard Berger em terceiro pela Ferrari.^[2][3]

Grande Prêmio do México de Fórmula 1 de 1988
12º GP do México na capital do país
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	29 de maio de 1988
Nome oficial	XII Gran Premio de México[1]
Local	Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México, México
Percurso	4.421 km
Total	67 voltas / 296.207 km
Condições do tempo	Quente e ensolarado
Pole
Piloto	Ayrton Senna McLaren-Honda
Tempo	1:17.468
Volta mais rápida
Piloto	Alain Prost McLaren-Honda
Tempo	1:18.608 (na volta 52)
Pódio
Primeiro	Alain Prost McLaren-Honda
Segundo	Ayrton Senna McLaren-Honda
Terceiro	Gerhard Berger Ferrari

Resumo

Corrida no primeiro semestre

Realizado pela primeira vez em 1962 como uma prova extracampeonato, o Grande Prêmio do México integrou-se à Fórmula 1 no ano seguinte nela permanecendo até 1970 quando uma série de questões relativas à segurança determinaram a exclusão da etapa mexicana, reintegrada ao calendário em 1986.^[4][5][6] Desde então as doze edições da corrida foram realizadas entre outubro e novembro, contudo a edição de 1988 foi transferida para maio de forma a coincidir com Canadá e Detroit, provas a serem realizadas também na América do Norte.^[7]

McLaren domina os treinos

Recordista de vitórias na Fórmula 1, com 30, Alain Prost chegou ao México exalando confiançaː "Acredito que tenho boas chances de vencer não só o Grande Prêmio do México, mas todas as demais provas desta temporada".^[8] Considerando os números da tabela de classificação, os recordes e os dois títulos mundiais que detém, o líder do campeonato não está apenas alimentando o próprio ego, sobretudo por causa de uma declaração inopinada de Ayrton Senna em relação às características da reformada pista mexicana. "É muito fácil ultrapassar aqui, principalmente no retão, que é enorme. Se você larga em segundo lugar e tem um carro tão bom quanto o que largou em primeiro, não há muitos problemas para ultrapassá-lo".^[9] Considerando o equipamento excelso ao dispor da McLaren, não é exagero afirmar que o brasileiro previu o futuro, contudo resta saber se esta frase enaltecerá mais uma de suas vitórias no campeonato de 1988 ou servirá como "justificativa plausível" para mais um triunfo de Alain Prost, aplainando o caminho do francês rumo ao tricampeonato.^[3] Nos embates intrínsecos da competição, contudo, Senna trabalha em sentido inverso, pois na sexta-feira ele marcou o melhor tempo do treino, deixando Prost em segundo com Gerhard Berger e Michele Alboreto vindo a seguir enquanto a Lotus de Nelson Piquet cravou a quinta marca adiante da Benetton de Alessandro Nanini.^[10]

Mesmo em posições tão excelsas, os brasileiros expressaram seus queixumesː Ayrton Senna reclamou da abertura intempestiva de sua válvula "pop-off", erro que fazia sua McLaren perder potência,^[11] enquanto Nelson Piquet reprovou a nova suspensão da Lotus e, ao contrário de seu compatriota, criticou o recapeamento asfáltico feito pela organização e seus efeitos colateraisː sujeira, detritos e ondulações.^[12] Quando o treino acabou, uma forte chuva caiu sobre o Autódromo Hermanos Rodríguez, adicionando mais um ingrediente a ser considerado numa disputa sob o ar rarefeito da Cidade do México.

Ninguém foi capaz de derrubar os tempos marcados pela McLaren na sexta-feira e assim Ayrton Senna assegurou a pole position com Alain Prost ao seu lado. Numa disputa entre Ferrari e Lotus, Gerhard Berger assegurou o terceiro posto enquanto Nelson Piquet subiu para o quarto lugar no treino de sábado tendo atrás de si seus respectivos companheiros de equipe, Michele Alboreto e Satoru Nakajima. Como o ar rarefeito legado pela grande altitude da Cidade do México (situada 2.250 metros acima do nível do mar) é prejudicial aos motores aspirados, a Arrows de Eddie Cheever conquistou o sétimo tempo graças ao seu motor BMW M12 (rebatizado como Megatron) deixando em oitavo lugar a Benetton de Alessandro Nannini, o melhor dentre os bólidos com propulsores aspirados.^[13] Fato negativo do dia foi o acidente sofrido por Philippe Alliot, o qual perdeu o controle de sua Lola na reta ao subir numa zebra, atingir a mureta de proteção e capotar três vezes espalhando destroços na pista, mas felizmente ele saiu andando do carro.^[13][14] Outro que safou-se ileso foi o britânico Julian Bailey, que não se classificou para a prova ao bater sua Tyrrell de frente contra o muro.^[15] Este fato, somado ao mau desempenho de Jonathan Palmer, levou o time de Ken Tyrrell a não se classificar para uma corrida pela primeira vez na história.

