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O BAC 1-11 FAB VC 92, One-Eleven, foi o terceiro avião presidencial do governo brasileiro. Sua aquisição foi feita em 1968, da British Aircraft Corporation (BAC) para atender o Presidente Arthur da Costa e Silva.
| BAC VC-92 | |
|---|---|
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião Presidencial do Brasil |
| País de origem |  Reino Unido |
| Fabricante | British Aircraft Corporation |
| Período de produção | 1963-1982 Reino Unido 1982-1989 Romênia |
| Quantidade produzida | 244 |
| Primeiro voo em | 20 de agosto de 1963 (61 anos) |
| Introduzido em | 1965 |
| Tripulação | 2 - piloto e co-piloto |
| Passageiros | 79/119 |
| Carga útil | 8 023 kg (17 700 lb) |
| Especificações (Modelo: 1-11-500) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 32,61 m (107 ft) |
| Envergadura | 28,50 m (93,5 ft) |
| Altura | 7,47 m (24,5 ft) |
| Área das asas | 95,8 m² (1 030 ft²) |
| Alongamento | 8.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 24 758 kg (54 600 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 47 400 kg (104 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x Rolls-Royce Spey RB.163 Mk 506-14 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 871 km/h (470 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 744 km (1 710 mi) |
| Razão de subida | 11.6 m/s |
| Notas | |
| Os dados acima são do artigo BAC 1-11 | |
Foram encomendadas duas unidades, que ficaram designadas como VC-92 2111 e VC-92 2110, e foram entregues em 15 de outubro de 1968, o VC 92 2111 e 13 de maio de 1969 o VC 92 2110, que em sua configuração contava com 24 assentos e motores Rolls-Royce RB 163 turbofan.
Estes aviões eram apropriados somente para rotas regionais entre Brasília, São Paulo e Rio de Janeiro. Foi muito usado pelo presidente e seus ministros. Serviu por um período de 8 anos, tendo sido desativados em 1976, substituídos pelos VC 96.[1]
Outros Países
- Boeing VC-25, Air Force One, EUA.
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