Steyr-Daimler-Puch

Steyr-Daimler-Puch AG – austriacki koncern przemysłu maszynowego i motoryzacyjnego, produkujący w różnych okresach swojej działalności samochody ciężarowe i osobowe, autobusy, traktory, motocykle, pojazdy opancerzone i broń strzelecką, mający swoją siedzibę w mieście Steyr. Obecnie część produktów wytwarzana jest pod marką Steyr przez oddzielone firmy.

Steyr-Daimler-Puch AG

Państwo	Austria
Siedziba	Steyr
Adres	Im Stadtgut B1 A-4407 Steyr
Data założenia	1864
Forma prawna	Aktiengesellschaft
brak współrzędnych
Strona internetowa

5 akcji spółki Steyr Werke AG za 30 szylingów z datą emisji 14 czerwca 1926 r.

Historia przedsiębiorstwa

Steyr 15S23 kabiny tej konstrukcji były montowane w polskich Starach

Steyr 91 był bazą do rozwoju ciężarówek Jelcz

Steyr 480

Steyr 19 S 27

Steyr 9125

Przedsiębiorstwo Steyr Werke AG zostało założone w 1864 roku przez Josefa Werndla. Początkowo produkowano tu broń (karabiny i pistolety). Pierwsze samochody zaczęto produkować w 1920 roku. Przedsiębiorstwo zostało połączone z Austro-Daimler-Puch w 1934 roku. W sumie Steyr wyprodukował 34 776 pojazdów pomiędzy 1920 i 1940 rokiem. Steyr 220 był ostatnim przedwojennym modelem zbudowanym przez firmę Steyr^[1]. W 1935 roku przedsiębiorstwa: Steyr, Daimler, oraz Puch połączyły się w jeden koncern o nazwie Steyr-Daimler-Puch AG, którego siedziba znajduje się do dziś w mieście Steyr. 1 stycznia 1990 roku w wyniku przeprowadzonej restrukturyzacji z poszczególnych departamentów powstały spółki zależne: Steyr Landmaschinentechnik GesmbH zajmująca się rozwojem, montażem i sprzedażą ciągników rolniczych, Steyr Motorentechnik GesmbH zajmująca się głównie rozwojem, montażem i produkcją silników wysokoprężnych serii M1, Steyr Mannlicher AG, Steyr–Daimler–Puch Spezialfahrzeug AG i Steyr Maschinenbau GesmbH^[2].

Spółka odpowiedzialna za produkcję samochodów ciężarowych stało się częścią niemieckiego koncernu MAN, kontynuując produkcję pojazdów pod własną marką, kabin (również dla rodziny MAN L2000 i M90/M2000, Stara, Liaza i ERF). W latach 2002-2003 r decyzją koncernu, przeniesiono z Monachium produkcję kabiny dla serii F2000 Evolution i bliźniaczej serii E2000 marki ÖAF. W XXI w. marka Steyr ulegała stopniowemu wygaszaniu, ograniczając się wytwarzania partii modeli MAN z atrapą stylizowaną w charakterystyczny dla marki sposób (ostatni model ST-A był odpowiednikiem TGA w ofercie MAN). Zakłady zostały postawione w stan likwidacji w związku z kryzysem dotykającym właściciela we wrześniu 2020 r, i planami przeniesienia produkcji do Polski i Turcji, z planowaną datą wygaszenia produkcji do końca 2023 r. Zakłady zostały sprzedane austriackiemu biznesmenowi Siegfriedowi Wolfowi, który utworzył nową spółkę Steyr Automotive^[3]. Obecnie spółka dalej wytwarza na zlecenie ciężarówki dla koncernu MAN i startupu Volta Trucks. Ponadto w ofercie znajdują się zabudowy dla potrzeb komunalnych, tj. śmieciarki i zamiatarki^[4].

Modele[5]

Steyr-Omnibus

Steyr XX 1930

Steyr 220 1939

• Seria 1500A (1942–1944)
• Seria 2000A (1944–1945)
• Seria 280 (1942–1944)
• Seria 370 (1946–1948)
• Seria 380 (1948–1968)
• Seria 480 (1957–1969)
• Seria 580 (1957–1959)
• Seria 586 (1958–1969)
• Seria 680 (1959–1969)
• Haflinger (1959–1974)
• Seria 680M (1967–1984)
• Seria 780 (1962–1968)
• Seria 880 (1967–1968)
• Pinzgauer (1971–1999)
• Noriker
• Seria 90 (1968–1978)
• Seria 91 (1978–1988)
• Seria 12M18 (1984 -)
• Seria 92 (1986–2000)
• S (1988–1998)
• Steyr NSK (1994–2000)
• Steyr-OM Tigrotto
• Steyr-OM Leoncino
• Steyr-Fiat-OM Baribbi
• Steyr Puch 126 (1973–1975)

Technologia firmy Steyr w Polsce

W latach 70. Jelczańskie Zakłady Samochodowe Jelcz zdecydowały o oparciu dalszego rozwoju ciężarówek wysokiej ładowności o współpracę i licencje Steyr, model Steyr 91. M.in. zakupiono licencję na ramy, osie przednie i mosty napędowe oraz silniki wysokoprężne dużej mocy, w układzie V które miały być produkowane w Zakładach Mechanicznych PZL-Wola w Warszawie, ale kryzys ekonomiczny zniweczył te plany. Owocem współpracy był ciężki samochód samowyładowczy Jelcz 640. Silniki Steyr były również stosowane w samochodach Jelcz 622 i Jelcz 422^[6].

W latach 90. XX wieku Fabryka Samochodów Ciężarowych „Star” nawiązała współpracę ze Steyr dotyczącą użycia w modernizacji ciężarówek Star nowoczesnych kabin używanych w modelu Steyr NMK (alternatywnie określanej z uwagi na zastosowaną rodzinę silników - modelem 92) . Montaż tych kabin został uruchomiony w Starachowicach, znalazły one zastosowanie w modelach Star 8.125, Star 12.155 i prototypie Star 944. Po przejęciu Fabryki Samochodów Ciężarowych „Star” przez koncern MAN, który wcześniej przejął również Steyr, zmodernizowane kabiny Steyr były używane w produkcji modeli Star S2000, Star 1466, Star 944^[7].

Po zakończeniu przez koncern MAN produkcji samochodów w Starachowicach od 2004 do 2007 roku ciężarówki serii Star S2000 były wytwarzane w Austrii w zakładzie w Grazu^[7].

Współczesna produkcja licencyjna

Samochód ciężarowy LMTV należący do US Army będący licencyjną odmianą Steyr 12M18

Chińska ciężarówka wojskowa Sinotruk w czasie parady z okazji 60. rocznicy ChRL, 2009

Steyr w armii USA

Przedsiębiorstwo Stewart & Stevenson wygrało ogłoszony w 1988 roku przetarg na Medium Tactical Vehicles (FMTV) dla US Army oferując licencyjną odmianę samochodu Steyr 12 M 18^[8].

Steyr w Chinach

Chińskie przedsiębiorstwo Sinotruk produkuje ciężarówki będące rozwinięciem serii 91^[9].