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O Circuito da Boavista é um circuito automóvel urbano, não permanente, na cidade do Porto, Portugal. A primeira edição é de 1931 e com o mesmo traçado estende-se até 1933. Nesta fase o percurso é constituído por duas rectas (sentidos ascendentes e descendentes da Avenida da Boavista). Em 1950 com a realização do I Circuito Internacional do Porto dá-se início à segunda fase que se prolonga até 1960. Nesta fase houve dois traçados com pequenas alterações. Em 1958 realiza-se a primeira prova de F1 e em 1960 a terceira (a segunda teve lugar no Circuito de Monsanto em 1959).
 |
| Circuito da Boavista | |
|---|---|
 | |
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| Informação geral | |
| Localização | Porto, Portugal |
| Fuso horário | UTC+0 (DST: UTC+1) |
| Coordenadas | |
| Eventos principais | Fórmula 1 GP de Portugal (1958, 1960) WTCC |
| Circuito Grand Prix (2005–2013) | |
| Superfície | Asfalto |
| Comprimento do circuito | 4,800 km (2,964 mi) |
| Curvas | 23 |
| Volta mais rápida | 2:05.846 (Robert Huff, Chevrolet RML, 2011, WTCC) |
| Circuito Grand Prix (1950–1960) | |
| Superfície | Asfalto |
| Comprimento do circuito | 7,406 km (4,602 mi) |
| Curvas | 19 |
| Volta mais rápida | 2:27.53 (John Surtees, Lotus-Climax, 1960, Fórmula 1) |
Em 2005 o Circuito da Boavista renasce de novo por iniciativa da Câmara Municipal do Porto com a realização do I GP Histórico do Porto. Desde então e até 2013 (é suspenso em 2015 por falta de apoio governamental) disputam-se provas de dois em dois anos. Em 2007 começa a realizar-se o WTCC - World Touring Cars Championship da FIA e as provas realizam-se em dois fins de semana seguidos. O circuito situava-se na zona envolvente ao Parque da Cidade do Porto e é constituído pela Avenida da Boavista, Avenida do Parque, Rua da Vilarinha, Rua de Vila Nova, Estrada da Circunvalação, Praça Cidade de S. Salvador, Esplanada do Castelo do Queijo e Praça Gonçalves Zarco.
A história do automobilismo na Boavista começa nos anos 20, onde se organizaram durante alguns anos os populares “quilómetros lançados”. Contudo, a primeira edição deste circuito automóvel com o nome formal de “Circuito da Boavista”, realizou-se apenas no ano de 1931, sendo o circuito constituído por duas longas rectas nas faixas laterais da Avenida da Boavista, unidas por duas curvas com um raio de 10 metros. A primeira edição desta competição foi ganha por Fernando Palhinhas ao volante de um Singer Nine, percorrendo apenas 30 voltas em vez das 50 definidas para o circuito. Já nos dois anos seguintes, 1932 e 1933, a corrida era ganha por quem percorresse a maior distância no tempo fixo de 90 minutos, divididas em duas categorias distintas: Sport e Corrida. No ano de 1932, um destaque especial e novidade absoluta a nível nacional, para a participação de uma senhora: D. Palmira Coelho ao volante de um Opel. Já nesta fase, o automobilismo ameaçava tornar-se um evento bastante popular, como comprovava a quantidade de espectadores presentes, entre 10.000 e 12.000.
O ano de 1950 marcou uma viragem total na história do Circuito da Boavista, que surgiu reconfigurado e redimensionado, com um novo traçado de 7.775 metros, após a inclusão de novas ruas e estradas, como foi o caso da Estrada da Circunvalação, a Avenida Dr.Antunes Guimarães e a Rua do Lidador. Além disso, o Automóvel Club de Portugal (ACP), responsável pela organização, alargou os horizontes da corrida atribuindo a esta um cariz internacional, conseguindo com isso a participação de mais e melhores pilotos nacionais e de alguns dos grandes talentos internacionais. Foi então criado o “I Circuito Internacional do Porto”, que se realizou a 18 de Junho de 1950.
Devido ao enorme êxito da primeira edição, o “II Circuito Internacional do Porto”, realizado a 17 de Junho de 1951, levou à elaboração de um mais arrojado programa por parte do ACP, designado de “I Grande Prémio de Portugal”. Dos cerca de 30 pilotos esperados na prova, 16 eram estrangeiros. O número de espectadores, estimados foi de cerca de 100 000. Em 1952 o uso de capacete tornou-se obrigatório.
