Loading AI tools
Samochód osobowy segmentu C Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Daewoo Nubira – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1997 − 2012.
Daewoo Nubira J100 przed liftingiem | |
Inne nazwy |
Doninvest Orion |
---|---|
Producent | |
Projektant | |
Zaprezentowany |
Marzec 1997 |
Okres produkcji |
1997 – 2002 (Korea) |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca |
Daewoo Nubira II |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Skrzynia biegów |
5−biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4495 mm (sedan) |
Szerokość |
1700 mm |
Wysokość |
1430 mm (sedan) |
Rozstaw osi |
2570 mm |
Masa własna |
1178−1316 kg |
Zbiornik paliwa |
62 l |
Liczba miejsc |
5 |
Bagażnik |
412/1448 l (kombi) |
Ładowność |
do 647 kg |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Daewoo Nubira J100 zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997 roku.
Prace nad modelem pod pierwotnym oznaczeniem „J100” rozpoczęły się w 1993 roku. Nowy pojazd miał wraz z mniejszym Lanos zastąpić Daewoo Nexię. Projektowanie pojazdu trwało 9 miesięcy, ostatecznie wybrano projekt włoskiej firmy I.DE.A Institute. W 1994 roku wyprodukowano od 175 do 370 różnych prototypów samochodu, które były przeznaczone do wielu testów, m.in. zderzeniowych[1].
W marcu 1997 roku samochód zadebiutował oficjalnie na targach motoryzacyjnych w Seulu. W tym samym roku rozpoczęła się produkcja seryjna w Gunsan w Korei Południowej. Ofertę nadwoziową utworzył 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowe kombi oraz 5-drzwiowy hatchback.
Późną wiosną 1997 roku Nubira zadebiutowała w Europie na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem. W październiku 1997 roku rozpoczął się montaż, a następnie produkcja Nubiry w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie. Nazwa „Nubira” pochodzi od koreańskiego słowa Nubida, oznaczającego pewnego rodzaju swobodę, a mianowicie możliwość pójścia wszędzie[2].
W 1998 roku na australijskim rynku pojawiła się Nubira hatchback w wersji SunHatch[3], która charakteryzowała się odsuwanym dachem z materiału. W tym samym roku samochód zdobył w Holandii tytuł „Family Car of the Year 1998” (rodzinne auto roku 1998). W 1998 roku rozpoczęła się też produkcja pojazdu w rosyjskim Taganrogu w zakładach TagAZ pod nazwą Doninvest Orion i w rumuńskim zakładzie Daewoo w Krajowej.
W 1999 roku pojawiła się odmiana van wersji kombi, która charakteryzowała się kratką zamontowaną za tylną kanapą. W 1999 roku rozpoczęto sprzedaż samochodu w Ameryce Północnej, a także zaprezentowano tam prototyp usportowionej odmiany wersji sedan. Daewoo Nubira oferowana była w trzech wersjach wyposażenia: S, SX oraz CDX[1].
W 1999 roku przeprowadzono modernizację Nubiry, po której pojazd otrzymał oznaczenie „J150”, a opracowaniem stylistyki zajęła się koreańska firma Design Forum. Wersja po liftingu zadebiutowała w Korei na targach motoryzacyjnych w Seulu w marcu 1999 roku. Prace nad Nubirą J150 rozpoczęły się już w 1997 roku. 6 grudnia 1999 roku produkcja zmodernizowanego pojazdu rozpoczęła się w Daewoo-FSO[4].
W samochodzie zmieniono przednią część nadwozia (m.in. światła oraz grill), która upodobniła się do nowszych modeli Daewoo, jak Lanos, czy Leganza. W wersji sedan zmieniono także tylny zderzak, uformowanie błotników oraz kształt świateł[5]. Pojawiła się nowa deska rozdzielcza, dopracowano także pojazd pod względem poziomu bezpieczeństwa. Poprawiono też wygłuszenie wnętrza oraz utwardzono zawieszenie, gdyż w poprzedniej wersji wytykano zbyt miękkie zawieszenie. Wersja hatchback również została poddana modernizacji jednak tym samym z racji małej popularności została wycofana z większości rynków sprzedaży (w tym m.in. polskiego).
