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O Prost AP01 é o modelo da Prost da temporada de 1998 da F-1. Esse carro foi pilotado por Olivier Panis e Jarno Trulli. O AP01 foi o primeiro carro da equipe a se aproveitar da parceria entre a Prost e a Peugeot, tendo apoio oficial da fornecedora do motores francesa durante a temporada.
| Prost AP01 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Categoria | Fórmula 1 | ||||||||
| Construtor | Prost Grand Prix | ||||||||
| Projetista | Bernard Dudot (Diretor Técnico) Loïc Bigois (Engenheiro-Chefe) Ben Wood (Chefe de Aerodinâmica) | ||||||||
| Predecessor | Prost JS45 | ||||||||
| Sucessor | Prost AP02 | ||||||||
| Ficha técnica | |||||||||
| Chassi | Estrutura composta em fibra de carbono e alumínio | ||||||||
| Suspensão dianteira | Suspensão duplo A, pushrod | ||||||||
| Suspensão traseira | Suspensão duplo A, pushrod | ||||||||
| Peso | 605 kg | ||||||||
| Motor | Peugeot A16 3.000cc (3.0l) V10 em 72º 775 cv | ||||||||
| Trasmissão | Prost Seis velocidades semi automático, sequencial | ||||||||
| Combustível | Total | ||||||||
| Pneus | Bridgestone | ||||||||
| Histórico de competições | |||||||||
| Equipes utilizadoras | Galouises Prost Peugeot | ||||||||
| Pilotos | 11.  Olivier Panis 12.  Jarno Trulli | ||||||||
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| Campeonato de construtores | 0 | ||||||||
| Campeonato de pilotos | 0 | ||||||||
Após os bons resultados da temporada anterior, a temporada 1998 foi um desastre para a Prost. A maior fraqueza do AP01 era sua transmissão: era pesada e tinha problemas de confiabilidade, o que evitava que a equipe terminasse as corridas, muitas vezes. A transmissão pesada também afeava o ponto de gravidade do carro, provocando problemas de estabilidade. O AP01 sofreu uma revisão, antes do GP do Canadá de 1998, com o projeto da suspensão traseira sendo modificado.[1] O carro também falhou no crash-test da FIA por três vezes naquela temporada.[2]
Estes problemas, associados com a realocação da fábrica da equipe para os arredores de Paris, fez com que a temporada se tornasse um suplício. A equipe marcou um ponto, chegando em sexto lugar no caótico GP da Bélgica da 1998, dando a 9ª posição a Prost no Mundial de Construtores.[3]
Um versão modificada, o AP01B foi apresentada pela equipe no final da temporada, tendo essa versão recebido uma nova transmissão, um motor revisado e com o eixo traseiro mais leve. O carro foi levado do GP do Japão de 1998, sendo pilotado por Jarno Trulli.[4] Nas qualificações, Trulli só pode marcar o 14º tempo, pedindo para utilizar o AP01 logo após (pedido na qual, foi recusado).[5] No warm-up, Trulli acabou acidentando o carro, o danificando seriamente e não podendo ser recuperado a tempo de correr.[6]
Informações: Stats F1[7]
| Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JAP | |||||||||
| 1998 | AP01 | Peugeot A16 V10 |
B | 11 |  Olivier Panis |
9 | Ret | 15† | 11† | 16† | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 15 | 12 | DNS | Ret | 12 | 11 | 1 | 9º | |
| 12 | Jarno Trulli |
Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | Ret | 6 | 13 | Ret | 12† | |||||||
† Completou mais de 90% da distância da corrida.
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