Nissan Almera

Nissan Almera N16
	; Nissan Almera N16 5D po liftingu
Producent	Nissan Motors
Zaprezentowany	2000
Okres produkcji	2000–2006
Miejsce produkcji	Sunderland Anglia
Poprzednik	Nissan Almera N15
Następca	Nissan Tiida; Nissan Note (dla wersji Almera Tino)
	Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3- i 5-drzwiowy hatchback; 4-drzwiowy sedan; 5-drzwiowy minivan (Almera Tino)
Silniki	benzynowe:; 1.5 16V 90 i 98 KM; 1.8 16V 114 i 116 KM; Diesla:; 1.5 dCi 82 KM; 2.2 Di 16V 110 KM; 2.2 dCi 16V 112 i 136 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna; 6-biegowa manualna; 4-biegowa automatyczna; bezstopniowa CVT
Napęd	przedni
Długość	4197 mm (hatchback); 4425 mm (sedan); 4264 mm (Almera Tino)
Szerokość	1706 mm (hatchback); 1695 mm (sedan); 1758 mm (Almera Tino)
Wysokość	1448 mm (hatchback); 1445 mm (sedan); 1608 mm (Almera Tino)
Rozstaw osi	2535 mm
Masa własna	od 1170 kg, Tino od 1380 kg do 1525 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	5 - 7
Test Euro NCAP
Bagażnik	355/1020 l (hatchback) ; 460 l (sedan); 440/1950 l (Tino)
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Nissan Almera Tino
Konkurencja	Honda Civic; Opel Astra; Toyota Corolla; Volkswagen Golf; Citroën Xsara; Ford Focus; Renault Mégane
	Multimedia w Wikimedia Commons

Nissan Almera N15
Inne nazwy	Nissan Pulsar (1995–2006); Nissan Sentra (Nowa Zelandia); Nissan Bluebird Sylphy (2000–2006)
Producent	Nissan Motors
Zaprezentowany	1995
Okres produkcji	1995–2000
Miejsce produkcji	Japonia
Poprzednik	Nissan Sunny
Następca	Nissan Almera N16
	Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3- i 5-drzwiowy hatchback; 4-drzwiowy sedan
Silniki	benzynowe:; 1.4 16V 75 i 87 KM; 1.6 16V 90 i 100 KM; 2.0 16V 143 KM; Diesla:; 2.0 D 75 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna; 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4120 mm (hatchback); 4320 (sedan)
Szerokość	1690 mm
Wysokość	1390 mm
Rozstaw osi	2535 mm
Masa własna	od 1035 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	340 l (hatchback) ; 440 l (sedan)
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Honda Civic; Opel Astra; Toyota Corolla; Volkswagen Golf; Citroën Xsara
	Multimedia w Wikimedia Commons

Nissan Almera – samochód klasy kompakt produkowany przez koncern Nissan Motors od 1995 do 2006 roku. Zastąpił model Sunny. Powstały dwie generacje tego modelu.

Szybkie fakty Inne nazwy, Producent ...

Zamknij

Pierwsza generacja Almery została wprowadzona do produkcji pod koniec 1995 roku. Dostępna była w trzech wersjach nadwoziowych: dwa hatchbacki (trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy) oraz sedan. Pod maską znajdował się jeden z trzech silników benzynowych o pojemności 1.4, 1.6 lub 2.0 w wersji GTI. Oferowany także był dwulitrowy wolnossący diesel.

W 1998 roku przeprowadzony został facelifting. Zmienione zostały reflektory, lampy tylne, a także zderzaki i osłona chłodnicy. Analogowy licznik przebiegu kilometrów został zastąpiony elektronicznym, zmieniono także przełączniki od świateł przeciwmgielnych oraz ramkę wokół tylnej rejestracji. Antenę zewnętrzną, tylko w wersjach hatchback, przeniesiono do tyłu na środek (poprzednio była nad przednim słupkiem od strony kierowcy). Zmiany dotyczyły także zawieszenia oraz elementów bezpieczeństwa. Silniki nie uległy zmianie.

Egzemplarze przeznaczone na rynek europejski były produkowane w Japonii. W rankingu bezawaryjności TÜV z 2007 roku, Nissan Almera N15 zajmuje 12. miejsce wśród aut 8-9 letnich, pokonując m.in. takich konkurentów jak Honda Civic, Mazda 323 czy Volkswagen Golf^[1].

