Gago Coutinho

Carlos Viegas Gago Coutinho ou somente Gago Coutinho GCTE • GCC • ComA • GOA • GCA • GCSE • GCIC • GCCa (Santa Maria de Belém, Lisboa, 17 de fevereiro de 1869 — Santa Engrácia, Lisboa, 18 de novembro de 1959) foi um geógrafo cartógrafo, oficial da Marinha Portuguesa, navegador e historiador. Juntamente com o aviador Sacadura Cabral, tornou-se um pioneiro da aviação ao efetuar a Primeira travessia aérea do Atlântico Sul, no hidroavião Lusitânia em 1922.^[1][2]

Gago Coutinho
Almirante
Gago Coutinho
Dados pessoais
Nome completo	Carlos Viegas Gago Coutinho
Nascimento	17 de fevereiro de 1869 Santa Maria de Belém, Lisboa
Morte	18 de fevereiro de 1959 (90 anos) Santa Engrácia, Lisboa
Nacionalidade	português
Vida militar
Força	Marinha Portuguesa
Anos de serviço	1888-1939
Hierarquia	Almirante
Função	Geógrafo , Historiador, Navegador
Honrarias	Ordem Militar da Torre e Espada, do Valor, Lealdade e Mérito Ordem Militar de Cristo Ordem Militar de Avis Ordem Militar de Sant'Iago da Espada Ordem do Império Colonial Ordem de Camões
Assinatura
Primeira travessia aérea do Atlântico Sul

Infância e juventude

Carlos Viegas Gago Coutinho nasceu em Santa Maria de Belém, Lisboa, no número 5 (actualmente número 27) da Calçada da Ajuda em 17 de fevereiro de 1869, filho de José Viegas Gago Coutinho, natural de São Brás de Alportel, e de sua mulher e prima em segundo grau Fortunata Maria Coutinho, natural de Faro.^[3][4]

De família humilde, não pode frequentar, como desejava, o curso de Engenharia na Alemanha e ingressou, aos 17 anos, na Marinha Portuguesa, tendo terminado o curso da Escola Naval em 1888.

Carreira militar

Serviu em vários navios e participou nas operações militares de Tungue (Moçambique) em 1890 e em Timor em 1912.

Distinguiu-se como cartógrafo e geodeta a partir de 1898, aquando de sua primeira comissão em Timor. Até 1920 levantou e cartografou não apenas aquele território mas também o de Niassa (1900), Congo (1901), Zambézia (1904-1905), Barotze (1912-1914), São Tomé e Príncipe (1916), estabelecendo vértices geodésicos e determinando coordenadas em missões científicas onde conseguia precisões notáveis, devido ao seu rigor e dedicação à missão que lhe fora confiada. Respondeu pela delimitação definitiva da parte norte da fronteira entre Angola e Zaire.

No decurso destes trabalhos fez a pé a travessia da África, onde conheceu Sacadura Cabral. Este incentivou-o a dedicar-se ao problema da navegação aérea, o que levou ao desenvolvimento do sextante de horizonte artificial, posteriormente comercializado pela empresa alemã Plath com o nome "Sistema Gago Coutinho".^[5] Juntos inventaram ainda um "corretor de rumos" (o "plaqué de abatimento") para compensar o desvio causado pelo vento. Para testar essas ferramentas de navegação aérea, realizaram em 1921 a travessia aérea Lisboa-Funchal.

Primeira travessia aérea do Atlântico Sul

Rota da primeira travessia aérea do Atlântico Sul.

Assim preparados, em 1922, no contexto das comemorações do centenário da Independência do Brasil, os dois aviadores realizaram a primeira travessia aérea do Atlântico Sul, sendo recebidos entusiasticamente em várias cidades do Brasil (Rio de Janeiro, São Paulo, Salvador, Recife), bem como no regresso a Portugal.^[6]

Gago Coutinho e Sacadura Cabral regressaram a Portugal a bordo da Barca Foz do Douro, de Joaquim Costa Carvalho ("A minha viagem na Barca Foz do Douro, do Brasil a Portugal" Editora Maritímo-Colonial Lda., Lisboa).

Anos posteriores

Gago Coutinho foi nomeado 35.º Sócio Honorário do Ginásio Clube Figueirense a 2 de junho de 1922.^[7]

Jazigo do Almirante Gago Coutinho, no Cemitério da Ajuda

Em 1954 a TAP convidou-o para um voo experimental ao Rio de Janeiro em um DC-4, antecipando a futura linha regular que se estabeleceria em 1961.

