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airBaltic, legalmente constituída como AS Air Baltic Corporation, é a companhia aérea de bandeira da Letônia. Sua sede está localizada no Aeroporto Internacional de Riga, em Mārupe, próximo de Riga.[2] O seu principal centro de operações está localizado no Aeroporto Internacional de Riga e inclui ainda centros de operações secundários no Aeroporto de Tallinn e Aeroporto de Vilnius.
| airBaltic | |
|---|---|
 | |
| IATA | BT |
| ICAO | BTI |
| Indicativo de chamada | AIR BALTIC |
| Fundada em | 28 de agosto de 1995 |
| Principais centros de operações |
Aeroporto Internacional de Riga |
| Outros centros de operações |
|
| Programa de milhagem | PINS |
| Frota | 30 |
| Destinos | 80 |
| Lucro |  €138 milhões (2020) |
| Sede | Mārupe, Letônia |
| Pessoas importantes | Martin Gauss (CEO)[1] |
| Sítio oficial | http://airbaltic.com/ |
História inicial
A companhia aérea foi fundada como Air Baltic em 28 de agosto de 1995 com a assinatura de uma joint venture entre a Scandinavian Airlines (SAS) e o Estado da Letônia. As operações começaram em 1 de outubro de 1995 com a chegada do primeiro avião da Air Baltic, um Saab 340, a Riga, e nessa tarde o avião efetuou o primeiro voo de passageiros para a Air Baltic.[3]
Em 1996, o primeiro Avro RJ70 da companhia aérea foi entregue; e a Air Baltic juntou-se ao clube de passageiros frequentes SAS como parceira. Em 1997 foi inaugurado um departamento de carga e, em 1998, foi entregue o primeiro avião Fokker 50 da companhia aérea. A pintura adotada foi principalmente branca, com o nome da companhia aérea escrito em azul na fuselagem dianteira, o logotipo 'B' sendo fortemente estilizado em quadrados azuis. O padrão xadrez azul foi repetido na cauda da aeronave.
Em 1999, a airBaltic tornou-se uma sociedade anônima; anteriormente era uma sociedade de responsabilidade limitada.[3] Todos os seus Saab 340 foram substituídos por Fokker 50. Em setembro, a companhia aérea começou a operar de acordo com os Padrões Operacionais de Aviação Europeia. A Air Baltic deu as boas-vindas ao novo milênio introduzindo novos uniformes e abrindo um centro de carga no Aeroporto de Riga.[carece de fontes]
O primeiro Boeing 737-500 juntou-se à frota da companhia em 2003 e, em 1 de junho de 2004, a Air Baltic lançou serviços da capital da Lituânia, Vilnius, inicialmente para cinco destinos. Em outubro de 2004, a Air Baltic recebeu a nova marca AirBaltic. A pintura atual das suas aeronaves consiste em uma fuselagem toda branca e cauda em verde-limão. AirBaltic.com é exibido na parte superior dianteira da fuselagem e a palavra "Baltic" é repetida em azul na parte inferior da cauda. Em dezembro de 2006, o primeiro Boeing 737-300 se juntou à frota e foi configurado com winglets. Em julho de 2007, a AirBaltic introduziu um sistema de check-in online.[4] Foi o primeiro sistema de check-in online nos Países Bálticos. Na primavera de 2008, dois Boeing 757 de longo curso se juntaram à frota existente da AirBaltic. Em 10 de março de 2008, foi anunciado que nos próximos três anos a companhia aérea adquiriria novas aeronaves, experimentando a maior expansão de frota da história da empresa. As novas adições serão aeronaves De Havilland Dash 8-400 de próxima geração.[carece de fontes]
A AirBaltic tinha fortes vínculos com a SAS, que detinha 47,2% da companhia aérea, e operava voos frequentes para os hubs da SAS em Copenhague, Oslo e Estocolmo. Alguns dos produtos e serviços da AirBaltic ainda são compartilhados com a SAS, incluindo horários coordenados e salas VIP compartilhadas. A AirBaltic não é membro de nenhuma aliança de companhias aéreas, mas tem acordos de codeshare em vigor com várias companhias aéreas membros da Star Alliance e outras.
