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motor aeronáutico giratório de nove cilindros produzido na França pela Société des Moteurs Gnome et Rhône Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O Le Rhône 9C é um motor aeronáutico giratório de nove cilindros produzido na França pela Société des Moteurs Gnome et Rhône. Também conhecido como Le Rhône 80 hp em referência à sua potência nominal, o motor foi instalado em vários tipos de aeronaves militares da Primeira Guerra Mundial. Os motores Le Rhône 9C também foram produzidos sob licença na Alemanha, Suécia e Grã-Bretanha por várias empresas,[1] e nos Estados Unidos. A versão sueca construída pela AB Thulinverken foi designada Thulin A. A produção e o desenvolvimento alemães foram realizados pela "Motorenfabrik Oberursel" como o "UR.I".
9C | |
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Um Le Rhône 9C em exibição no "Air Zoo Museum" | |
Informações básicas | |
Tipo | Motor a pistão, radial, de 9 cilindros giratório |
Fabricante | Société des Moteurs Gnome et Rhône |
Origem | França |
Primeiro teste | 1916 (108 anos) |
Maiores aplicações | Ver Aplicações |
Estado | fora de linha |
Quantidade produzida |
1.088 (produção britânica) |
Especificações (Lumsden.[1]) | |
Diâmetro (motor) | 94,5 mm (3,72 in) |
Diâmetro (cilindro(s)) | 105 mm (4,13 in) |
Curso | 140 mm (5,51 in) |
Peso | 121,5 kg (268 lb) |
Deslocamento | 10,89 l (0,385 ft³) |
Trem de válvulas | Balancim único operado por came para uma válvula de admissão e uma válvula de escape por cilindro |
Compressor | 4.5:1 |
Potência | 92 hp (68,6 kW) a 1.300 rpm |
Combustão | Interna |
Sistema de óleo | Óleo de rícino, queima/ejeção total |
Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
Variantes do motor | Ver Variantes |
Em comum com outros motores da série "Le Rhône", o "9C" apresentava tubos de indução de cobre e usava uma única haste push-pull para operar suas duas válvulas no cabeçote.[2] Ao contrário dos motores posteriores, estes estavam localizados na frente do motor.
Exemplares de motores Le Rhône 9C estão em exibição em museus de aviação, instalados em exposições de aeronaves ou como exibições autônomas. Alguns exemplares do motor 9C permanecem aeronavegáveis tanto na Europa quanto na América do Norte, um alimentando um biplano vintage Sopwith Pup na Inglaterra e um pequeno número de outros com aeronaves da era da Primeira Guerra Mundial no "Old Rhinebeck Aerodrome" e outros em "museus vivos" de aviação americanos que voam seus motores originais restaurados em aeronaves originais igualmente restauradas e aeronaves de reprodução de época em condições de aeronavegabilidade.
Tanto o Sopwith Pup da "Shuttleworth Collection" restaurado quanto o "Pup of the Owl's Head Transportation Museum" (originalmente do "Old Rhinebeck Aerodrome") construído na década de 1960 são movidos por motores giratórios Le Rhône 9C de 80 hp e voam regularmente durante os meses de verão.[3][4] Um Le Rhone 9C operacional está em exibição no "Museo Nacional de Aeronautica" em Buenos Aires, Argentina.
Um Le Rhône 9C está instalado no Sopwith Pup em exibição no "Royal Air Force Museum London". Após a renovação, esta aeronave voou por um breve período na década de 1970 e agora está aposentada.[5]
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