Bombardier CRJ-900

CRJ-900 – odrzutowiec pasażerski, produkowany przez konsorcjum Bombardier z przeznaczeniem do obsługi połączeń regionalnych.

Bombardier CRJ-900(ER/LR)
CL-600-2D24

Dane podstawowe
Państwo	Kanada
Producent	Bombardier Aerospace
Typ	samolot pasażerski
Załoga	4 lub 5
Historia
Data oblotu	21 lutego 2001
Lata produkcji	2003-2021
Liczba wypadków  • w tym katastrof	0 0
Dane techniczne
Napęd	2 GE CF34-8C5
Ciąg	63,2 kN
Wymiary
Rozpiętość	24,85 m
Długość	36,40 m
Długość kadłuba	24,64 m (bez kokpitu)
Szerokość kadłuba	2,57 m (maks. kabiny)
Wysokość	7,51 m (maks. kadłuba 2,69 m)
Powierzchnia nośna	70,61 m²
Masa
Własna	21 546 kg (operacyjna pustego)
Startowa	36 514 kg (maks.) 37 421 kg (maks. ER) 38 329 kg (maks. LR)
Do lądowania	33 345 kg (maks., podst. i ER) 34 019 (maks., LR)
Paliwa	8 823 kg
Osiągi
Prędkość ekonomiczna	0,78 Ma (normalna podróżna) 0,83 Ma (maks. podróżna)
Pułap praktyczny	12 496 m
Zasięg	2 500 km 2 950 km (ER) 3 385 km (LR)
Rozbieg	1 778 m 1 861 m (ER) 1 944 m (LR)
Dobieg	1 596 m 1 596 m (ER) 1 622 m (LR)
Dane operacyjne
Liczba miejsc
do 90, zwykle 86
Przestrzeń ładunkowa
25,17m³
Użytkownicy
LOT Air Canada Jazz Air Nostrum Adria Airways Air One Arik Air Atlasjet Delta Air Lines Lufthansa Macedonian Mesa Scandinavian Airlines System

Historia

CRJ-900 stanowi przedłużoną wersję samolotu CRJ-700. Informacje o powstawaniu nowej maszyny pojawiły się w 1999 r., prototyp został oblatany 21 lutego 2001 r.^[1] W porównaniu z poprzednikiem CRJ 900 został wyposażony w mocniejsze silniki, przekonstruowano podwozie oraz kadłub tak aby usprawnić operowanie samolotu na lotnisku oraz jego załadunek i rozładunek. Posiada wydzieloną klasę biznes, zmienną liczbę siedzeń dla pasażerów, dwie toalety. Samolot spełnia również wymagania Common Crew Qualification (Wymagania dotyczące Wspólnych Załóg), umożliwiające latanie tych samych pilotów na serii 200, 700 i 705. Konstrukcja samolotu ulegała ewolucji, opracowano wersje CRJ-900 ER oraz CRJ-900 LR charakteryzujące się zwiększonym zasięgiem. Produkcję samolotu zakończono 28 lutego 2021 r. po wyprodukowaniu 491 egzemplarzy^[2].

Wypadki i incydenty

1 maja 2018 roku CRJ900LR o rejestracji N606LR, z 60 osobami na pokładzie, zderzył się na ziemi z Boeingiem 767-300ER na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego. Boeing 767 został nieznacznie uszkodzony, natomiast CRJ900 doznał poważniejszych uszkodzień. Oba samoloty przywrócono do eksploatacji^[3].

10 września 2024 roku CRJ900 z 59 osobami na pokładzie, startując z międzynarodowego lotniska Hartsfield-Jackson w Atlancie, zderzył się na ziemi z kołującym Airbusem A350-900 linii Delta Air Lines. A350 odciął statecznik pionowy CRJ900, znacznie uszkadzając samolot^[4].

17 lutego 2025 roku CRJ900 linii Delta Air Lines z 80 osobami na pokładzie, podczas lądowania na ośnieżonym lotnisku Toronto Pearson, przewrócił się i dachował na pasie startowym, tracąc oba skrzydła. 18 pasażerów odniosło obrażenia, nie było ofiar śmiertelnych^[5].