Loading AI tools
Samochód osobowo-dostawczy segmentu D Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Mercedes-Benz Vito – samochód osobowy klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1996 roku. Od 2014 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Osobowa wersja nosiła nazwę Viano, a obecnie – Klasa V. Elektryczne warianty modeli noszą nazwę odpowiednio eVito i EQV.
Mercedes-Benz Vito I (W638) | |
Producent | |
---|---|
Projektant |
Michael Mauer |
Zaprezentowany |
1996 |
Okres produkcji |
1996 – 2003 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca |
Mercedes-Benz Vito II |
Dane techniczne | |
Segment |
dostawcze segmentu D |
Typy nadwozia |
3 i 4-drzwiowy samochód dostawczy |
Silniki |
Benzynowe: |
Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna lub 5-biegowa manualna |
Napęd | |
Liczba miejsc |
2 – 8 |
Bagażnik |
2,5 – 4,8 m³ |
Ładowność |
960 – 1030 kg |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Mercedes-Benz Vito I została zaprezentowana po raz pierwszy w 1996 roku. Osobowa wersja nosiła nazwę Klasa V.
Samochód otrzymał kod fabryczny W638. Pojazd został zbudowany w oparciu o płytę podłogową Volkswagena T4. W 1997 roku pod maskę pojazdu trafił silnik Volkswagena VR6 o mocy 174 KM. W 1999 roku auto przeszło facelifting. Zmieniono m.in. wnętrze oraz detale nadwozia (np. pomarańczowe kierunkowskazy zastąpiono białymi kloszami) i przede wszystkim wprowadzono nowoczesne jednostki CDI o mocy nawet 122 KM.
Model ten otrzymał tytuł Van of the Year 1996.
Vito 108D, 2.3D, 58 kW (79 KM), 1996−1999
Vito 110D, 2.3TD, 72 kW (98 KM), 1996−1999
Vito 113, 2.0, 94 kW (129 KM), 1996−2003
Vito 114, 2.3, 105 kW (143 KM), 1996−2003
Vito 280 (od 1997 roku), 2.8 VR6, 127 kW (174 KM), 1997–2003[3]
Vito 108 CDI, 2.2 CDI, 60 kW (82 KM), 1999–2003
Vito 110 CDI, 2.2 CDI, 75 kW (102 KM), 1999–2003
Vito 112 CDI, 2.2 CDI, 89 kW (122 KM), 1999–2003[3]
Mercedes-Benz Vito II (W639) przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany |
lipiec 2003 |
Okres produkcji |
2003 – 2014 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Mercedes-Benz Vito I |
Następca |
Mercedes-Benz Vito III |
Dane techniczne | |
Segment |
dostawcze segmentu D |
Typy nadwozia |
3 i 4-drzwiowy samochód dostawczy |
Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4748 – 5223 mm |
Szerokość |
1870 mm |
Wysokość |
1875 mm |
Rozstaw osi |
3200 mm |
Liczba miejsc |
2 – 8 |
Dane dodatkowe | |
Konkurencja |
Mercedes-Benz Vito II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku. Osobowa wersja nosiła nazwę Viano.
Samochód otrzymał kod fabryczny W639. Gama silników została lekko zmieniona. W miejsce przedniego napędu pojawił się tylny, co poprawiło zwrotność. Poza unowocześnieniami, jak bogatsze wyposażenie i lepsze materiały wykończeniowe pojawiła się możliwość konfiguracji długości nadwozia. Dokonano podziału na wersję użytkowo-towarową, furgon towarowy, osobowy, mieszany także z wysokim dachem oraz na osobowo-luksusową pod nazwą Viano[5].
W 2010 roku auto przeszło facelifting. Zmieniono przednie i tylne światła, błotniki oraz przemodelowano zderzaki. Zmianie uległo także wnętrze oraz charakterystyka zawieszenia. Wprowadzono również nowe wersje silnikowe. W lipcu 2010 roku rozpoczęła się pilotażowa produkcja całkowicie elektrycznej wersji samochodu – Mercedes-Benz Vito E-Cell o zasięgu 130 km po jednym ładowaniu[6].
Model ten otrzymał tytuł Van of the Year 2005.
Mercedes-Benz Vito III (W447) przed liftingiem | |
Inne nazwy |
Mercedes-Benz Metris |
---|---|
Producent | |
Zaprezentowany |
lipiec 2014 |
Okres produkcji |
od 2014 |
Miejsce produkcji |
Vitoria |
Poprzednik |
Mercedes-Benz Vito II |
Dane techniczne | |
Segment |
dostawcze segmentu D |
Typy nadwozia |
3 i 4-drzwiowy samochód dostawczy |
Silniki |
Diesla: |
Skrzynia biegów |
5 i 6-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4895 mm |
Szerokość |
1928 mm |
Wysokość |
1880 mm |
Rozstaw osi |
3200 mm |
Zbiornik paliwa |
70 l |
Liczba miejsc |
6 – 8 |
Test Euro NCAP | |
Bagażnik |
1030 l |
Ładowność |
655 – 975 kg |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Mercedes-Benz Vito III został po raz pierwszy zaprezentowany w 2014 roku. Osobowa wersja ponownie nosi nazwę Klasa V.