Em 1956 surge a ideia do ACP em trazer a Fórmula 1 para este circuito. A 24 de Agosto de 1958, a Fórmula 1 chegava finalmente a Portugal. Uma estreia acompanhada com a vinda dos grandes nomes da época, na competição como Stirling Moss, Mike Hawthorn, Jack Brabham, Graham Hill e a primeira mulher a pilotar um Fórmula 1 – Maria Teresa de Filippis, entre muitos outros. O Grande Prémio de Portugal era a nona prova a contar para os Campeonatos do Mundo de Pilotos e de Construtores (este último instituído pela primeira vez nessa temporada).
Neste ano, Mike Hawthorn e Stirling Moss lutavam de forma acesa pelo título de campeão, com o Porto a assistir a uma emocionante corrida, com Moss a levar a melhor sobre o rival e a manter-se na luta pelo título. A esta corrida de 1958, segundo relatos da época, terão assistido mais de 100 mil pessoas, entre os queis é de registar ainda a presença, no Porto, do então herdeiro ao trono de Espanha, o jovem Juan Carlos, futuro Rei de Espanha, neste evento.
No início da década de 60, o Circuito da Boavista recebeu o “IX Grande Prémio de Portugal”, prova que marcaria a despedida do circuito dos palcos do automobilismo nacional e internacional. O circuito da Boavista recebeu o Grande Prémio de Fórmula 1 de Portugal por duas vezes, em 1958 e 1960.
| Época | Piloto | Chassi/Motor | Relatório | |
|---|---|---|---|---|
| 1960 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | Detalhes | |
| Não houve em 1959 | ||||
| 1958 |  Stirling Moss |
Vanwall | Detalhes | |
| Não houve em 1956 e 1957 | ||||
| 1955 |  Jean Behra |
Maserati | Detalhes | |
| Não houve em 1954 | ||||
| 1953 |  José Arroyo Nogueira Pinto |
Ferrari | Detalhes | |
| 1952 |  Eugenio Castellotti |
Ferrari | Detalhes | |
| 1951 | Casimiro de Oliveira |
Ferrari | Detalhes | |
Em 2007 o Circuito foi ainda animado com a presença do Red Bull F1 oficial, conduzido pelo sul-africano Adrian Zaugg, mas era para ser o português Filipe Albuquerque a conduzi-lo, porém teve corrida na World Series By Renault, pelo que não pôde estar presente.[1]
Em 2005, 45 anos após as últimas glórias vividas no Circuito da Boavista, o cheiro e o barulho dos motores, voltaram finalmente ao Circuito da Boavista, com a realização do Grande Prémio Histórico do Porto de 2005. A Câmara Municipal do Porto teve um papel fundamental para o regresso deste circuito, cuja estrutura física se manteve na zona da Boavista e Circunvalação, onde foram construídas novas infra-estruturas para o efeito.
De 8 a 10 de Julho de 2005 as emoções estiveram ao rubro, e muitos foram os pilotos que marcaram épocas passadas, que não quiseram faltar à chamada e sentir de novo a adrenalina de disputar uma prova inesquecível, bem como o público presente que tem desde sempre estado à altura do evento, enchendo as bancadas e áreas circundantes. Em 2007 Circuito foi melhorado, com algumas obras de beneficiação que visaram aumentar a segurança e a competitividade, de forma a permitir a realização de mais e melhores provas, como foi o caso do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC). O Circuito da Boavista realizou-se em 2009, 2011 e 2013, contando sempre para o WTCC.
Em 2015, devido à retirada de apoios do Turismo de Portugal, a autarquia portuense não conseguiu realizar a prova, e a corrida portuguesa do WTCC foi transferida para o Circuito Internacional de Vila Real.[2]
| WTCC do Porto | |||
|---|---|---|---|
| Ano | Corrida | Piloto | Marca |
| 2013 | Corrida 1 |  Yvan Muller |
 Chevrolet |
| Corrida 2 |  James Nash |
Chevrolet | |
| 2011 | Corrida 1 |  Alain Menu |
Chevrolet |
| Corrida 2 | Robert Huff |
Chevrolet | |
| 2009 | Corrida 1 | Gabriele Tarquini |
 SEAT |
| Corrida 2 |  Augusto Farfus |
 BMW | |
| 2007 | Corrida 1 | Alain Menu |
Chevrolet |
| Corrida 2 | Andy Priaulx |
BMW | |
Tradicionalmente disputa-se este GP no Circuito da Boavista, anualmente. Neste GP correm carros clássicos de várias séries do desporto automóvel. Em 2007 e 2009 as categorias presentes foram:
FIA Lurani Fórmula Júnior de 1958 a 1961;
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