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Belavia Belarusian Airlines , legalmente Joint Stock Company "Belavia Belarusian Airlines" ( bielorrusso : ААТ «Авіякампанія«Белавія» ; russo : ОАО« Авиакомпания «Белавиа» ), é a transportadora de bandeira nacional e companhia aérea de Belarus , com sede em Minsque. A empresa estatal possuía, em 2007, 1.017 funcionários[1]. Belavia atende uma rede de rotas entre cidades europeias e a Comunidade de Estados Independentes, bem como alguns destinos do Oriente Médio a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque.[2]
 |
| Belavia | |
|---|---|
 | |
| IATA | B2 |
| ICAO | BRU |
| Indicativo de chamada | Belarus Avia |
| Fundada em | 1996 |
| Frota | 26 |
| Destinos | 20 |
| Sede | Minsque, Bielorrússia |
| Sítio oficial | en.belavia.by/order/ |
Primeiros anos
Em 7 de novembro de 1933, o primeiro terminal aéreo da Bielorrússia foi aberto em Minsque. Na primavera seguinte, três aeronaves Po-2 pousaram em Minsque. Eles se tornaram o primeiro avião da frota aérea da Bielorrússia. Em 1936, foi estabelecida a primeira rota aérea regular entre Minsque e Moscou. No verão de 1940, o grupo de aviação civil da Bielorrússia foi oficialmente fundado.
Em 1964, a aeronave Tupolev Tu-124 recebeu registro na Bielorrússia. Em 1973, o então novo Tupolev Tu-134 A começou a operar na Bielorrússia. Em 1983, a aviação bielorrussa começou a pilotar os novos aviões Tupolev Tu-154 .
A companhia aérea foi fundada oficialmente em 5 de março de 1996, na sequência de uma resolução do governo da Bielorrússia "Sobre a reestruturação do transporte aéreo da República da Bielorrússia" , quando a divisão local da Aeroflot foi nacionalizada e renomeada. Entre então e 1998, a Belavia abriu rotas regulares para Pequim , Istambul , Larnaca , Londres , Praga e Roma . Em 1998, a Belavia se fundiu com a MinskAvia , adquirindo vários Antonov An-24 , Antonov An-26 e Yakovlev Yak-40 aeronaves, além da frota existente dos aviões Tupolev Tu-134 e Tupolev Tu-154.
Desenvolvimento desde os anos 2000
Em 18 de maio de 2001, a Belavia iniciou um serviço programado em Minsque- Paris com Tu-134s e Tu-154s.
Em 2003, a Belavia começou a publicar uma revista de bordo Horizons em inglês , russo e bielorrusso . Em 16 de outubro de 2003, a Belavia assinou um contrato de leasing para sua primeira aeronave Boeing 737-500 . Em 2004, a Belavia ampliou as operações e adquiriu mais um Boeing 737. Em 26 de junho de 2004, a Belavia abriu uma nova rota para Hanover , na Alemanha . 2011 viu a introdução de uma nova rota entre Minsque e Helsinque , Finlândia .
Entre 2003 e 2009, a companhia aérea viu seu número de passageiros dobrar e em 2009 atendeu a menos de 700.000 clientes.
Três aeronaves Bombardier CRJ 100 arrendadas foram introduzidas em serviços regionais de Minsque. O primeiro foi entregue em fevereiro de 2007, e os outros dois no final de 2007. Eles substituíram diretamente as antigas aeronaves Antonov An-24 e Tupolev Tu-134 . Estava procurando alugar dois Bombardier CRJ-700s em 2010. Belavia também planejava se aposentar os restantes Tupolev Tu-154 Ms até 2011, após a aposentadoria do seu último Tupolev Tu-134 no verão de 2009, que foi substituído por um ex- FlyLAL Boeing 737-500 . Em 27 de junho de 2014, foi anunciado um pedido para três Boeing 737-800aeronaves a serem adquiridas diretamente pela Belavia. O primeiro deles foi entregue em agosto de 2016.