Prost almeja o tricampeonato

O percurso da corrida foi reduzido em uma volta devido a um procedimento extra de largada causado pela Benetton de Alessandro Nanini, cujo motor falhou antes do sinal verde e com isso Ayrton Senna sofreu um grande baque no momento da partida. "Quando engatei a segunda marcha, a válvula limitadora de pressão abriu. Engatei a terceira e a quarta e a válvula continuou abrindo. Até achar a pressão correta, o Prost já estava longe, Piquet tinha passado e o Berger quase passou também",^[16] disse Ayrton Senna ao final da corrida ao explicar seu mau desempenho no instante da largada. Embora tenha ultrapassado Nelson Piquet nos metros iniciais da corrida, o piloto da McLaren não pôde alcançar Alain Prost devido ao equipamento similar em poder de ambos. Nas duas primeiras voltas um fato curioso chamou a atenção de quem assistia ao Grande Prêmio do Méxicoː cinco equipes ocupavam as primeiras posições, com a McLaren adiante da Lotus e esta colocada à frente de Ferrari, Arrows e Benetton num grid simétrico.^[17] Nesse instante, Prost mantinha o carro de Senna a dois segundos de distância enquanto Gerhard Berger superou Satoru Nakajima e Nelson Piquet entre as voltas três e nove.

Com pista livre, Alain Prost estabeleceu sucessivamente o melhor tempo da corrida enquanto Ayrton Senna sofria com bolhas nos pneus, combinação que aos poucos elevou a diferença em prol do francês.^[16] Após vinte e cinco voltas, um aperto de Berger sobre Senna forçou este último a pelo menos tentar diminuir a vantagem de Prost, a qual oscilou entre cinco e oito segundos devido aos retardatários.^[18] Preocupado também com o consumo de combustível, o brasileiro diminui o ritmo embora o austríaco da Ferrari estivesse a dois segundos de distância na volta trinta e dois^[19] e não revelasse preocupações com Nelson Piquet, a essa altura um reles coadjuvante na prova.^[7] As pretensões de Berger, entretanto, caíram por terra quando o boxe o orientou a diminuir sua toada por temer uma pane seca.^[20] Outra desventura recorrente foi a quebra de motor, anátema que recaiu sobre as Williams de Riccardo Patrese e Nigel Mansell e a Lotus de Satoru Nakajima (então o sexto colocado), dentre outros competidores.^[21][22]

Somente Alain Prost, Ayrton Senna e Gerhard Berger estavam na mesma volta e destes o francês da McLaren marcou cinco vezes o melhor tempo a contar da volta quarenta e dois, firmando a quinquagésima segunda como a mais rápida da prova com 1:18.608, novo recorde do circuito.^[23] Quanto aos demais pilotos, tivemos como destaque a quebra do motor da Lotus de Nelson Piquet na volta cinquenta e oito quando este era acossado por Michele Alboreto na disputa pelo quarto lugar,^[22] pois a contar deste momento a modorra imperou e nisso Alain Prost venceu a corrida sete segundos adiante de Ayrton Senna e este finalizou cinquenta segundos Gerhard Berger, sendo este o pódio da etapa mexicana,^[2] com Michele Alboreto em quarto, Derek Warwick em quarto e Eddie Cheever em sexto lugar,^[7] ou seja, o resultado final trouxe dois carros da McLaren, dois da Ferrari e dois da Arrows na zona de pontuação, cabendo uma menção honrosa aos carros da Benetton pilotados por Alessandro Nanini (sétimo lugar) e Thierry Boutsen (oitavo lugar) os melhores entre os usuários de motores aspirados.^[24]

Graças aos resultados colhidos no México, a liderança do mundial de pilotos continuava nas mãos de Alain Prost com 33 pontos, soma equivalente aos resultados de Gerhard Berger com 18 pontos e Ayrton Senna com 15 pontos e entre os construtores a McLaren era a melhor equipe com 48 pontos ante os 27 da Ferrari, com os demais times somando menos de dez pontos cada.^[1] Tomando por base os 92% de aproveitamento exibidos por Alain Prost na tabela, o mesmo credencia-se como favorito ao tricampeonato enquanto Ayrton Senna age como um "leão de treino"ː imbatível aos sábados e mediano aos domingos.

