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A classe Taigei (em japonês: たいげい ou "Tai-ge i"; em inglês: "Big Whale"; em português: Baleia-azul) é uma classe recente de submarinos de ataque japoneses com fortes características furtivas. Atualmente, foram lançados quatro embarcações das quais três já foram comissionadas e empregadas no serviço ativo da Força Marítima de Autodefesa do Japão.
| Classe Taigei | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Operador(es) |  Força Marítima de Autodefesa do Japão |
| Construtor(es) | Estaleiros Mitsubishi Heavy Industries
Estaleiros Kawasaki Heavy Industries |
| Custo | Desenvolvimento e construção da 1ª unidade: ~¥80 bilhões/mil milhões ~€496 milhões[1]
2ª; 3ª e 4ª unidades:~¥70 bilhões/mil milhões ~€434 milhões[2][3] |
| Predecessora | Classe Sōryū |
| Construídos | 4 |
| Ativos | 3 |
| Características gerais | |
| Tipo | Submarino de ataque furtivo |
| Tonelagem | 3000 t[4] |
| Comprimento | 84 m[4] |
| Boca | 10,4 m |
| Calado | 9,1 m |
| Armamento | 6 x tubos HU-606 de 533 mm para torpedos pesados e guiados Mitsubishi Type 89 ou mísseis UGM-84 Harpoon versão submarina[5] |
| Tripulação | 70[4] |
| Notas | |
| Os preços em € dos websites estão desatualizados e/ou incorretos e foi recorrido ao uso de um conversor online para obter valores atuais. Possivelmente, o custo da embarcação em € terá que sofrer atualizações futuramente. | |
O seu exterior é muito semelhante à classe Sōryū, porém é ligeiramente maior[6] e o seu interior e capacidades são distintas. Cada submarino Taigei emprega baterias de íon-lítio fornecidas pela GS Yuaza,[7] ao contrário da irmã-gêmea que utiliza de chumbo-ácido (à exceção das últimas duas embarcações).[8] De acordo com o Ministério da Defesa do Japão, as baterias e sistema de geração são compactos e eficientes de modo a estenderem a resistência de cada embarcação enquanto submergida e sem necessidade de expandir as respetivas dimensões.[9]
A classe abriga, pela primeira vez, compartimentos somente femininos, tais como uma sala de estar, com capacidade até seis tripulantes, de acordo com a Marinha.[10]
Estes submarinos foram projetados com novos materiais absorventes acústicos e uma estrutura de piso flutuante para operar silenciosamente. O casco reforçado é capaz de suportar fortes pressões hidrostáticas, o que permite atingir profundidades baixas e aumentar a sua furtividade.[11]
Também adotam um snorkel, um dispositivo que permite a entrada e saída de ar para a ventilação e limpeza da exaustão enquanto submergidos, aumentando a sua furtividade.[12]
| Nº de amura | Nome | Deitado | Lançado | Comissionado | Estado | Referências |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 513
(SS-513) |
Taigei | março de 2018 | 14 de outubro de 2020 | março de 2022 | Ativo | [13] |
| 514
(SS-514) |
Hakugei | janeiro de 2019 | outubro de 2021 | 20 de março de 2023 | Ativo | [14][15] |
| 515
(SS-515) |
Jingei | 12 de outubro de 2022 | 8 de março de 2024 | Ativo | [16][17] | |
| 516
(SS-516) |
Ringei | 17 de outubro de 2023 | (por determinar) | (lançado
recentemente) |
[18] |
Nota: O Ministério da Defesa do Japão juntou fundos para a construção de mais quatro submarinos, os SS-517, 518, 519 e 520, com a Mitsubishi havendo ganho o contrato para o primeiro e terceiro, enquanto que a Kawasahi ficou responsável pelo segundo e quarto.[19]
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