Wersje wyposażenia

Auta od roku 1995 do 1998 (przed faceliftingiem)

GX – podstawowa wersja wyposażenia
GLX – wersja nieco bogatsza od powyższej,
S – wersja średnia, zmieniono przedni zderzak oraz detale we wnętrzu,
SR – wersja usportowiona, ważną zmianą były tarczowe hamulce na tylnych kołach (samochody SR sprzed faceliftingu miały nadal bębny hamulcowe). Pozostałe elementy mają nadać egzemplarzom w tej wersji nieco sportowego charakteru. Montowany był tylko silnik o pojemności 1.6 GA16DE o mocy 99 KM (w innych wersjach ten sam silnik miał 90 KM). Wyposażenie standardowe obejmowało m.in. w welurową tapicerkę oraz lepiej wyprofilowane fotele, takie same jak w wersji GTI, przednie lampy halogenowe oraz lotkę nad tylną klapą, w wersji 3d tylne boczki pod szybami również były pokryte tapicerką.
SLX – teoretycznie najbogatsza wersja wyposażenia z tych nieusportowionych, pozbawiona jednak elementów charakterystycznych dla wersji SR (w standardzie). Jako jedyna wyposażona jest w podłokietnik na tylnej kanapie.
X1R - wersja na rynek japoński z silnikiem 1.6 GA16DE ze zmienną fazą na wałku ssącym NCVS taki sam jak w Nissanie Sentra na rynek USA (tam 115KM). Wersje z tym silnikiem występowały po faceliftingu i osiągały największą moc silnika GA16DE równą 120KM oraz 145Nm.
GTI – wersja wyposażona w silnik o pojemności 2.0 (SR20DE). Charakterystyczne dla wersji GTI jest fabrycznie obniżone zawieszenie, dokładka pod przednim zderzakiem, a w wersjach po 1998 roku (po faceliftingu) przyciemnione lampy przednie. Z zewnątrz wersja bardzo podobna do wersji SR (taki sam zderzak tylko ze wspomnianą wcześniej dokładką, lotka na tylnej klapie i przednie halogeny). W środku, podobnie jak w wersji SR, znajdziemy lepiej wyprofilowane fotele pokryte welurową tapicerką oraz dodatkowo białe tarcze zegarów.

Często można spotkać wersje Magic, Motion oraz Emotion. Określenia te zastąpiły wyżej wymienione nazewnictwo w modelach po liftingu, w końcowej fazie produkcji. Trudno określić czym się charakteryzowały. Jedynie nazwa szczytowej wersji GTI pozostała bez zmian. Były również wersje skandynawskie z wycieraczkami przednich reflektorów oraz podgrzewanymi przednimi fotelami.

Wady fabryczne

Auta od roku 1995 do 1998 (przed faceliftingiem)

W Nissanach w/w okresie produkcji występowała wada fabryczna pracy obrotomierza, pokazywał on fałszywy pomiar obrotów lub nie pracował w ogóle. W wersjach po liftingu ów problem usunięto^{[potrzebny przypis]}.

Osiągi

Więcej informacji Silnik, Moc maksymalna KM przy obr./min ...

Silnik	Moc maksymalna KM przy obr./min	Maks. moment obrotowy Nm przy obr./min	Przyśpieszenie (0-100 km/h)	Prędkość maksymalna	Średnie zużycie paliwa na 100 km
1.4 16V	87/6000	116/4000	12,6 s	172 km/h	6,9 l
1.6 16V	90/6000	136/4000	11,1 s	182 km/h	7,1 l
1.6 16V	100/6000	136/4000	11 s	190 km/h	7,3 l
2.0 16V	143/6400	178/4800	8,2 s	210 km/h	8,4 l
2.0 D	75/4800	132/2800	16,8 s	156 km/h	6,1 l

Zamknij

Ciekawostka: W Japonii i Australii sprzedawana była wersja o nazwie Pulsar SR-V. Była to wersja wyposażona w napęd na cztery koła, automatyczną skrzynię biegów i silnik 1.5 (GA15DE, 105KM (77kW)/6000rpm). Wizualnie od innych modeli różniły je relingi dachowe, "pushbar", dodatkowe boczne osłony plastikowe. Poza tym nie różniła się niczym od zwykłych wersji.

Szybkie fakty Producent, Zaprezentowany ...

Zamknij

Następca modelu N15, Almera N16, został wprowadzony na rynek w 2000 roku. Był dostępny w tych samych wersjach nadwoziowych co poprzednik. Od początku Almerę N16 sprzedawano z dwoma motorami benzynowymi - 1.5 (90 KM) i 1.8 (114 KM) oraz turbodieslem z bezpośrednim wtryskiem 2.2 (110 KM). Jesienią 2002 roku Almera przeszła modernizację, w ramach której unowocześniono zawieszenie oraz odświeżono wygląd nadwozia (m.in. nowe lampy z przodu i z tyłu) oraz wnętrza. Poprawieniu uległy też parametry benzynowego silnika 1.5 (od 2003 roku ma 98 KM mocy) oraz silnika 1.8 (od 2003 roku ma 116 KM mocy). Do oferty wprowadzono silnik Diesla pochodzący z oferty Renault – 1.5 dCi o mocy 82KM. Przez pierwsze miesiące po modernizacji montowany był w dalszym ciągu silnik Diesla konstrukcji Nissana 2.2 Di o mocy 110 KM. W późniejszym okresie został on zastąpiony przez zmodyfikowaną wersję (2.2 dCi) o mocy 112 KM oraz mocniejszy wariant tego silnika o mocy 136 KM oferowany z 6-biegową skrzynią biegów. Oba nowe silniki wyposażone były w system Common rail. Egzemplarze przeznaczone na rynek europejski były produkowane w brytyjskich zakładach Nissana (poza niewielką serią sedanów z początków produkcji).