Saab 9-X Air

Saab 9-X Air – samochód koncepcyjny o nadwoziu cabrio szwedzkiej marki Saab zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008 roku^[1].

Saab 9-X Air

Producent	Saab
Projektant	Anthony Lo
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2008
Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowy kabriolet
Silniki	R4 1.4 Turbo 200 KM
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Saab Aero-X Saab 9-X Saab 9-X Biohybrid

Historia i opis modelu

Tył 9-X Air

Model 9-X Air jest wersją cabrio zaprezentowanego pół roku wcześniej podczas targów motoryzacyjnych w Genewie modelu 9-X Biohybrid. Pojazd ukazuje, jak miały wyglądać w przyszłości modele szwedzkiej marki z otwieranym dachem typu Canopy Top oraz chowaną tylną szybą. Przy złożonym dachu i opuszczonej tylnej szybie pasażerowie pojazdu cieszyć się mogą jazdą autem bez uderzeń strug powietrza^[2].

Samochód posiada czyste, wyrzeźbione kontury, które nadają świeżości inspirowanemu skandynawskimi motywami etosowi projektowania oraz lotniczemu dziedzictwu. Sylwetka posiada minimalne zwisy z przodu i tyłu pojazdu uzupełnione pojedynczą linią okien oraz motywami lodowego bloku w oświetleniu^[1].

Dach Canopy Top został wykonany z materiału, a nie metalu, co pozwala zmniejszyć ciężar oraz zapewnić efektywne jego składanie. Jest on obsługiwany automatycznie i składa się w formie trzech małych części, w tyle samochodu pod pokrywą w przedziale bagażnika. Szyba tylna między wspornikami wsuwa się automatycznie pod spód podniesionej pokrywy i umożliwia złożenie Canopy Top. Następnie szyba ta powraca na swe miejsce, zapewniając pełne otoczenie szkłem kabiny, przy otwartej górze^[2].

W modelu 9-X Air styliście zrezygnowali z pokrywy bagażnika. W zamian pojazd posiada duży przedział bagażowy, zdolny pomieścić dwie torby golfowe, wysuwający się spod listwy z tylnymi światłami. W celu zmniejszenia ciężaru, wspomagany jest on za pomocą sprężyn, bez dodatkowego zasilania oraz bez wysiłku przesuwa się na rolkach^[1].

Dzięki współpracy z firmą Sony Ericsson wypuszczony został model Sony Xperia X1 przystosowany do sterowania niektórymi funkcjami pojazdu. Za pomocą telefonu w pojeździe otworzyć można drzwi, włączyć światła, zmienić ustawienia elektrycznych foteli oraz otworzyć schowek^[3].

Silnik

Model	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Rodzaj silnika	Średnica tłoka [mm]	Stopień sprężania	Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]	Średnie spalanie [l/100 km]
Silniki benzynowe:
1.4 Turbo[4]	1400	R4 DOHC	Turbodoładowany	74,3	10,2:1	E85: 200 (147)/5000 E95: 170 (125)/5200	E85: 280/1750-5000 E95: 230/1500-5200	E85: 7,9 E95: 8,3	E85: 216 E95: 192	E85: 6,4 E95: 4,9

Przypisy

1. Karol Krupa: Saab 9-X Air - niekonwencjonalny kabriolet. autogaleria.pl, 2008-10-05. [dostęp 2015-02-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-26)].
2. K. Spychalski: Saab 9-X Air - niesamowity prototyp bez dachu. v10.pl, 2008-09-18. [dostęp 2015-02-26].
3. Józef Bednarowski: Samochód komórkowy. admoto.pl, 2008-11-07. [dostęp 2015-02-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-26)].
4. Tomasz Popławski: Saab 9-X BioHybrid - ekologia po szwedzku. autogaleria.pl, 2008-03-05. [dostęp 2015-02-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-26)].