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O Aeronca L-3 Grasshopper do grupo de observação e ligação do United States Army Air Corps ou USAAC, ("Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos" (em português)), foi usado na Segunda Guerra Mundial, esta aeronave deriva dos aviões pré-guerra da Aeronca Aircraft os modelos Aeronca Tandem e Aeronca Chief.
L-3 Grasshopper | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Observação e Ligação |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Aeronca Aircraft |
Período de produção | 1942-? |
Quantidade produzida | ~1743 |
Desenvolvido de | Aeronca 65 TC Defender |
Primeiro voo em | 1941 (83 anos) |
Introduzido em | 1942 |
Variantes | 15 versões
|
Tripulação | 2 - piloto e observador |
Especificações (Modelo: L-3C) | |
Dimensões | |
Comprimento | 6,67 m (21,9 ft) |
Envergadura | 10,67 m (35,0 ft) |
Altura | 2,74 m (8,99 ft) |
Área das asas | 15,6 m² (168 ft²) |
Alongamento | 7.3 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 379 kg (836 lb) |
Peso carregado | 572 kg (1 260 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 x motor a pistão de quatro cilindros horizontalmente opostos Continental O-170-3 ou Continental O-65-8 |
Potência (por motor) | 65 hp (48,5 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 139 km/h (75,1 kn) |
Velocidade de cruzeiro | 126 km/h (68,0 kn) |
Alcance (MTOW) | 350 km (217 mi) |
Teto máximo | 3 050 m (10 000 ft) |
Notas | |
Dados de: Jane's Fighting Aircraft of World War II[1] |
O Corpo Aéreo do Exército dos EUA (USAAC) utilizou, durante anos, o avião de ataque biplano convertido para missões de observação. Depois decidiu adotar uma aeronave maior e mais possante para tal propósito até que, no início dos anos 40, chegou à conclusão de que aviões leves civis, biposto, com mínimas adaptações, ofereciam vantagens consideravelmente maiores.
Estas aeronaves eram mais baratas para adquirir e operar e podiam voar tanto em missões de ligação quanto de observação. Além disso, eram muito ágeis e mais difíceis de serem vistas no céu, portanto, menos vulneráveis a defesas terrestres. Seu desempenho em pista curta era particularmente impressionante, tornando-as um ótimo recurso para os comandantes de forças terrestres.
Por isso mesmo, tanto a USSAC quanto sua sucessora, a Força Aérea do Exército dos EUA (USAAF), reuniram um grande número dessas aeronaves de diversos modelos. Todas se caracterizavam pela cabine fechada, asa alta com montantes, trem de pouso fixo com bequila de roda. O Aeronca Modelo 65 foi o mais comum; 1.740 foram adquiridos nas versões L-3 a L-3J.
O L-3 foi inicialmente designado como O-58 no momento que foi finalizado para a Força Aérea. O avião foi usado nos testes de serviço do verão de 1941 durante manobras na Louisiana e Texas onde foi usado para o propósito de transportador leve e correio.
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