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O Exxon Valdez foi um navio petroleiro que ganhou notoriedade internacional em 24 de março de 1989, quando ~ 40 900 a 120 000 m³ (equivalente a 257 000 a 750 000 barris) de petróleo que transportava foram lançadas ao mar, após uma colisão contra rochas submersas, causando um rasgo no casco do petroleiro. O acidente aconteceu na costa do Alasca, depois de o navio encalhar na Enseada do Príncipe Guilherme (Prince William Sound) .
| Exxon Valdez | |
|---|---|
 | |
| Proprietário | Hong Kong Bloom Shipping Ltd. (2008-2012) SeaRiver Maritime (1989-2008) Exxon (1986-1989) |
| Data de encomenda | 1 de agosto de 1984 |
| Estaleiro | National Steel and Shipbuilding Company San Diego, California |
| Lançamento | 14 de outubro de 1986 |
| Renomeado | Exxon Valdez (1986-1989) Exxon Mediterranean (1990-1993) Sea River Mediterranean (1993-2005) S/R Mediterranean (1993-2005) Mediterranean (2005-2008) Dong Fang Ocean (2008-2011) Oriental Nicety (2011-2012) |
| Estado | Vendido para o desmantelamento |
| Destino | 2 de agosto de 2012 |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | petroleiro, graneleiro |
| Classe | VLCC |
| Deslocamento | 214 861 t[1] |
| Tonelagem | 240 291 t[1] |
| Largura | 987 pé (300 m) total[1] |
| Boca | 166 pé (51 m)[1] |
| Calado | 88 pé (27 m)[1] |
| Propulsão | Hélice |
| Velocidade | 16,25 nós |
| Tripulação | 21 |
| Carga | 1,48 milhões barris (235 000 m³) de óleo cru[1] |
| Notas | |
| [2] | |
Continuam sendo estudadas as consequências do acidente sobre a fauna e flora marinha da região atingida. As indenizaçóes e custos com limpeza assumidos pela Exxon acumulam mais de quinhentos milhões de dólares.[3]
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Centenas de milhares de animais morreram nos meses seguintes ao vazamento do óleo. De acordo com as estimativas, morreram 260 000 pássaros marinhos, 2 800 lontras marinhas, 250 águias e 22 orcas, além da perda de bilhões de ovos de salmão. Foi o segundo maior derramamento de petróleo da história dos Estados Unidos. Na época, o navio pertencia à ExxonMobil.[4]
Em 2002, a União Europeia proibiu a utilização de navios petroleiros de casco simples e o “Valdez”, renomeado “Mediterranean”, foi enviado para as águas da Ásia. O Mediterranean em 2007 foi convertido em navio graneleiro transportador de minérios e renomeado como “Dong Fang Ocean”. No ano de 2011, com o nome de “Oriental Nicety”, o navio foi vendido a uma companhia de sucata da Índia, Priya Blue Industries, e no ano seguinte foi desmantelado.[5]
- Marine Accident Report: Grounding of the U.S. Tankship Exxon Valdez on Bligh Reef, Prince William Sound Near Valdez, Alaska March 24, 1989, National Transportation Board, p. 15 (31 de julho de 1990)
- «ABS Record: Dong Fang Ocean». American Bureau of Shipping. 2010. Consultado em 29 de junho de 2010
- Thomé, Romeu (2015). Manual de Direito Ambiental. Salvador: [s.n.] 40 páginas
- «Exxon Valdez» (em inglês). Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council. Consultado em 22 de abril de 2015. Cópia arquivada em 22 de abril de 2015
- Adam Halliday (2 de agosto de 2012). «23 years after one of history's worst oil spills, Exxon Valdez 'rests' in Gujarat» (em inglês). The Indian Express. Consultado em 22 de abril de 2015. Cópia arquivada em 22 de abril de 2015
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