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linha do sistema metroviário de Salvador, Brasil Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A linha 2 do Metrô de Salvador, oficialmente Corredor Metroviário da Avenida Paralela, é uma das linhas do Metrô de Salvador e fará o trajeto Acesso Norte ↔ Lauro de Freitas, percorrendo em sua maior parte o canteiro central da Avenida Luís Viana (a Avenida Paralela),[1] até chegar à Estrada do Coco (BA-099 ou Linha Verde), passando antes pela Avenida Caribé,[2][3] na outra ponta, começa pela Avenida Antônio Carlos Magalhães. A linha encontra-se concluída e seu primeiro trecho, tendo a operação comercial iniciada em dezembro de 2016.[4][5] A extensão em direção a região central de Lauro de Freitas depende da demanda presente na Estação Aeroporto.
Linha 2 do Metrô de Salvador | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estação Imbuí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dados gerais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metrô | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Metrô de Salvador | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local de operação | Salvador, Brasil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminais | Início: Acesso Norte Fim: Aeroporto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário |  Governo do Estado da Bahia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador |  CCR Metrô Bahia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armazém(ns) / pátios | Pátio Pirajá | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abertura oficial | 11 de junho de 2014 (10 anos) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dados técnicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 21,2 km (13,2 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1 600 mm (5 ft 3 in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Com o início e a primeira licitação referente à Linha 1 do Metrô de Salvador, logo iniciaram discussões sobre a segunda linha do sistema. O projeto metroviário da Prefeitura, anterior à construção da via expressa portuária,[6] contemplava duas linhas metroviárias com integração aos trens urbanos, compartilhando a Estação Ferroviária da Calçada, por meio da Linha 2. Essa linha tinha a seguinte configuração: as estações de Água de Meninos, Dois Leões, Acesso Norte (local de integração com a linha 1) e Rodoviária seriam construídas na segunda etapa, o trecho até a estação no Imbuí seria a terceira etapa e a última etapa prolongaria a linha 2 com as estações do CAB e de Mussurunga.[7][8] Ainda mantendo a integração direta entre os dois sistemas ferroviários urbanos soteropolitanos, o Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano (PDDU) estabelecido pela lei n.º 7400 de 2008 pensou os corredores de transporte na cidade com algumas diferenças. Essas encontram-se na troca da estação CAB pelas estações Pinto de Aguiar e Flamboyants, a integração com o trem suburbano (a ser substituído pelo veículo leve sobre trilhos, VLT) mudada para a estação dos Fuzileiros, antecessora da Dois Leões, além de projeções de possíveis futuras estações no Centro Histórico de Salvador (Pelourinho, Sé e Piedade) e Clínicas.[9]
A despeito desses planejamentos governamentais, a segunda linha na Avenida Paralela foi alvos de vários questionamentos. A começar pela demanda, os dados para esse percurso divergiram quanto às suas fontes, numa disputa entre a Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado (SEDUR) e a Secretaria Municipal de Transporte (SETIN).[10] A construção da linha ainda foi atribuída a interesses imobiliários, cujo setor construiu vários empreendimentos no entorno da Avenida,[11] e aos relativos à Copa do Mundo FIFA de 2014 por ligar a Fonte Nova (local das partidas) ao Aeroporto Internacional de Salvador.[12] O grupo de pressão formado pelos empresários de ônibus antagonizaram a construção do modal metroviário,[12] que chegou a ser substituído por um sistema de trânsito rápido de ônibus (BRT) com investimentos reservados no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e incluído na Matriz de Responsabilidades da Copa em 13 de janeiro de 2010.[13] No entanto, após o Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) realizado em no início de 2011, foi descartado o BRT na Paralela (foi restringido à alimentação do metrô por vias transversais), retirado da matriz na revisão realizada em novembro de 2013 e a opção final pelos trilhos foi definida.[13][14][15] Assim como manifestações requeriam o metrô em Cajazeiras na linha 1, havia as favoráveis pelo metrô em Portão, bairro de Lauro de Freitas, na altura do quilômetro 3,5 da Estrada do Coco, próximo à segunda ponte sobre o rio Ipitanga.[16]
