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A Linha do Simplon ou Linha Lausana-Domodossola, é uma linha internacional gerida pela Caminhos de Ferro Federais da Suíça (CFF) e que liga Lausana na Vaud com Domodossola na
Itália. A partir de Lausana o combóio parte ao longo do margem Norte do Lago Lemano e entra no Chablais, tanto Chablais Vaudois como Chablais Valaisano, para subir o vale do Rio Ródano
até Briga
Valais para se dirigir ao Túnel do Simplon antes de atingir Domodossola no Piemonte,
Itália.
Linha do Simplon | |
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Informações | |
Proprietário | CFF (Suíça) RFI (Itália) |
Local | ![]() ![]() |
Tipo de transporte | Ferroviário |
Número de linhas | 2 x vias (antigamente uma via) |
Número de estações | 46 |
Funcionamento | |
Início de funcionamento | 1859 (165 anos) - presente |
Dados técnicos | |
Extensão do sistema | 191,41 km (119 mi) |
Bitola | Bitola padrão 1 435 mm (56,5 in) |
Eletrificação | 15 kV, 16,7 Hz |
O Simplon foi desde a época do Mesolítico utilizado para uma ligação Norte-Sul como o demonstraram as descobertas feitas e datadas de 2100 anos a.C. Mais tarde o que é conhecido como "a passagem dos burros" foi largamente utilizado e é esse caminho que está na origem da estrada mandada abrir por Napoleão (ver Passo do Simplon).
Mesmo se o colo de Saltine, ao Norte, e o de Gondo, ao Sul, sejam francamente mais difíceis, a passagem entre Briga e Domodossola não é francamente umproblema mesmo se o Passo do Simplon se encontra a 2 000 m de altitude. Goldo, que é uma localidade fronteira, e a localidade de Simplon são as duas únicas localidades do cantão do Valais ao Sul dos Alpes.
A linhas foi construída entre 1857 e 1878 em diferentes porções. A primeira foi a Martigny-Saint Maurice-Le Bouveret, aberta pela Companhia da Linha de Itália - uma porção da Linha do Tonkin - que se chamará a partir de 1890 a Companhia do Jura-Simplon. Depois Sion em 1860, Sierre em 1868, Saint-Maurice e Villeneuve em 1860 pela Companhia da Suíça ocidental. Em 1874 a Companhia do Jura-Simplon compra a Companhia da Linha de Itália. e constrói a linha de Sierre a Briga entre 1877-78.
A construção da via dupla durou 100 anos pois começou em 1900 para se terminar em 2004.
Esta linha não teria o renome que tem sem a abertura a 23 de Janeiro de 1906 do Túnel do Simplon, que com os seus 19,8 km era o maior do mundo, e o tráfego ainda aumenta mais com a abertura em 1922 da segunda galeria.
Unicamente em relação ao serviço de passageiros a linha é utilizada por seis grandes serviços.
O Trans Europ Express entra em funcionamento nesta linha e 1961 com o TEE Cisalpino que faz a ligação Paris-Milão
As linhas eram:
O Comboio de alta velocidade, na ocorrência o TGV francês, faz o trajecto Paris (Estação de Lyon) — Lausana que é explorada pela SNCF e pelos CFF e para manter as denominações tradicionais dos grandes expressos europeus vai chamar-se-lhes: Lemano e Cisalpino.
Em 1995 a linha é prolongada até Briga para servir as estações de desporto de Inverno do Alto-Valais Valais . Em 2002 esta linha toma o nome de Lyria [1]
Em 1988 cessaram os serviços TEE e começaram os da EuroCity entre Genebra-Milão via Lausana.
Linhas:
Foi em 1996 que o Cisalpino, uma filial dos Caminhos de Ferro Federais, toma a exploração da linha Genebra-Lausana-Milão. Depois de vários problemas com o material rolante, a filial foi suprimida e o tráfico passou, em 2010, a ser efectuado pala EuroCity.[2]
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