Loading AI tools
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Ursus C-385 – ciężki ciągnik rolniczy produkcji zakładów Ursus w Warszawie, konstrukcja Polsko-Czechosłowackiego Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Ciągników w Brnie.
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1969–1983[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Silniki |
Z-7501, 55,8 kW (76 KM) |
| Skrzynia biegów |
16 + 8 (do tyłu) 2*(2+1)*4 |
| Masa własna |
3525 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Zetor 8011 |
| Pokrewne |
Ursus C-3110, Ursus 1201 |
Produkowane przed opracowaniem tego modelu w zakładach Ursus ciągniki miały zbyt małą moc do obsłużenia dużych połaci ziemi. W ramach współpracy Polski i Czechosłowacji, w pierwszej połowie lat sześćdziesiątych, działający w Brnie Polsko-Czechosłowacki Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Ciągników (PCOBR) powstały na mocy umowy z dnia 27.08.1963 r. pomiędzy rządami PRL i CSRS rozpoczął prace konstrukcyjne nad ciągnikiem ciężkim, który otrzymał w Polsce nazwę NUR, a w Czechosłowacji URII Crystal, pod kierownictwem Czesława Sławskiego oraz Jaroslava Zezuli[2][3]. Zewnętrzny wygląd został zaprojektowany przez czeskiego projektanta wzornictwa przemysłowego Otakara Diblíka. Wyraźne linie ostrych krawędzi dały czechosłowackiemu odpowiednikowi nazwę Crystal[4]. Zamocowanie kabiny tych ciągników na gumowych amortyzatorach (silentblokach) tłumiących drgania i przenoszenie hałasu było pierwszym takim rozwiązaniem na świecie, współautorstwa inż. Jaroslava Zezuli, inż. Jiri Marka, inż. Gustawa Zbieca, oraz chronione prawem patentowym[5]. Innymi chronionymi rozwiązaniami stworzonymi w brneńskim PCOBR były: „półoś napędzająca do pojazdów mechanicznych, zwłaszcza ciągników”[6], „niezależny hamulec ręczny do pojazdów mechanicznych, zwłaszcza ciągników”[7], „oś przednia resorowana do pojazdów mechanicznych, zwłaszcza ciągników”[8], „nadwozie ciągnika”[5], „hamulec tarczowy, zwłaszcza dla ciągników”[9], „hydrauliczne urządzenie regulacyjne, zwłaszcza do ciągników”[10], „urządzenie do napędu wału odbioru mocy pojazdów mechanicznych, zwłaszcza ciągników”[11] Produkcja ciągników ciężkich odbywała się na zasadzie kooperacji. Strona polska produkowała tylny most (w wydzielonym miejscu hali nr 67 montażu ciągników ciężkich w ZM Ursus), podnośnik hydrauliczny (Archimedes Wrocław), oś przednią nienapędzaną, które w ramach współpracy wysyłała do Czechosłowacji skąd otrzymywała skrzynię biegów (Závod 02 n.p. PRAGA v Lounech), silnik z osprzętem (Zetor Brno), zbiornik paliwa, przednią oś napędzaną. Z okazji uruchomienia produkcji seryjnej ciągnika C-385 w lipcu 1969 roku w hali nr 67 fabrykę wizytował I Sekretarz PZPR – Władysław Gomułka i przybyły z przyjacielską wizytą bułgarski przywódca – Todor Żiwkow[12][13]. W 1970 roku zbudowany został prototypowy ciągnik Ursus 1100 z andrychowskim licencyjnym silnikiem Leylanda SW-400. 2 listopada 1970 r. został wyprodukowany pięćsetny ciągnik C-385 zaś 15 marca 1971 r. – tysięczny.
Ciągnik przeszedł większą modernizację w 1973 roku[14], wdrożoną do produkcji seryjnej w 1975, zmieniono wówczas silnik Z 7501 na Z 8001, zwiększając moc silnika z 76 KM do 82 KM. Wprowadzono skrzynię biegów umożliwiającą montaż przedniego napędu, wprowadzono wersję ciągnika z przednim napędem produkowanym w rumuńskim Uzina Tractorul Brașov oznaczaną Ursus C-385A. Wdrożono montaż silników 6-cylindrowych: Perkins 6.354 w ciągnikach Ursus C-3110 oraz Zetor Z8601 w ciągnikach Ursus 1201/Ursus 1204. Wdrażając zmiany w 1976 roku rozpoczęto produkcję wersji z turbodoładowanym silnikiem o mocy 100 KM (C-385 turbo)[1].
Fabrykę opuściło 9559 egzemplarzy tych ciągników, głównie wersji podstawowej. Analogicznym modelem był czechosłowacki Zetor 8011.
Ciągnik ten dał początek serii ciągników ciężkich 4 i 6 cylindrowych, bez doładowania i z doładowaniem, z napędem na 2 albo 4 koła (7 modeli).
Na początku lat 80. dokonano kolejnej modyfikacji zmieniając jednocześnie oznaczenia ciągników. Oznaczenie podstawowego C-385 zmieniono na URSUS 902.
Parametry techniczne ciągników produkowanych w latach 1975–1983[15]
| Parametr | C-385 | C-385 Turbo | 1201 | 1201 Turbo | 1204 | 1204 Turbo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Początek produkcji wersji | 1975 | 1976 | 1974 | 1979 | 1974 | 1979 |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | ||||
| Doładowanie | nie | tak | nie | tak | nie | tak |
| Pojemność skokowa | 4562 | 6842 | ||||
| Moc w kW | 57 | 71 | 85 | 112 | 85 | 112 |
| Liczba napędzanych kół | 2 | 2/4 | 2 | 2 | 4 | 4 |
Dane po modyfikacji 1973 wdrażane w latach 1974–1976 zamieszczono po „/”.
Silnik:
Układ napędowy:
Układ zmiany biegów składa się z 3 skrzyń biegów:
Układy jezdne:
Układy agregowania
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
