Tata Nano

Tata Nano – czterodrzwiowy, czteromiejscowy^[3] samochód typu kei-car koncernu Tata Motors. Premiera samochodu miała miejsce na dziewiątym corocznym Auto Expo 10 stycznia 2008 w indyjskim Pragati Maidan^[4]. Samochód napędzany jest dwucylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 0,6 litra i mocy 33 KM; niewykluczone jednak, iż w niedalekiej przyszłości pojawi się także wersja z silnikiem Diesla. Pierwsze egzemplarze zaczęły trafiać do klientów 17 lipca 2009^[5]. Obecnie jest to najtańszy dostępny w wolnej sprzedaży samochód świata^[6].

Tata Nano

Producent	Tata Motors
Zaprezentowany	10 stycznia 2008 na Auto Expo
Okres produkcji	od 2008
Miejsce produkcji	Pantnagar[1] Charodi[2]
Dane techniczne
Segment	mikrosamochód
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Silniki	R2: 624 cm³
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3100 mm
Szerokość	1500 mm
Wysokość	1600 mm
Rozstaw osi	2230 mm
Masa własna	580 kg
Zbiornik paliwa	15 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Konkurencja	Smart Fortwo Toyota iQ Daewoo Matiz

Tata Nano

Tata Nano

Tata Nano

Wyraz „nano” stosowany jest w układzie SI jako przedrostek oznaczający jedną miliardową (10⁻⁹). Pochodzi od greckiego słowa νᾶνος, czyli karzeł; potocznie w języku angielskim słowem nano określa się coś bardzo małego^[7].

Problemy z budową fabryki

Produkcja tego auta miała rozpocząć się pod koniec 2008 roku. Choć Nano miało być spełnieniem marzeń hindusów o własnym aucie, plany Tata Motors wywołały falę protestów wśród rolników w Bengalu Zachodnim, którzy oskarżali firmę o bezprawne przejęcie ziemi pod budowę fabryki. Z tego powodu prace przy budowie fabryki, w której zamierzano produkować te samochody, zostały wstrzymane w sierpniu 2008^[8]. Mimo że protesty w Bengalu Zachodnim ustały we wrześniu 2008^[9], władze koncernu, obawiając się blokowania produkcji w przyszłości, w październiku 2008 podpisały umowę o budowie fabryki w stanie Gudźarat^[10]. Fabryka pod Ahmadabadem będzie produkować początkowo 250 tysięcy aut rocznie, dochodząc stopniowo do liczby 500 tysięcy.

Dane techniczne

Silnik

• R2 0,6 l (624 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
• średnica × skok tłoka: 73,50 × 73,50 mm
• stopień sprężania: 9,5:1
• moc maksymalna: 33 KM (24,6 kW) przy 5500 obr./min
• maksymalny moment obrotowy: 48 N·m przy 2500 obr./min

Osiągi

• przyśpieszenie 0-60 km/h: 8 s
• przyśpieszenie 0–100 km/h: brak informacji
• prędkość maksymalna: 105 km/h

Wyposażenie

Samochód będzie oferowany w trzech wersjach: Nano, Nano LX i Nano CX. Niżej podano wyposażenie tych wersji przeznaczonych na rynek indyjski^[11].

Nano

• dostępne kolory: biały, czerwony, niebieski
• felgi stalowe
• wycieraczka o dwóch prędkościach
• przednia szyba bez przyciemnienia
• jednokolorowa winylowa tapicerka siedzeń i drzwi
• jutowa podsufitka
• cyfrowy wskaźnik paliwa z kontrolką rezerwy
• podświetlenie deski rozdzielczej
• podświetlenie kabiny
• dwuramienna kierownica
• zagłówki przednich foteli
• zasłony przeciwsłoneczne kierowcy i pasażera
• składane siedzenia tylne
• przesuwne siedzenie kierowcy
• regulowana wysokość przednich świateł
• schowki zintegrowane z siedzeniami
• trzecie światło stopu
• szyby ze szkła klejonego
• zamek tylko w drzwiach po stronie kierowcy
• pasy bezpieczeństwa dla wszystkich siedzeń
• bezdętkowe opony radialne

Nano CX

• dostępne kolory: biały, czerwony, niebieski, srebrny, złoty
• szyby przyciemnione
• dwukolorowe winylowe obicie siedzeń i kierownicy
• poliestrowa podsufitka
• półka bagażnika
• obicia słupków A i B
• zagłówki tylnych foteli
• przesuwne i regulowane obydwa siedzenia
• wspomaganie hamulców

Nano LX

• dostępne kolory: żółty, srebrny, złoty
• zderzaki, klamki i lusterka w kolorze nadwozia
• przednie i tylne lampy przeciwmgielne
• częściowe kołpaki
• wycieraczka dwuprędkościowa z programatorem
• przednia szyba przyciemniana z pasem w górnej części
• dodatkowe pokrycie dachu i tylny spojler
• materiałowa tapicerka siedzeń i materiałowe wstawki w drzwiach
• elektroniczny licznik dzienny
• trójramienna kierownica
• elektryczne przednie szyby
• uchwyty na kubki
• dodatkowe schowki i konsola z gniazdem zapalniczki
• centralny zamek
• zamek także w drzwiach po stronie pasażera

Cena

Cena podstawowej wersji miała wynosić nie więcej niż 100 tysięcy rupii (około 1700 euro lub 6 tysięcy złotych)^[12], ale w Europie kilkukrotnie więcej niż w Indiach^[13]. Głównym konkurentem cenowym Nano na rodzimym rynku jest Maruti 800 – przed uruchomieniem produkcji Taty był to najtańszy indyjski samochód (kosztował około 185 000 rupii, czyli 4000 dolarów)^[14][15][16].