A AirBaltic tinha hubs secundários no Aeroporto de Vilnius e no Aeroporto de Tallinn.[5] A maioria das rotas iniciadas em Tallinn foi cancelada logo após a abertura, levando a reclamações do Departamento de Proteção ao Consumidor da Estônia.[6]
Em janeiro de 2009, a SAS vendeu toda a sua participação na empresa (47,2% da companhia aérea) para a Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) por 14 milhões de lats. A BAS era integralmente detida pela Bertolt Flick (Presidente e CEO) até dezembro de 2010, quando 50% das ações da BAS foram transferidas para a Taurus Asset Management Fund Limited, registrada nas Bahamas.[7]
Desenvolvimento desde 2010
Em agosto de 2011, a AirBaltic solicitou mais de 60 milhões de lats em capital à medida que suas perdas continuaram a aumentar[8] e sofreu especulações sobre sua posição financeira[9][10][11][12] e escândalos políticos ao longo de 2011.[13][14] Em meados de setembro de 2011, a empresa anunciou planos de demitir cerca de metade de seus funcionários e cancelar cerca de 700 voos por mês para evitar uma possível parada.[15] A empresa também anunciou que um investidor misterioso estava disposto a pagar 9,6 milhões de euros por 59.110 ações adicionais.[16] Em 4 de outubro de 2011, os planos foram anulados para efetuar os investimentos necessários no capital da companhia aérea. O governo da Letônia e a BAS concordaram em investir cerca de 100 milhões de lats no capital social da companhia aérea, proporcionalmente às suas participações na AirBaltic.[17] Em conexão com o acordo, Flick deixou o cargo de presidente e CEO da companhia aérea por longo prazo. Martin Gauss, ex-CEO da companhia aérea húngara Malév, tornou-se o novo CEO.[18]
A AirBaltic havia feito um anúncio em 23 de setembro de 2010 que iria estabelecer um novo hub secundário no Aeroporto de Oulu,[19][20] mas no início de 2012 foi confirmado que os planos do hub em Oulu foram cancelados devido a problemas financeiros da AirBaltic.[21]
A participação acionária do Estado era de 99,8% desde 30 de novembro de 2011, após o colapso de um banco vinculado a um pacote de financiamento negociado para a companhia aérea,[22][23] mas em 6 de novembro de 2015 foi relatado que o Conselho de Ministros da Letônia havia aprovado planos para vender 20% da airBaltic ao investidor alemão Ralf Dieter Montag-Girmes por € 52 milhões e concordou em investir mais € 80 milhões na companhia aérea. O total de € 132 milhões de novo capital para a companhia aérea destina-se a estimular seu plano de negócios Horizon 2021 e a modernização da frota.[24][25] Após o encerramento da Air Lituanica e da Estonian Air, respectivamente, em junho e novembro de 2015, está ao lado da Nordica, uma das duas companhias aéreas de bandeira dos países bálticos.
A entrega do Airbus A220/Bombardier CS300 foi altamente esperada pela airBaltic, pois este novo tipo de aeronave foi originalmente planejada para substituir a maioria dos Boeing 737-300 e Boeing 737-500 da companhia aérea e agora substituirá todos em 2020. A entrega do CS300 ocorreu em 29 de novembro de 2016. Em 28 de novembro, a Bombardier e a airBaltic realizaram uma cerimônia em Mirabel, Quebec, no Canadá, para a primeira entrega do CS300. A bordo do voo inaugural, estavam 18 pessoas, incluindo 6 pilotos: 3 da Bombardier e 3 da airBaltic. A companhia aérea recebeu dois CS300s em 2016 e espera receber seis em 2017, oito em 2018 e mais quatro em 2020.[26]
A AirBaltic estava em busca de oportunidades para substituir sua frota de turboélices Q400, e a Bombardier e a Embraer eram vistas como potenciais fornecedores de aeronaves futuras, com possíveis entregas de 14 novas aeronaves a partir de 2020.[27]
Em 26 de setembro de 2017, a AirBaltic anunciou que compraria pelo menos 14 aeronaves CSeries adicionais da Bombardier antes do final de 2018; planejou mudar para uma frota totalmente CSeries no início de 2020.[28] A Bombardier anunciou pedidos adicionais da AirBaltic em 28 de maio de 2018 e incluiu 30 CS300 com opções e direitos de compra para outros 30 CS300.[29][30] A Airbus adquiriu uma participação majoritária de 50,01% no programa CSeries em outubro de 2017, e o negócio foi fechado em julho de 2018; A família de aeronaves foi posteriormente renomeada para Airbus A220.
A AirBaltic suspendeu temporariamente as operações em 17 de março de 2020 devido à pandemia de coronavírus,[31] e os voos só foram retomados de forma limitada em 18 de maio de 2020.[32]
A atual sede no Aeroporto de Riga foi inaugurada em 2016.[33]
Propriedade
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A airBaltic é uma sociedade anônima, com atuais acionistas (em abril de 2021):[34][35]
| Acionistas | Participação |
|---|---|
| Estado da República da Letônia (representado pelo Ministério do Transporte) | 96.14% |
| Aircraft Leasing 1 SIA (propriedade total do investidor privado Lars Thuesen) | 3.86% |
| Outros | 0.0002% |
| Total | 100% |
Na altura em que a empresa suspendeu temporariamente as suas operações devido à pandemia de COVID-19,[36] a airBaltic operava voos diretos durante todo o ano e voos sazonais de Riga, Tallinn e Vilnius, principalmente para destinos metropolitanos e de lazer na Europa.
