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O Morane-Saulnier H foi um avião esportivo monoplano, monomotor em configuração de tração produzido na França nos anos imediatamente anteriores à Primeira Guerra Mundial,[1][2] um monoposto derivado do bem sucedido Morane-Saulnier G com envergadura um pouco menor[2] Como o Tipo G, ele foi um avião esportivo e de corridas de sucesso.
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| Morane-Saulnier H | |
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_(49774074023).jpg) | |
| Fabricante | Morane-Saulnier |
| Primeiro voo | 1913 |
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Durante o segundo encontro aéreo internacional, ocorrido em Wiener Neustadt em Junho de 1913, Roland Garros ganhou o prêmio de pouso de precisão com um Tipo H.[3] Mais tarde, no mesmo ano, Um Morane-Saulnier H foi usado para completar o primeiro voo sem escalas cruzando o Mediterrâneo, de Fréjus no Sul da França para Bizerte na Tunísia.[4]
O Exército Francês encomendou um lote de 26 aviões, e o Royal Flying Corps também o adquiriu em pequena quantidade, essas últimas compradas de Grahame-White, que estava fabricando o modelo no Reino Unido sob licença.[2] Os aviões franceses participaram de maneira bastante limitada nos primeiros estágios da Guerra, com alguns pilotos entrando em combates aéreos usando revólveres e carabinas.[2]
Esse modelo também foi produzido sob licença na Alemanha pela Pfalz Flugzeugwerke, que o construiu sob as designações: E.I, E.II, E.IV, E.V, e E.VI, com motores de potências crescentes.[5][6] Estes eram armados com uma única metralhadora LMG08/15 de 7,92 mm sincronizada.[5][6]
Uma outra versão fabricada na Alemanha pela Fokker, era um pouco maior e tinha a fuselagem feita com aço tubular, um trem de pouso redesenhado, um pouco mais largo e integrado ao suporte das asas e um leme em formato de "vírgula". Entrou em produção como o Fokker M.5. Em 1915, esse avião foi equipado com uma metralhadora sincronizada, formando a base para a linha de caças Fokker Eindecker.[7]
Um exemplar do Tipo H está preservado no Musée de l'Air et de l'Espace em Le Bourget.
Estas são as características do Morane-Saulnier H
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