Ao lado desse processo, as dificuldades e paralisações da Linha 1 permaneciam, até quando o sistema inteiro foi passado do Município de Salvador ao Estado da Bahia e nova licitação foi aberta em 2013.[17][18] A conclusão da linha 1 foi determinada pelo edital, bem como a construção da Linha 2 e a operação do sistema inteiro. A integração entre as linhas passou a ser prevista na Estação Bonocô e a extensão até o município vizinho de Lauro de Freitas foi abrangida. Entretanto, esse trecho para além da Estação Aeroporto, isto é, o prolongamento para a Estação Lauro de Freitas teve construção condicionada à superação da média de 6 000 passageiros/hora-pico em seis meses na Estação Aeroporto.[19][20][21][22] Foram definidos também terminais de integração de passageiros metrô-ônibus: Mussurunga (já existente),[23][24] Aeroporto, Bonocô, Pituaçu, Rodoviária Norte e Rodoviária Sul (a serem construídos),[2] e Lauro de Freitas no caso da consecução do tramo de expansão.[2] A Estação de Transbordo do Iguatemi dará lugar à estação metroviária Rodoviária e a estação Rodoviária Urbana, localizada junto ao Terminal Rodoviário de Salvador, será transformada no terminal Rodoviária Norte.[2]
A CCR alterou o ponto de conexão entre as linhas, da Bonocô, como estava do edital, para a Acesso Norte, como constava antes em um dos projetos do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) da Mobilidade Urbana de Salvador e Lauro de Freitas.[25]
A licença para o começo as obras da linha foi concedida, em fim de janeiro de 2015, por meio da Portaria n.º 049/2015 da Superintendência de Trânsito do Salvador (Transalvador), divididas em cinco etapas para o período de 31 de janeiro a 31 de maio de 2015.[26][27] Autorização das obras foi feita com a assinatura da ordem de serviço na semana seguinte, já em fevereiro, em evento de inauguração dos bicicletários das estações Acesso Norte e Retiro.[28][29][30]
No aniversário de um ano de funcionamento do SMSL, a ordem de serviço para a execução das obras na Avenida Paralela foi assinada em ato na sede da Procuradoria-Geral do Estado, no Centro Administrativo da Bahia (CAB), pelo governador estadual. Na mesma cerimônia o prefeito entregou os doze alvarás necessários para iniciar a construção do trecho. Os alvarás foram dados após negociações, que ao fim implicaram a construção de dois viadutos na avenida Paralela e de um retorno em desnível na avenida Carybé e o alargamento do início da Paralela no sentido aeroporto. Fora isso, foi explicitado o projeto paisagístico para o canteiro central da avenida, segundo o qual projetou-se 15 quilômetros de ciclovia do Imbuí ao aeroporto, pistas de caminhada, dez novas passarelas, preservação das lagoas e da vegetação.[31][32][33]
Durante as obras, por duas vezes (junho e julho de 2016) as placas metálicas de cercamento da área de obras se desprenderam. Na segunda vez, provocou acidente não letal com motociclista, o que levou ao embargo da pequena área do acidente pela Prefeitura.[34][35][36] Também no mês de julho, foi concluído o processo relativo à saída do Posto Taquipe, mais conhecido como Posto 3. Este foi o último dos três postos de combustível a abandonar o canteiro central da Avenida Paralela, fora do prazo estabelecido e mediante ação judicial. O Posto 1 desativou-se em maio de 2013 (dentro do prazo), o Posto 2 em setembro de 2015 (um mês após o prazo estabelecido) e o Posto 3 teve o prazo de dezembro de 2014 prorrogado para junho de 2015, mas permaneceu em funcionamento liminarmente até a decisão de desembargador do Tribunal de Justiça do Estado da Bahia (TJBA) em 11 de julho. A demora da retirada do Posto 3 ameaçou o cronograma das obras da Linha 2 por ser necessária a descontaminação do solo e emissão de relatórios de diagnóstico, com tempo estimado em pelo menos 90 dias.[37][38][39][40][41][42]
Os primeiros testes com veículos na via permanente da Linha 2 ocorreram na tarde do dia 28 de julho entre as estações Acesso Norte e Detran, 17 meses após o início das obras (em fevereiro de 2015).[43][44] Em setembro, o governador confirmou que a operação comercial da Linha 2 teria início em dezembro de 2016 no trecho Acesso Norte–Rodoviária.[4] Na manhã de 29 de setembro, os testes se estenderam da estação Detran até a estação Rodoviária pela primeira vez.[45]
A tabela abaixo mostra as estações e os prazos indicados pelo contrato com a CCR Metrô Bahia,[46] mas não incluem os aditivos que modificaram os prazos. A linha dois está dividida em dois trechos: o tramo 1, do Acesso Norte ao Aeroporto, e o tramo 2, do Aeroporto a Lauro de Freitas.[2] Os projetos futuros de intermodalidade estão abaixo apresentados entre parêntesis
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