W 2001 roku dokonano kolejnych aczkolwiek małych zmian, m.in. zmieniły się klosze tylnych lamp w modelu kombi (m.in. kierunkowskazy zostały podkreślone na pomarańczowo) oraz boczne kierunkowskazy, które otrzymały biały klosz. Tym samym Nubira otrzymała oznaczenie „J190”. Odmiana ta nie była oferowana na rynku polskim[6].
Produkcja modelu w Korei zakończyła się w 2002 roku. W Polsce koniec produkcji nastąpił w czerwcu 2003 roku, gdzie powstały 35 673 sztuki[4]. W Rumunii produkcję zakończono dopiero w 2008 roku. Nubira produkowana była także w Wietnamie w latach 1998−2000, na Ukrainie w latach 1998−2001 przez ZAZ, oraz w Egipcie od 1998 do 2012 roku[6].
Rok | Produkcja |
---|---|
1997 | 1904 |
1998 | 13 233 |
1999 | 12 327 |
2000 | 5173 |
2001 | 519 |
2002 | 323 |
2003 | 15 |
Dane w tabeli obejmują modele zmontowane w pierwszym okresie powstawania, czyli od października 1997. Po kilku miesiącach montaż przekształcono w produkcję, która zakończyła się w czerwcu 2003 roku[4].
Na rynku polskim pojazd występował z silnikiem 1.6 DOHC (106 KM) oraz 2.0 DOHC (133 KM) i 5−biegową manualną skrzynią biegów. Na rynku rodzimym samochód był dostępny z silnikami 1.5 DOHC (110 KM) oraz 1.8 DOHC (122 KM). Dostępna także była nieoferowana na rynku polskim wersja z 4−biegową automatyczną skrzynią biegów[6].
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 SX[7] | R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC | wielopunktowy wtrysk paliwa | 79 mm x 81,5 mm | 9,5:1 | 106 KM (77,8 kW) przy 5800 obr./min | 145 N•m przy 3800 obr./min | 11 s | 175 km/h |
2.0 CDX[7] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wielopunktowy wtrysk paliwa | 86 mm x 86 mm | 9,6:1 | 133 KM (98 kW) przy 5400 obr./min | 184 N•m przy 4400 obr./min | 9 s | 185 km/h |
Daewoo Nubira J200 | |
Inne nazwy |
Daewoo Lacetti Sedan |
---|---|
Producent | |
Projektant | |
Zaprezentowany |
Marzec 2003 |
Okres produkcji |
2003 – 2004 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik |
Daewoo Nubira I |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość |
4515 mm |
Szerokość |
1725 mm |
Wysokość |
1445 |
Rozstaw osi |
2600 mm |
Liczba miejsc |
5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Hyundai Elantra |
Daewoo Nubira J200 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.
W ramach gruntownej ofensywy modelowej Daewoo, we współpracy z włoskim studiem stylistycznym Italdesign Giugiaro oprócz mniejszego modelu Kalos mającego zastąpić Lanosa, południowokoreański producent opracował także nową rodzinę kompaktowych modeli.
W czasie, gdy następca pierwszej generacji Nubiry przyjął na rodzimym rynku Korei Południowej nową nazwę Daewoo Lacetti, tworząc jedną gamę z inaczej stylizowanym hatchbackiem o takiej samej nazwie, w Europie Zachodniej zdecydowano się wprowadzić go do sprzedaży w kolejnym, 2003 roku jako drugą generację Nubiry[8]. Samochód oferowano wyłącznie jako 4-drzwiowego sedana[9].
W związku z decyzją General Motors o przemianowaniu w Europie marki Daewoo na Chevrolet, w regionie Europy Zachodniej samochód przemianowano z początkiem 2004 roku na nową nazwę, Chevrolet Nubira[10], z kolei w Europie Centralno-Wschodniej zyskał on nazwę Chevrolet Lacetti[11], tworząc jedną gamę z odmianą hatchback o innym wyglądzie nadwozia.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.