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Etrich Taube, eventualmente conhecido pelo nome de suas variantes posteriores (como, por exemplo, o Rumpler Taube) foi a designação genérica de um modelo de avião monoplano desenvolvido no período anterior à Primeira Guerra Mundial e mais tarde produzido e utilizado em massa pela Alemanha no conflito.
| Etrich Taube | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça-bombardeiro, aeronave de vigilância e treinador |
| País de origem |  Alemanha |
| Fabricante | Vários:
|
| Primeiro voo em | 1910 (114 anos) |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 2 (Rumpler Taube) |
| Especificações (Modelo: Rumpler Taube) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,9 m (32,5 ft) |
| Envergadura | 14,3 m (46,9 ft) |
| Altura | 3,2 m (10,5 ft) |
| Área das asas | 32,5 m² (350 ft²) |
| Alongamento | 6.3 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 650 kg (1 430 lb) |
| Peso carregado | 850 kg (1 870 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão de quatro cilindros refrigerado a água Mercedes Typ E4F[1] |
| Potência (por motor) | 86 hp (64,1 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 100 km/h (54,0 kn) |
| Alcance (MTOW) | 140 km (87,0 mi) |
| Teto máximo | 2 000 m (6 560 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | Rifles e pistolas |
| Bombas | Bombas lançadas manualmente |
Projetado em 1909 pelo austríaco Igo Etrich. Lohner Rumpler conseguiu a licença para produzi-lo em série na Alemanha e na Áustria, com o nome de Etrich-Rumpler-Taube. Porém Lohner alterou o nome para Rumpler-Taube,[2][3] deixando de pagar royalties para o projetista.
Foi o primeiro avião de combate produzido na Alemanha.
O Taube (pomba em alemão) foi chamado pelos franceses de Avião invisível, pois com suas asas transparentes praticamente não era percebido a 400 m de altitude, o que o qualificava para missões de observação.
Porém, em combate era facilmente abatido pelos demais aviões, pois era bastante lento e difícil de manobrar. Foi retirado da linha de frente em poucos meses de combate, passando a ser utilizado como avião de treinamento de pilotos.
No uso civil, o Taube foi usado por pilotos para vencer o prêmio Munich-Berlin Kathreiner. Em 8 de Dezembro de 1911, Gino Linnekogel e Suvelick Johannisthal conseguiram um recorde voando um Taube por 4 horas e 35 minutos sobre a Alemanha.[4][5]
Sem pagar taxas de licença, nada menos que 14 companhias construíram um grande número de variantes do desenho inicial, tornando difícil para os historiadores determinarem o número exato de fabricantes baseados em fotos históricas. Uma lista incompleta é exibida abaixo, sendo a variante mais comum a Rumpler Taube de dois lugares.
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