A empresa não operava voos de longo curso no momento em que suspendeu as operações.
Acordos codeshare
A airBaltic tem acordos codeshare com as seguintes companhias aéreas:[37]
- Aegean Airlines
- Aeroflot
- Air France
- Air Malta[38][39]
- Air Serbia[40]
- Austrian Airlines
- Azerbaijan Airlines
- Belavia
- British Airways
- Brussels Airlines
- Czech Airlines
- Etihad Airways[41]
- Georgian Airways
- Iberia
- Icelandair
- ITA Airways[42]
- KLM
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa[43]
- Scandinavian Airlines[44]
- TAP Air Portugal[45]
- TAROM[46]
- Ukraine International Airlines
- Uzbekistan Airways
Em agosto de 2021, a frota da airBaltic consistia em um único tipo de aeronave:[47][48]
| Aeronave | Em serviço | Encomendas | Opções | Passageiros | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A220-300 | 30 | 20 | 30[49] | 145 | Cliente de lançamento do Airbus A220.[50][51]
Tres aviões são pintados com librés dos países bálticos (Estônia, Letônia e Lituânia)[52] |
| Total | 30 | 20 | 30 | ||
Frota histórica
| Aeronave | Introduzida em | Retirada em | Substituída por | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2013 | 2014 | Nenhum | Alugado e operado pela Czech Airlines por 3 meses |
| Avro RJ70 | 1996 | 2005 | Nenhum | |
| Boeing 737-300 | 2007 | 2020 | Airbus A220-300 | [57] |
| Boeing 737-500 | 2003 | 2019 | Airbus A220-300 | |
| Boeing 757-200 | 2008 | 2014 | None | |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 2010 | 2020 | Airbus A220-300 | [57] |
| British Aerospace 146-200 | 1995 | 1996 | Nenhum | Alugado por 3 meses |
| Fokker 50 | 1998 | 2013 | Bombardier Q400 | |
| Saab 340 | 1995 | 1999 | Fokker 50 |
Pintura
A pintura original foi pintada nas aeronaves Avro RJ70 e tinha uma fuselagem branca. O esquema de cores original do airBaltic, azul e branco, foi pintado nos motores e no estabilizador vertical. A pintura de segunda geração também tinha uma ponta de asa verde-limão e um estabilizador vertical; no entanto, o logotipo foi alterado para airBaltic.com e a palavra airBaltic foi pintada nos motores, que estavam em sua cor metálica original.
Até dezembro de 2019, a pintura consistia em uma fuselagem branca e um estabilizador vertical verde-limão, pontas das asas e motores. Em dezembro de 2019, a fuselagem traseira abaixo do estabilizador vertical também foi pintada em verde limão, com o cone da cauda permanecendo branco.[58] O logotipo, estilizado como 'airBaltic', é pintado em azul escuro na fuselagem, nas janelas e na parte inferior da aeronave. Esta pintura é usada principalmente nos A220.
Para representar os três Estados Bálticos, três dos A220s foram pintados com uma série de pinturas de bandeiras nacionais - uma para a Letônia, a Estônia e a Lituânia.[52]
Programa de milhagem
A AirBaltic costumava usar o programa de passageiro frequente SAS EuroBonus, mas agora tem seu próprio programa de milhagem chamado airBaltic Club, onde os viajantes podem ganhar 'pins' e coletar selos durante a viagem e receber várias recompensas. Existem três níveis: nível Clube, nível Executivo e nível VIP, cada um com diferentes estruturas de recompensa.[59]
Serviços de bordo
Na maioria dos voos, a airBaltic oferece um menu de compra a bordo com alimentos e bebidas para compra.[60]
- Uma tripulação bêbada da AirBaltic, incluindo um co-piloto com sete vezes o limite legal de álcool, foi detida pela polícia em Oslo antes de um voo em 2015. O segundo oficial foi condenado a seis meses de prisão, enquanto o capitão e os comissários de bordo também enfrentaram processos depois que uma denúncia os impediu de assumir o comando do vôo da Noruega.[61]
- No dia 17 de setembro de 2016, uma aeronave de Havilland Dash 8-400, registrada YL-BAI, da AirBaltic realizando o voo BT-641, aterrou em Riga sem o seu nariz devido a problemas com o nariz.[62]
- Em 6 de dezembro de 2017, devido a ventos fortes e uma superfície escorregadia, um Boeing 737-500 da airBaltic escorregou de uma pista de taxiamento após pousar no Aeroporto Internacional Sheremetyevo em Moscou.[63]
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