A partir de 1925 dedicou-se à História Náutica, tendo desenvolvido vasta obra de investigação científica, publicando significativa variedade de trabalhos geográficos e históricos, principalmente acerca das navegações portuguesas, como, por exemplo, "O Roteiro da Viagem de Vasco da Gama" e a sua versão de "Os Lusíadas". Vários de seus trabalhos encontram-se compilados na "Náutica dos Descobrimentos".^[8]

Conhece-se colaboração da sua autoria na revista Boletim Fotográfico^[9] (1900-1914), na Gazeta das colónias^[10] (1924-1926) e na edição mensal do Diário de Lisboa^[11] (1933).

Correspondeu-se com grandes nomes da história da aviação da época como Alberto Santos Dumont, apoiou Sarmento de Beires e João Ribeiro de Barros.

Pertenceu ao Grande Oriente Lusitano da Maçonaria Portuguesa e foi sócio da Sociedade de Geografia de Lisboa, onde foi responsável por uma das secções.

Por decisão da Assembleia Nacional e mediante decreto específico foi promovido a Almirante em 1958.^[12]

Condecorações

• Grau de Comendador da Ordem Militar de Avis de Portugal (11 de março de 1919)
• Grau de Grande-Oficial da Ordem Militar de Avis de Portugal (19 de outubro de 1920)
• Grau de Grã-Cruz da Ordem Militar da Torre e Espada, do Valor, Lealdade e Mérito de Portugal (21 de abril de 1922)
• Grau de Grã-Cruz da Ordem Militar de Sant'Iago da Espada de Portugal (1 de maio de 1922)
• Grau de Grã-Cruz da Ordem Militar de Avis de Portugal (18 de outubro de 1926)
• Grau de Grã-Cruz da Ordem do Império Colonial de Portugal (28 de janeiro de 1943)
• Grau de Grã-Cruz da Ordem Militar de Cristo de Portugal (28 de junho de 1947)
• Grau de Grã-Cruz da Ordem de Camões de Portugal, a título póstumo (13 de janeiro de 2023)^[13]

Morte

Faleceu no dia seguinte a completar 90 anos, no Hospital da Marinha, na freguesia de Santa Engrácia, vitima de esclerose renal, no estado civil de solteiro e sem filhos, sendo sepultado no Cemitério da Ajuda em Lisboa.^[4]

Notas

1. Sacadura Cabral, site www.vidaslusofonas.pt
2. Sobre a recente biografia de Gago Coutinho leia-se RTP: Biografia de Gago Coutinho.
3. «Aeroporto de Faro mudou o nome para Gago Coutinho para homenagear o almirante que ali teria nascido. Mas estes documentos contam uma história diferente». CNN Portugal. Consultado em 23 de junho de 2022
4. «Livro de registo de óbitos da 1.ª Conservatória do Registo Civil de Lisboa (31-12-1958 a 28-09-1959)». Arquivo Nacional da Torre do Tombo. p. 44 verso, assento 88
5. Foi utilizado, por exemplo, na viagem de circum-navegação do LZ 127 Graf Zeppelin.
6. Pinheiro Corrêa. Gago Coutinho, precursor da navegação aérea. Edição do Centenário (1869 - 1969) Porto, 1969
7. ginasiofigueirense.com - pdf
8. Coutinho, Gago (1969). A náutica dos descobrimentos: os descobrimentos marítimos vistos por um navegador : colectânea de artigos, conferências e trabalhos inéditos. [S.l.]: Agência-Geral do Ultramar
9. João Oliveira (31 de Janeiro de 2012). «Ficha histórica: Boletim photographico (1900-1914)» (pdf). Hemeroteca Municipal de Lisboa. Consultado em 4 de Julho de 2014
10. Pedro Mesquita (12 de Junho de 2014). «Ficha histórica: Gazeta das colonias: semanário de propaganda e defesa das colonias (1924-1926)» (pdf). Hemeroteca Municipal de Lisboa. Consultado em 28 de Outubro de 2014
11. «Diário de Lisboa : edição mensal [1933]». hemerotecadigital.cm-lisboa.pt. Consultado em 15 de junho de 2022
12. Decreto-Lei n.º 41636, de 22 de Maio de 1958, que promove ao posto de almirante o vice-almirante Carlos Viegas Gago Coutinho.
13. «Entidades Nacionais Agraciadas com Ordens Portuguesas». Resultado da busca de "Carlos Viegas Gago Coutinho". Presidência da República Portuguesa. Consultado em 26 de fevereiro de 2023

Referências

1. «LEI 2444/2001». legis.serra.es.gov.br. Consultado em 19 de março de 2018