Resultados do Grande Prêmio de Detroit de Fórmula 1 realizado em Detroit à 5 de junho de 1983. Foi a sétima etapa da temporada e teve como vencedor o italiano Michele Alboreto na última vitória da Tyrrell e dos motores Ford Cosworth na categoria.[1][2][3][nota 1]
| Grande Prêmio de Detroit de Fórmula 1 de 1983 | |||
|---|---|---|---|
 Segunda edição do Grande Prêmio de Detroit | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 5 de junho de 1983 | ||
| Nome oficial | 2nd Detroit Grand Prix | ||
| Local | Circuito Urbano de Detroit, Detroit, Michigan, EUA | ||
| Total | 60 voltas / 247.200 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:44.734 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:47.668 (na volta 55) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resumo
Um furo no pneu traseiro esquerdo do Brabham faltando 10 voltas impediu que Nelson Piquet vencesse a corrida e reassumisse a liderança do campeonato.[4] Em Detroit, assim como em Long Beach (prova realizada na segunda etapa), do primeiro ao sexto colocado (os que pontuavam naquela época), cinco pilotos estava com o carro equipado com o motor aspirado. Apenas o quarto colocado era turbo. Foi o último reinado dos motores aspirados, antes do retorno definitivo em 1989.
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Michele Alboreto |
Tyrrell-Ford | 60 | 1:50'53"669 | 6 | 9 |
| 2 | 1 |  Keke Rosberg |
Williams-Ford | 60 | + 7"702 | 12 | 6 |
| 3 | 7 |  John Watson |
McLaren-Ford | 60 | + 9"283 | 21 | 4 |
| 4 | 5 |  Nelson Piquet |
Brabham-BMW | 60 | + 1'12"185 | 2 | 3 |
| 5 | 2 |  Jacques Laffite |
Williams-Ford | 60 | + 1'32"603 | 20 | 2 |
| 6 | 12 | Nigel Mansell |
Lotus-Ford | 59 | + 1 volta | 14 | 1 |
| 7 | 30 |  Thierry Boutsen |
Arrows-Ford | 59 | + 1 volta | 10 | |
| 8 | 15 | Alain Prost |
Renault | 59 | + 1 volta | 13 | |
| 9 | 36 | Bruno Giacomelli |
Toleman-Hart | 59 | + 1 volta | 17 | |
| 10 | 26 | Raul Boesel |
Ligier-Ford | 58 | + 2 voltas | 23 | |
| 11 | 29 |  Marc Surer |
Arrows-Ford | 58 | + 2 voltas | 5 | |
| 12 | 23 | Mauro Baldi |
Alfa Romeo | 56 | + 4 voltas | 25 | |
| Ret | 8 |  Niki Lauda |
McLaren-Ford | 49 | Suspensão | 18 | |
| NC | 33 |  Roberto Guerrero |
Theodore-Ford | 38 | Não classificado | 11 | |
| Ret | 34 |  Johnny Cecotto |
Theodore-Ford | 34 | Câmbio | 26 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris |
Alfa Romeo | 33 | Turbo | 8 | |
| Ret | 28 | René Arnoux |
Ferrari | 31 | Pane elétrica | 1 | |
| Ret | 4 |  Danny Sullivan |
Tyrrell-Ford | 30 | Pane elétrica | 16 | |
| Ret | 25 | Jean-Pierre Jarier |
Ligier-Ford | 29 | Roda | 19 | |
| Ret | 9 |  Manfred Winkelhock |
ATS-BMW | 26 | Colisão | 22 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick |
Toleman-Hart | 25 | Motor | 9 | |
| Ret | 6 | Riccardo Patrese |
Brabham-BMW | 24 | Freios | 15 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis |
Lotus-Renault | 5 | Câmbio | 4 | |
| Ret | 16 | Eddie Cheever |
Renault | 4 | Distribuidor | 7 | |
| Ret | 32 | Piercarlo Ghinzani |
Osella-Alfa Romeo | 4 | Superaquecimento | 24 | |
| Ret | 27 | Patrick Tambay |
Ferrari | 0 | Motor | 3 | |
| DNQ | 31 | Corrado Fabi |
Osella-Ford |
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
- Voltas na liderança: Nelson Piquet 28 voltas (1-9; 32-50); René Arnoux 22 voltas (10-31); Michele Alboreto 10 voltas (51- 60).
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