A Belavia está considerando adicionar aeronaves de longo curso à sua frota para introduzir novas rotas para a China e a América do Norte. O governo também está considerando a fusão da transportadora regional Gomelavia e da transportadora TransAVIAexport Airlines na Belavia.
Em agosto de 2016, a Belavia recebeu sua primeira aeronave com sua nova pintura. Esta é a primeira mudança de marca desde a fundação da empresa em 1996. A nova decoração foi aplicada com um novo Boeing 737-800 . Os 737 muito mais novos substituíram os antigos Tupolev Tu-154. Em 1 de outubro de 2016, a Belavia retirou os dois Tupolev Tu-154s restantes de serviços regulares como uma das últimas companhias aéreas do mundo a fazê-lo.
A Belavia voa para a Ásia, Europa e África a partir de sua base no Aeroporto Nacional de Minsque. Além dos destinos programados listados aqui, a Belavia opera voos charter para destinos de lazer e charters VIP.
A Belavia possui acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
- Ar francês
- airBaltic
- Austrian Airlines
- Companhias aéreas do Azerbaijão
- Czech Airlines
- Linhas Aéreas Etihad
- Finnair
- KLM
- LOT Polish Airlines
- Companhias Aéreas de Motor Sich
- Companhias Aéreas de S7
- Linhas aéreas turcas
- Companhias aéreas de Ural
- Uzbekistan Airways
| Aeronaves | Em serviço | Encomendas | Passageiros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Boeing 737-300 | 5 | - | - | 148 | 148 | Para ser tirado |
| Boeing 737-500 | 6 | - | 8 | 96 | 104 | |
| - | 120 | 120 | ||||
| Boeing 737-800 | 7 | - | - | 189 | 189 | |
| Boeing 737 MAX 8 | - | 4 | TBA | |||
| Bombardier CRJ200ER | 2 | - | - | 50. | 50. | |
| Embraer 175LR | 4 | - | 12 | 64 | 76 | |
| Embraer 195LR | 6 | 1 | 11 | 96 | 107 | |
| Total | 30 | 5 | ||||
Frota Histórica
| Aeronaves | Notas |
|---|---|
| Antonov An-10 | |
| Antonov An-24 | Adquirida em 1998 na MinskAvia |
| Antonov An-26 | Adquirida em 1998 na MinskAvia |
| Ilyushin Il-86 | EW-86062, ex ССР-86062, depois RA-86062 para a Atlant-Soyuz Airlines;
Foi usado em 1994 a 1996 em rotas charter para a China e os Estados Unidos. |
| Tupolev Tu-124 | |
| Tupolev Tu-134A | |
| Tupolev Tu-154B | Um usado como maquete de treinamento |
| Tupolev Tu-154-B1 | Sucateado |
| Tupolev Tu-154-B2 | 6 sucateados, 9 armazenados no MSQ ; Um usado como maquete de treinamento |
| Yakovlev Yak-40 | Adquirida em 1998 na MinskAvia |
- Em 6 de janeiro de 2003, um Yakovlev Yak-40 sofreu um para-brisa quebrado durante o vôo, a caminho de Praga. Dois caças da Força Aérea Tcheca acompanharam o avião até um pouso seguro no Aeroporto Internacional de Ruzyně .
- Em 14 de fevereiro de 2008, o vôo 1834 da Belavia , um Bombardier CRJ100ER a caminho de Erevã, Armênia , para Minsque, atingiu sua asa esquerda na pista durante a decolagem do Aeroporto Internacional de Zvartnots , depois caiu no chão, capotou e parou invertida perto da pista. Todos os 18 passageiros e 3 tripulantes conseguiram escapar da aeronave antes que ela explodisse em chamas, em parte devido à resposta oportuna da equipe de bombeiros e resgate no aeroporto. A principal causa do acidente foi a contaminação por gelo, levando a um estol da ala esquerda.
- «Directory: World Airlines». Flight International: 84-85
- «Directory: World Airlines». Flight International: 84–85
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