Panoz LMP-1 Roadster-S

Panoz LMP-1 Roadster-S – samochód wyścigowy skonstruowany i używany w latach 1999–2002 przez amerykańską markę Panoz. Pojazd ten, uczestniczył w wyścigowej klasie GT1 w FIA, najlepszej w tamtych latach. Powstał w kilku egzemplarzach. Projekt stworzył Andy Thorby. Do napędu użyto jednostki V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, skonstruowaną przez Élan Power Products, generującą moc maksymalną 620 KM przy 7200 obr./min. Koła stworzyło Michelin, ich wymiary wynoszą – (f) 33/65-18, (r) 37/71-18. Pojazd jest bez drzwi, ponieważ typ nadwozia to roadster. Maksymalny moment obrotowy wynosi 538 Nm przy 6500 obr./min. Napęd przenoszony jest na tylną oś poprzez 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Osiągi wersji LMP-1 Roadster-S są nieznane.

Panoz LMP-1 Roadster-S

Inne nazwy	Panoz Spyder Panoz LMP Panoz LMP-1
Producent	Panoz Élan Power Products
Projektant	Andy Thorby
Zaprezentowany	1999
Okres produkcji	1999–2002
Miejsce produkcji	Stany Zjednoczone, Georgia
Poprzednik	Panoz Esperante GTR-1
Następca	Panoz LMP07
Dane techniczne
Segment	wyścigowy
Typy nadwozia	roadster (bez drzwi)
Silniki	V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, Élan Power Products
Skrzynia biegów	6-biegowa sekwencyjna, X-Trac
Napęd	tylny
Długość	4640 mm
Szerokość	2000 mm
Wysokość	980 mm 910 mm (wcześniejsze wersje)
Rozstaw osi	2750 mm
Masa własna	908 kg (1999) 920 kg (2000) 933 kg (2001, 2002)
Zbiornik paliwa	90 l
Liczba miejsc	1
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Panoz LMP-1 Evo
Pokrewne	Panoz LMP07
Konkurencja	Porsche 911 GT1 McLaren F1 GTR Ferrari F50 GT Dauer 962 Le-Mans

LMP–1 Evo (LMP01 Evo)

Panoz LMP01 Evo

Panoz LMP–1 Evo, znany również jako Panoz LMP01 Evo – zmodyfikowana wersja LMP-1 Roadster-S skonstruowana w 2002 r. Startował na American Le Mans Series (ALMS) w 2002 r. Powstało kilka sztuk pojazdu. Do napędu użyto identycznej jednostki, jakiej użyto do modelu LMP-1 Roadster-S, czyli V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, generującą moc maksymalną 620 KM, lecz z wyższym obr./min – 7250 obr./min. Napęd (tak samo jak w wersji LMP-1 Roadster-S) przenoszony jest na tylną oś poprzez 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Zmodyfikowano wymiary pojazdu, szerokość wynosi 1996,44 mm (78,6 cala), wysokość 1069,34 mm (42,1 cala), długość 4648,2 mm (183 cali), rozstaw osi 2748,28 mm (108,2 cala), waga 900 kg. Ramę wykonano z włókna węglowego. Przyspieszenie 0–100 km/h (0–60 mph) wynosi 2,28 s, zaś przyspieszenie 0–160 km/h 4,44 s. Konstrukcja modelu, została wykorzystana do wyprodukowania następcy modelu – Panoz LMP07. Prześwit z przodu to 1.93Ã, Â ¡Ã, Â, zaś z tyłu 2.48Ã, Â ¡Ã, Â.

Dane techniczne

Panoz LMP-1 Roadster-S

Silnik

• V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, Élan Power Products
• Maksymalny moment obrotowy: 538 Nm przy 6500 obr./min
• Moc maksymalna: 620 KM przy 7200 obr./min

Osiągi

• Prędkość maksymalna: b/d
• Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d

Panoz LMP–1 Evo (LMP01 Evo)

Silnik

• V8 6,0 l OHV 16v/2 zawory cylinder, Élan Power Products
• Maksymalny moment obrotowy: b/d
• Moc maksymalna: 620 KM przy 7250 obr./min

Osiągi

• Prędkość maksymalna: b/d
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,28 s
• Przyspieszenie 0-160 km/h: 4,44 s

Bibliografia

• 1999–2002 Panoz LMP-1 Roadster-S. [w:] mulsannescorner.com [on-line]. [dostęp 2011-05-10]. (ang.).
• Panoz LMP-1 Roadster-S. [w:] jingrambooks.com [on-line]. [dostęp 2011-05-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-27)]. (ang.).
• Panoz LMP-1 Roadster-S. [w:] facebook.com [on-line]. [dostęp 2011-05-10]. (ang.).
• Panoz LMP01 Evo. [w:] carforums.net [on-line]. [dostęp 2011-05-10]. (ang.).
• 2002 Panoz LMP01 Evo. [w:] jayfields.freeserverhost.net [on-line]. [dostęp 2011-05-10]. (ang.).