Resultados do Grande Prêmio da Malásia de Fórmula 1 realizado em Sepang em 17 de outubro de 1999. Décima quinta etapa da temporada, nele o britânico Eddie Irvine conseguiu a última vitória de sua carreira em dobradinha com Michael Schumacher, seu companheiro de equipe na Ferrari, cabendo a Mika Häkkinen o terceiro lugar pela McLaren-Mercedes.[1][2][nota 1]
| Grande Prêmio da Malásia de Fórmula 1 de 1999 | |||
|---|---|---|---|
 Primeiro GP da Malásia realizado em Sepang | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 17 de outubro de 1999 | ||
| Nome oficial | I Petronas Malaysian Grand Prix | ||
| Local | Sepang, Sepang, Selangor, Malásia | ||
| Percurso | 5.542 km | ||
| Total | 56 voltas / 310.352 km | ||
| Condições do tempo | Nublado, quente, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:39.688 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:40.267 (na volta 25) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resumo
Após a vitória, foram desclassificadas em virtude de irregularidades na altura dos defletores laterais, dando a Mika Häkkinen o bicampeonato mundial. Porém, a Scuderia apelou e seis dias depois, o tribunal de apelações devolveu a dobradinha. A alegação foi de que os defletores estavam dentro da margem de erro permitida.[3]
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Eddie Irvine |
Ferrari | 56 | 1:36:38.494 | 2 | 10 |
| 2 | 3 |  Michael Schumacher |
Ferrari | 56 | + 1.040 | 1 | 6 |
| 3 | 1 |  Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes | 56 | + 9.743 | 4 | 4 |
| 4 | 17 | Johnny Herbert |
Stewart-Ford | 56 | + 17.538 | 5 | 3 |
| 5 | 16 |  Rubens Barrichello |
Stewart-Ford | 56 | + 32.296 | 6 | 2 |
| 6 | 8 | Heinz-Harald Frentzen |
Jordan-Mugen/Honda | 56 | + 34.884 | 14 | 1 |
| 7 | 11 |  Jean Alesi |
Sauber-Petronas | 56 | + 54.408 | 15 | |
| 8 | 10 |  Alexander Wurz |
Benetton-Playlife | 56 | + 1:00.934 | 7 | |
| 9 | 21 |  Marc Gené |
Minardi-Ford | 55 | + 1 volta | 19 | |
| 10 | 5 |  Alessandro Zanardi |
Williams-Supertec | 55 | + 1 volta | 16 | |
| 11 | 9 | Giancarlo Fisichella |
Benetton-Playlife | 52 | + 4 voltas | 11 | |
| Ret | 22 |  Jacques Villeneuve |
BAR-Supertec | 48 | Pane hidráulica | 10 | |
| Ret | 12 | Pedro Paulo Diniz |
Sauber-Petronas | 44 | Spun off | 17 | |
| Ret | 14 | Pedro de la Rosa |
Arrows | 30 | Motor | 20 | |
| Ret | 20 | Luca Badoer |
Minardi-Ford | 15 | Spun off | 21 | |
| Ret | 2 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes | 14 | Pressão do combustível | 3 | |
| Ret | 6 | Ralf Schumacher |
Williams-Supertec | 7 | Spun off | 8 | |
| Ret | 15 |  Toranosuke Takagi |
Arrows | 7 | Transmissão | 22 | |
| Ret | 23 | Ricardo Zonta |
BAR-Supertec | 6 | Motor | 13 | |
| Ret | 18 | Olivier Panis |
Prost-Peugeot | 5 | Motor | 12 | |
| Ret | 11 | Damon Hill |
Jordan-Mugen/Honda | 0 | Colisão | 9 | |
| Ret | 19 | Jarno Trulli |
Prost-Peugeot | 0 | Motor | 18 | |
| Fonte: [1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
- Voltas na liderança: Michael Schumacher 17 voltas (1-3; 26-28; 42-52), Eddie Irvine 39 voltas (4-25; 29-41, 53-56).
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