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O Northrop Delta foi uma aeronave utilitária, monomotor a pistão, monoplano e de asa-baixa, desenvolvida pela Northrop Corporation no início dos anos 30.[1][2][3][4]
Northrop Delta | |
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Um RT-1 (designação da Guarda Costeira dos Estados Unidos para o Northrop Delta). | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Aeronave utilitária, monomotor a pistão, monoplano de asa-baixa |
País de origem | Estados Unidos |
Fabricante | Northrop Corporation Canadian Vickers |
Quantidade produzida | 32 |
Primeiro voo em | maio de 1933 (91 anos) |
Introduzido em | 1933 |
Aposentado em | 1941 (serviço operacional) |
Variantes | Lista de Variantes
|
Tripulação | 1 |
Passageiros | 8 |
Especificações (Modelo: Delta 1D-5) | |
Dimensões | |
Comprimento | 10,8 m (35,4 ft) |
Envergadura | 14,55 m (47,7 ft) |
Altura | 3,07 m (10,1 ft) |
Área das asas | 33,7 m² (363 ft²) |
Alongamento | 6.3 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 2,059 kg (4,54 lb) |
Peso carregado | 3,334 kg (7,35 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 × motor a pistão Wright SR-1820-F2, radial, de 9 cilindros, refrigerado a ar |
Potência (por motor) | 735 hp (548 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 352 km/h (190 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 332 km/h (179 kn) |
Alcance (MTOW) | 2,655 km (1,65 mi) |
Teto máximo | 6,095 m (20,0 ft) |
Razão de subida | 6.1 m/s |
Quando John Knudsen Northrop (fundador da Northrop) estabeleceu uma joint venture entre a Northrop Corporation e a Douglas Aircraft Company em 1932, ele começou a projetar dois aviões monomotores estreitamente relacionados como os primeiros produtos da nova empresa: um avião de correspondência, que foi designado como Gamma, e um avião de transporte de passageiros, que viria a ser o Delta.
O Delta era um monoplano de asa-baixa, com um trem de pouso convencional, de construção totalmente metálica, de fuselagem multi-soldada e com carenagens aerodinâmicas cobrindo o trem de pouso principal.[1] Enquanto as asas do Delta eram similares com as asas do Gama, o Delta tinha uma fuselagem nova, mais ampla, e um cockpit fechado na parte frontal da aeronave, além de acomodação para 8 passageiros.
O primeiro voo do Delta ocorreu em maio de 1933, e recebeu um certificado de aeronavegabilidade em agosto desse mesmo ano.
Embora a intenção era de que o Delta seria vendido em versões de avião de transporte executivo (inicialmente denominado "Victoria"), uma alteração da regulamentação que regia o transporte aéreo comercial nos Estados Unidos em outubro de 1934, proibiu aviões monomotores de transporte executivo voarem durante a noite e de aterrissarem em terrenos acidentados, oque fez o mercado de monomotores parar nos Estados Unidos e 3 unidades do Delta que já estavam em encomenda fora construídas como aeronave comercial de passageiros.
Dessas três aeronaves encomendadas, uma foi alugada à Trans World Airlines para transporte aéreo, e acabou se acidentando em 10 de novembro de 1933, após isso foi vendida à Pan-Am para ser utilizada pela sua subsidiária mexicana, e acabou sendo destruída por um incêndio em maio de 1934.[2][5] Outra aeronave foi vendida para a AB Aerotransport da Suécia, sendo entregue em abril de 1934.[2] A AB Aerotransport adquiriu então um segundo Delta, mas este era um avião postal que mais se assemelhava ao Gamma, com uma fuselagem fina transportando sua carga em um compartimento à frente do cockpit.[2]
Mais uma unidade foi construída para a Guarda Costeira dos Estados Unidos. Designado como Northrop RT-1, esta aeronave foi utilizada para o transporte pessoal de Henry Morgenthau, Jr., o secretário do tesouro.
Mais sete aeronaves foram construídas para transporte executivo para proprietários privados. Destas, 3 foram compradas pelos Republicanos Espanhóis para uso na Guerra Civil Espanhola. Dois desses aviões foram capturados pelos Nacionalistas Espanhóis quando o navio que os transportava (juntamente com quatro Vultee V-1, um Fairchild 91 e um Lockheed Electra) foi capturado no mar. 2 unidades dos Deltas capturados foram utilizados para transporte pelas forças de Franco, enquanto o terceiro Delta foi utilizado pela linha aérea republicana Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) até o final da guerra civil, quando foi entregue à força aérea de Franco.
Em 1935, a subsidiária canadense Canadian Vickers obteve a licença para produzir o Delta.[4][6] Uma aeronave, o último Delta construído pela Northrop, foi fornecida como uma parte montada padrão para a Canadian Vickers, voando pela primeira vez em 16 de agosto de 1936 e sendo entregue à Força Aérea Canadense (RCAF) em 1 de setembro desse ano. A RCAF selecionou o Delta para pesquisa fotográfica.
A produção canadense do Delta prosseguiu com outras 19 unidades aviões construídas, tendo sido encerrada em outubro de 1940.[2][6] O Delta foi a primeira aeronave de metal e com fuselagem reforçada a ser construída no Canadá.
Os Deltas, que poderiam ser operados a partir de trens de pouso com rodas, esquis[7] ou flutuadores, provaram ser aeronaves de pesquisa capazes, bem adaptadas às operações no norte do Canadá, mas em agosto de 1939, quando os sinais de que a Segunda Guerra Mundial iria eclodir, os Deltas foram desviados para serviço no patrulhamento costeiro, sendo equipado com flutuadores e realizando missões anti-submarino. Os Deltas foram bem menos sucedidos como aeronave de patrulha, pois foram danificados pelas ondas e pela corrosão da água salgada do oceano, sendo novamente realocado para serviço em terra após dois meses. O Delta foi retirado de operação no final de 1941, sendo então utilizados como aeronave de treinamento em escolas de instrução.
Delta 1A:
Delta 1B:
Delta 1C:
Delta 1D:
Delta 1E:
Delta I:
Delta II:
Delta III:
RT-1:
Dados de McDonnell Douglas Aircraft Since 1920.[9]
Desenvolvimento relacionado:
Aeronaves de configurações, funções e características semelhantes:
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