Classificação da prova

Pré-classificação

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Dif.
1	22	Andrea de Cesaris	Rial-Ford	1:24.720	—
2	36	Alex Caffi	Dallara-Ford	1:27.331	+ 2.611
3	32	Oscar Larrauri	EuroBrun-Ford	1:27.523	+ 2.803
4	31	Gabriele Tarquini	Coloni-Ford	1:28.498	+ 3.778
EXC	33	Stefano Modena	EuroBrun-Ford	1:31.473	+ 6.753

Treinos oficiais

Pos.	Nº	Piloto	Equipe	Q1	Q2	Diferença
1	12	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:17.468	1:17.666	—
2	11	Alain Prost	McLaren-Honda	1:18.097	1:18.301	+ 0.629
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:19.725	1:18.120	+ 0.652
4	1	Nelson Piquet	Lotus-Honda	1:20.380	1:18.946	+ 1.478
5	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:20.328	1:19.626	+ 2.158
6	2	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	1:21.694	1:20.275	+ 2.807
7	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	1:21.691	1:20.475	+ 3.007
8	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	1:20.740	1:21.403	+ 3.272
9	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	1:20.775	1:21.403	+ 3.307
10	16	Ivan Capelli	March-Judd	1:22.335	1:21.952	+ 4.484
11	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	1:22.164	1:22.029	+ 4.561
12	22	Andrea de Cesaris	Rial-Ford	1:22.864	1:22.245	+ 4.777
13	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	1:22.348	1:22.557	+ 4.880
14	5	Nigel Mansell	Williams-Judd	1:23.246	1:22.363	+ 4.895
15	10	Bernd Schneider	Zakspeed	1:24.335	1:22.642	+ 5.174
16	15	Maurício Gugelmin	March-Judd	1:22.801	5:30.133	+ 5.333
17	6	Riccardo Patrese	Williams-Judd	1:24.142	1:22.972	+ 5.511
18	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	1:25.375	1:23.078	+ 5.610
19	14	Philippe Streiff	AGS-Ford	1:23.191	1:23.750	+ 5.723
20	25	René Arnoux	Ligier-Judd	1:24.315	1:23.287	+ 5.819
21	31	Gabriele Tarquini	Coloni-Ford	1:24.662	1:23.603	+ 6.135
22	29	Yannick Dalmas	Lola-Ford	1:24.279	1:23.606	+ 6.138
23	36	Alex Caffi	Dallara-Ford	1:25.564	1:23.716	+ 6.248
24	26	Stefan Johansson	Ligier-Judd	1:25.277	1:23.721	+ 6.253
25	24	Luis Pérez-Sala	Minardi-Ford	1:23.911	1:23.857	+ 6.389
26	32	Oscar Larrauri	EuroBrun-Ford	1:23.405	1:24.032	+ 6.564
DNQ	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	1:24.390	1:24.849	+ 6.922
DNQ	21	Nicola Larini	Osella	1:24.405	1:24.408	+ 6.937
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell-Ford	1:25.525	1:25.231	+ 7.763
DNQ	23	Adrián Campos	Minardi-Ford	1:26.696	1:26.058	+ 8.590
Fonte:[2]

Corrida

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	11	Alain Prost	McLaren-Honda	67	1:30:15.737	2	9
2	12	Ayrton Senna	McLaren-Honda	67	+ 7.104	1	6
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	67	+ 57.314	3	4
4	27	Michele Alboreto	Ferrari	66	+ 1 volta	5	3
5	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	66	+ 1 volta	9	2
6	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	66	+ 1 volta	7	1
7	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	65	+ 2 voltas	8
8	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	64	+ 3 voltas	11
9	29	Yannick Dalmas	Lola-Ford	64	+ 3 voltas	22
10	26	Stefan Johansson	Ligier-Judd	63	+ 4 voltas	24
11	24	Luis Pérez-Sala	Minardi-Ford	63	+ 4 voltas	25
12	14	Philippe Streiff	AGS-Ford	63	+ 4 voltas	19
13	32	Oscar Larrauri	EuroBrun-Ford	63	+ 4 voltas	26
14	31	Gabriele Tarquini	Coloni-Ford	62	+ 5 voltas	21
15	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	61	+ 6 voltas	18
16	16	Ivan Capelli	March-Judd	61	+ 6 voltas	10
Ret	1	Nelson Piquet	Lotus-Honda	58	Motor	4
Ret	22	Andrea de Cesaris	Rial-Ford	52	Câmbio	12
Ret	2	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	27	Motor	6
Ret	5	Nigel Mansell	Williams-Judd	20	Motor	14
Ret	10	Bernd Schneider	Zakspeed	16	Motor	15
Ret	6	Riccardo Patrese	Williams-Judd	16	Motor	17
Ret	25	René Arnoux	Ligier-Judd	13	Acidente	20
Ret	36	Alex Caffi	Dallara-Ford	13	Freios	23
Ret	15	Maurício Gugelmin	March-Judd	10	Pane elétrica	16
Ret	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	0	Suspensão	13
DNQ	23	Adrián Campos	Minardi-Ford
DNQ	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford
DNQ	21	Nicola Larini	Osella
DNQ	4	Julian Bailey	Tyrrell-Ford
EXC	33	Stefano Modena	EuroBrun-Ford		Asa traseira ilegal		[10]
Fonte:[2][nota 1]

Tabela do campeonato após a corrida

Notas

1. Voltas na liderança: Alain Prost liderou as 67 voltas da prova.