Melkus RS 1000

Melkus RS 1000 – sportowy samochód osobowy produkowany przez wschodnioniemieckie przedsiębiorstwo Melkus z Drezna w latach 1969–1979.

Melkus RS 1000

Inne nazwy	Melkus RS 1600
Producent	Melkus
Projektant	Heinz Melkus
Zaprezentowany	Bruksela 1970
Okres produkcji	1969–1979
Miejsce produkcji	Drezno
Następca	Melkus RS2000
Dane techniczne
Segment	G
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	R3: 1,0 l o mocy 70 KM R3: 1,1 l o mocy 70 KM R3: 1,1 l o mocy 90 KM R4: 1,6 l o mocy 102 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa, manualna
Napęd	tylny
Długość	4000 mm
Szerokość	1700 mm
Wysokość	1070 mm
Rozstaw osi	2450 mm
Masa własna	680-850 kg
Zbiornik paliwa	50/60 l
Liczba miejsc	2
Ładowność	94 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Wartburg 353
Konkurencja	FSO Ogar

Historia i opis modelu

W 1968 roku Heinz Melkus przy udziale m.in. inżynierów z Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie i fabryki Automobilwerk Eisenach rozpoczął prace nad pojazdem, a już sześć miesięcy później na dwudziestolecie Niemieckiej Republiki Demokratycznej gotowy był jeżdżący prototyp. Melkus RS 1000 zaprezentowany został m.in. na targach motoryzacyjnych w Brukseli w 1970 roku. Konstrukcję samochodu oparto na ramie i zawieszeniu Wartburga 353, które zmodyfikowano. Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé zostało wykonane z żywicy poliestrowej wzmocnionej włóknem szklanym. Oryginalnym rozwiązaniem były tzw. skrzydlate drzwi (otwierane do góry). W RS 1000 zastosowano dwusuwowy silnik R3 z Wartburga o pojemności 1,0 l, który został zmodyfikowany m.in. poprzez dodanie trzech gaźników z motocykla MZ. Osiągał moc 70 KM, a w wersji wyścigowej 90-100 KM. W późniejszym czasie zwiększono pojemność z 993 cm³ do 1119 cm³ bez zmian w osiągach. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez pięciobiegową skrzynię biegów. Samochód produkowano od 1969 do 1979 roku w Dreźnie gdzie powstało 101 sztuk^[1][2][3].

W 2005 roku Heinz Melkus zmarł, a rok później jego syn i wnuk wyprodukowali serię 15 replik Melkus RS 1000 „Heinz Melkus Limited Edition” według oryginalnych planów. Powstało także 5 egzemplarzy z silnikiem czterosuwowym 1,6 l pod nazwą Melkus RS 1600^[4][5].

Od 2013 roku powstaje w małych ilościach Melkus RS 1000 GTR^[6].

Melkus RS 1000 został wielokrotnie pokazany w teledysku do piosenki „Around The World” zespołu ATC^[7].

Dane techniczne

Silniki

Wersja	Silnik:	Średnica × skok tłoka:	Stopień sprężania:	Moc maks:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
1,0[8]	R3 1,0 l (993 cm³)	73,50 mm x 78,00 mm	8,3:1	70 KM (52 kW) przy 4500 obr./min	118 Nm przy 3500 obr./min	12 s	165 km/h
1,1[9]	R3 1,1 l (1119 cm³)	78,00 mm x 78,00 mm	9,5:1	70 KM (52 kW) przy 4750 obr./min	128 Nm przy 3500 obr./min	12 s	165 km/h
1,1[8]	R3 1,1 l (1119 cm³)	b.d.	b.d.	90 KM (74 kW) przy 6000 obr./min	b.d. Nm przy b.d.	b.d.	210 km/h
1,6[10]	R4 1,6 l (1600 cm³)	b.d.	b.d.	102 KM (b.d. kW) przy b.d.	135 Nm przy 3500 obr./min	b.d.	180 km/h

Inne

• Promień zawracania: 10,40 m^[8]
• Rozstaw kół przód / tył: 1340 mm / 1380 mm^[8]

Galeria

• 
  RS 1000
• 
  Tył pojazdu
• 
  Tył pojazdu i wnętrze
• 
  RS 1600

Przypisy

1. Prawdziwe enerdowskie Ferrari. motofakty.pl. [dostęp 2016-07-21]. (pol.).
2. Chronik. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-20]. (niem.).
3. Wolfgang Melenk, Frank Rönicke: Meister des Sports. Der Automobilrennsport in der DDR. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02441-1.
4. Horst Ihling: BMW (Ost), EMW, Wartburg. Autorennsport in der DDR. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 978-3-7688-5788-8.
5. Wolfgang Melenk, Mike Jordan: Rennsportlegende Heinz Melkus. Lebenswerk und Sportkarriere des Dresdner Automobilkonstrukteurs und Autorennfahrers. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-5792-5.
6. Neu! Verfolgen Sie den Bau eines RS1000 GTR. melkus-sportwagen.de. [dostęp 2016-07-21]. (niem.).
7. Melkus RS 1000. imcdb.org. [dostęp 2016-07-21]. (ang.).
8. carfolio.com: 1969 Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).
9. histomobile.com: Melkus RS 1000. [dostęp 2016-07-25]. (ang.).
10. history-of-cars.com: Melkus RS 1600. [dostęp 2016-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-15)]. (ang.).