W pierwszej kolejności zadebiutował wariant osobowy, który ujrzał światło dzienne 30 stycznia 2014 roku w Monachium[7]. Samochód otrzymał kod fabryczny W447. Pojazd został zbudowany na płycie podłogowej poprzednika. Samochód został wyposażony w masywny wlot powietrza z opcjonalnymi reflektorami w technologii LED zachodzącymi na błotniki oraz wyraziste przetłoczenia na linii bocznej pojazdu. W stosunku do osobowej wersji auto wyróżnia się m.in. plastikowymi zderzakami bez lakieru[8]. W przeciwieństwie do klasy V auto otrzymało skromniejszą deskę rozdzielczą[9].
Klasa V standardowo przeznaczona jest do transportu sześciu osób[10], które podróżują w indywidualnych skórzanych fotelach. Opcjonalnie pojazd może być wyposażony w osiem miejsc. Tylną część pojazdu można wyposażyć zamiast osobnych foteli w 3-osobowe kanapy, bądź łóżko sypialne z szufladami na pościel. Klasa V w porównaniu z Vito posiada inny projekt deski rozdzielczej i użyte lepsze materiały wykończeniowe.
Od połowy 2015 roku Vito pierwszy raz jest oferowane także na rynku północnoamerykańskim, przewidziano jednak dla niego inną nazwę – Metris. Na rynku australijskim z kolei wersja osobowa modelu Vito oferowana jest pod oddzielną nazwą Valente.
Standardowe wyposażenie obejmuje m.in. przednie i tylne hamulce tarczowe, system ESP oraz w zależności od wersji do ośmiu poduszek powietrznych, układ korygujący tor jazdy w obliczu bocznego wiatru (Crosswind Assist), układ monitorujący zmęczenie kierowcy (Attention Assist). Opcjonalnie auto wyposażyć można m.in. w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, system monitorowania pasa ruchu i martwego pola, asystenta parkowania oraz kamerę cofania z funkcją zbliżenia na hak holowniczy[12].
Na początku 2019 roku Mercedes pokazał odnowioną Klasę V (typoszereg W447). Z zewnątrz lifting ograniczył się do kosmetyki: subtelnie zmieniono wygląd zderzaków, osłony chłodnicy oraz gamę dostępnych lakierów i obręczy. W kabinie uwagę zwracają przeprojektowane otwory wentylacyjne, nowe zegary i systemy audio MBUX, poszerzony zakres konfiguracji kolorystycznych skórzanej tapicerki, a także luksusowe dodatki, jak np. tylne fotele z funkcją masażu, wentylacji i pełnego rozkładania.
Nowości są także pod maską: w ofercie pojawia się topowy wariant V 300 d z 2-litrowym dieslem biturbo o mocy 239 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego (chwilowo, podczas przyspieszania, nawet 530 Nm). Jednostkę połączono z 9-biegowym automatem – teraz zmodyfikowanym pod kątem wyższej kultury pracy napędu i ograniczenia zużycia paliwa. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 221 km/.h. Takiej wersji brakowało – dotychczas najmocniejsza wysokoprężna klasa V dysponowała dieslem o mocy 190 KM. Przy okazji trzeba zaznaczyć, że obie wersje dostępne po liftingu (V 300 d o mocy 239 KM oraz V 250 d o mocy 190 KM) korzystają z nowej jednostki wysokoprężnej OM 654 o pojemności 2 l, która w 2016 r. zadebiutowała w klasie E. Wcześniejsza odmiana V 250 d korzystała z nieco wysłużonego motoru OM 651 o pojemności 2,1 l (2143 ccm)[13].
Latem 2023 roku samochód przeszedł kolejną modernizację[14]. W jej ramach otrzymał przeprojektowany przedni grill oraz przedni zderzak, natomiast z tyłu pojawiły się też nowe lampy zespolone LED. Nowością jest także 5 nowych lakierów oraz 3 nowe wzory obręczy ze stopów lekkich. W środku pojawiła się całkowicie nowa deska rozdzielcza wraz z nową kierownicą a standardowe wyposażenie średniego z gamy modeli Mercedes-Benz Vans modelu obejmuje np. układ monitorujący zmęczenie kierowcy Attention Assist czy asystenta świateł drogowych z czujnikiem deszczu.
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 4-kierunkowo elektrycznie regulowany fotel kierowcy, układ monitorowania zmęczenia kierowcy (ATTENTION ASSIST) i przeciwdziałania skutkom bocznego wiatru (Crosswind Assist) centralnie umieszczony 7-calowy wyświetlacz Systemu MBUX, kierownicę wielofunkcyjną, centralny panel z obrotowym kontrolerem i innowacyjnym touchpadem, za pośrednictwem którego można sterować wszystkimi funkcjami medialnymi za pomocą dotyku i gestów[18]
Pojazd opcjonalnie wyposażyć można w system wentylacji foteli z odwróconym ciągiem, system wstępnej ochrony Pre-Safe, klimatyzację automatyczną z trzema trybami pracy oraz funkcją wstępnego schładzania wnętrza z kluczyka, aktywny tempomat Distronic Plus, układy monitorujące martwe pole i pas ruchu (Blind Spot Assist), kamerę 360 st. oraz asystenta parkowania (Active Parking Assist), który samodzielnie wjeżdża i wyjeżdża z miejsca parkingowego (kierowcy pozostaje tylko wciskanie gazu i hamulca lub – w autach z automatyczną skrzynią – samego gazu).
Po raz pierwszy w segmencie nabywcy mogą też zamówić w pełni LED-owe przednie reflektory, współpracujące ze światłami drogowymi o zmiennym zasięgu, aktywne zawieszenie o zmiennym tłumieniu, drugie drzwi przesuwane, okna laminowane, alufelgi, skórzaną tapicerkę, 8,4-calowy system nawigacji satelitarnej, radarowy system ostrzegania przed kolizją COLLISION PREVENTION ASSIST z adaptacyjnym układem hamowania Brake Assist oraz Traffic Sign Assist z funkcją ostrzegania przed jazdą pod prąd.
Silnik[19] | Pojemność skokowa | Typ silnika | Moc maksymalna | Maksymalny moment obrotowy | Prędkość maksymalna | Przyspieszenie od 0 do 100 km/h |
---|---|---|---|---|---|---|
V 200 d | 2143 cm³ | R4 | 136 KM przy 3800 obr./min | 330 Nm przy 1200 – 2400 obr./min. | 183 km/h (automat: 181 km/h) | 13,8 s (automat: 12,8 s) |
V 220 d | 2143 cm³ | R4 | 163KM przy 3800 obr./min | 380 Nm przy 1200 – 2400 obr./min. | 194 km/h (automat: 195 km/h) | 11,8 s (automat: 10,8 s) |
V 250 d | 2143 cm³ | R4 | 190 KM (+ 14 KM overtorque) przy 3800 obr./min | 440 Nm przy (+ 40 Nm overtorque) 1200 – 2400 obr./min. | b.d. (automat: 206 km/h) | b.d. (automat: 9,1 s) |
Silnik[19] | Pojemność skokowa | Typ silnika | Moc maksymalna | Maksymalny moment obrotowy | Prędkość maksymalna | Przyspieszenie od 0 do 100 km/h |
---|---|---|---|---|---|---|
V 220 d | 1950 cm³ | R4 | 163 KM przy 3800 obr./min | 380 Nm przy 1400-2400 obr./min. | 194 km/h (automat: 195 km/h) | 12,8 s. (automat 11,9 s.) |
V 250 d | 1950 cm³ | R4 | 190 KM przy 4200 obr./min | 440 Nm przy 1350-2400 obr./min. | b.d. (automat: 206 km/h) | b.d (automat 10,1 s.) |
V 300 d | 1950 cm³ | R4 | 500 Nm przy 1350-2400 obr./min. | b.d (automat 215 km/h) | b.d (automat 8,3 s.) |
Pojazdy wyposażone w skrzynię automatyczną posiadają cztery tryby jazdy: ekonomiczny, komfortowy, sportowy i manualny. Automatyczna skrzynia biegów posiada dźwignię zmiany biegów Direct Select z manetkami do ręcznej zmiany biegów przy kierownicy.
Od 2019 roku produkowana jest odmiana z napędem elektrycznym, która od strony technicznej powstała od podstaw jako drugi model tworzący gamę samochodów na prąd EQ. Samochód wyróżnia się zasięgiem ok. 405 kilometrów i zmodyfikowanym wyglądem pasa przedniego, który wyróżnia się reflektorami wykonanymi w technologii LED i innym kształtem imitacji atrapy „chłodnicy”[20].
Układ napędowy pojazdu składa się z silnika elektrycznego o mocy 150 kW (204 KM) oraz z umieszczonego pod podłogą pojazdu akumulatora litowo-jonowego o pojemności zainstalowanej 100 kWh. Dzięki funkcji szybkiego ładowania wystarczy ok. 45 min żeby naładować akumulator od 10 do 80%[21].
Bardzo ważną funkcją samochodu jest dostępność 5 trybów rekuperacji (odzyskiwania energii z wytracania prędkości i hamowania), które można wybierać za pomocą łopatek do zmiany biegów. W wypadku wyboru trybu Auto, samochód sam dostosowuje poziom rekuperacji do warunków drogowych (bazując na danych z nawigacji i radarów), dzięki czemu optymalizuję zasięg i dynamikę jazdy[22].
Podobnie, jak w przypadku spalinowego odpowiednika, EQV można zamówić w wersji 6, 7, a nawet 8 – osobowej. We wnętrzu znajdziemy też najnowocześniejszy system multimedialny MBUX z 10,25 calowym ekranem dotykowym i sterowaniem głosowym, wywoływanym komendą „Hej, Mercedes!”[21].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.