Loading AI tools
Audi Q5 – samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi od 2008 roku. Od 2024 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.
 Audi Q5 I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Christian Winkelmann |
| Zaprezentowany |
Lipiec 2008 |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Następca |
Audi Q5 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów | |
| Napęd | |
| Długość |
4630 mm |
| Szerokość |
1900 mm |
| Wysokość |
1660 mm |
| Rozstaw osi |
2810 mm |
| Masa własna |
1740–1860 kg |
| Zbiornik paliwa |
75 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
540–1560 l |
| Ładowność |
600 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
_–_Frontansicht,_27._April_2014,_Düsseldorf.jpg)
Audi Q5 I został zaprezentowany po raz pierwszy w połowie 2008 roku.
Q5 pojawiło się w ofercie Audi jako drugi SUV plasujący się w ofercie poniżej topowego modelu Q7[3]. Model Q5 pierwszej generacji wiele elementów dzieli z czwartą generacją Audi A4 pod kodem fabrycznym B8. Samochód powstał na płycie podłogowej MLB[4], która została wykorzystana m.in. w A4 B8 i A5 oraz od grudnia 2013 roku w bliźniaczym modelu produkcji Porsche – Macan.
Q5 Hybrid
W roku 2012 na rynku pojawiło się hybrydowe Audi Q5 hybrid quattro. To pierwszy w segmencie premium SUV o napędzie hybrydowym, w którym seryjnie montowany jest akumulator litowo-jonowy. Napęd stanowią silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) i silnik elektryczny o mocy do 40 kW (54 KM), łącznie jednostki te generują moc 180 kW (245 KM) i moment obrotowy 480 Nm. Akumulator litowo-jonowy, montowany w części tylnej auta, ma pojemność nominalną o wartości 1,3 kWh. Audi Q5 hybrid quattro od 0 do 100 km/h przyspiesza w ciągu 7,1 sek. Ze stałą prędkością 60 km/h, może przejechać do trzech kilometrów korzystając jedynie z energii elektrycznej. Maksymalna prędkość w tym trybie jazdy wynosi 100 km/h. Samochód średnio zużywa tylko 6,9 litra benzyny na 100 km[5].
SQ5
W maju 2013 roku oferte poszerzył równie wariant SQ5 z silnikiem benzynowym 3.0 TFSI o mocy 354 KM, debiutujący na salonie motoryzacyjnym Detroit Motor Show 2013[6]. Model wyposażony w ten silnik benzynowy został stworzony głównie na potrzeby rynków USA, Kanady i Chin, ale dostępny jest także w Rosji, na Ukrainie, w RPA, w Ameryce Południowej i w niektórych krajach azjatyckich. Nie umieszczono go w ofercie rynków europejskich.
Lifting
Jesienią 2012 roku samochód przeszedł face lifting. Przemodelowano reflektory, atrapę chłodnicy, zderzaki[7]. Od grudnia 2012 roku ofertę uzupełnia sportowa wersja SQ5 TDI z silnikiem Diesla 3.0 o mocy 313 KM. To pierwszy w gamie modeli S samochód napędzany silnikiem wysokoprężnym.
Sprzedaż
Pierwsza generacja Audi Q5 niemal od momentu swojego debiutu była najchętniej wybieranym nowym modelem Audi w Polsce oraz drugim (zaraz po Volvo XC60) pod względem popularności samochodem segmentu premium[8], w 2016 roku sprzedano w Polsce 2681 egzemplarzy Audi Q5, dzięki czemu zajął 44 lokatę wśród najchętniej wybieranych samochodach w kraju i był najchętniej wybieranym nowym Audi w Polsce[9].
Silniki
| 2.0 TFSI hybrid | 2.0 TFSI | 3.2 FSI | 3.0 TFSI | SQ5 TFSI | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Symbole wersji silnikowych: | CHJA | CDNB | CDNC | CNCD | CALB | CTUC/CTVA | |
| Rodzaj napędu: | Napęd hybrydowy | Silnik spalinowy/benzynowy | |||||
| Rodzaj silnika: | Spalinowy, rzędowy i elektryczny. Wtrysk bezpośredni | Rzędowy, wtrysk bezpośredni | Widlasty, wtrysk bezpośredni | ||||
| Doładowanie silnika: | Turbosprężarka | – | Sprężarka | ||||
| Cylindry/zawory: | 4/16 | 6/24 | |||||
| Pojemność silnika: | 1984 cm³ | 3197 cm³ | 2995 cm³ | ||||
| Moc maksymalna/przy liczbie obrotów−1: | 180 kW (245 KM) |
132 kW (180 KM)/4000–6000 | 155 kW (211 KM)/4300–6000 | 165 kW (225 KM)/4500–6250 | 199 kW (270 KM)/6500 |
200 kW (272 KM)/4780–6500 | 260 kW (354 KM)/6000–6500 |
| Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów−1: | 480 Nm | 320 Nm/1500–3800 do 04/2012: 320 Nm/1500–3900 |
350 Nm/1500–4200 | 350 Nm/1500–4500 | 330 Nm/3000–5000 | 400 Nm/2500–4780 | 470 Nm/4000–4500 |
| Rodzaj napędu, standardowo: | Napęd na 4 koła quattro | ||||||
| Skrzynia biegów, standardowo: | 8-biegowa tiptronic | 6-biegowa manualna | 7-biegowa S tronic | 8-biegowa tiptronic | |||
| Skrzynia biegów, opcjonalnie: | – | 7-biegowa S tronic/ 8-biegowa tiptronic do 10/2011 7-biegowa S tronic, od 11/2011 8-biegowa tiptronic | 8-biegowa tiptronic | – | |||
| Masa własna pojazdu: | 1985 kg | 1795 kg | 1795–1830 kg | 1795–1830 kg | 1880 kg | 1915 kg | 1905 kg |
| Maksymalna ładowność: | 580 kg | 610 kg | 575–610 kg | 610 kg | 750 kg | ||
| Maksymalna masa przyczepy: | 2000 kg | 2400 kg | 2515 kg | ||||
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: | 7,1 s | 8,5 s | 7,2–7,6 s | 7,1–7,4 s | 6,9 s | 5,9 s | 5,4 s |
| Prędkość maksymalna: | 225 km/h | 210 km/h | 222 km/h | 234 km/h | 250 km/h (ograniczona elektronicznie) | ||
| Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: | 6,9 l E95 | 7,5–8,1 l E95 | 8,1–8,6 l E95 | 7,5–7,9 l E95 | 9,3 l E95 | 8,5 l E95 | 8,7 l E95 |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym: | 159 g/km | 174–188 g/km | 188–199 g/km | 174–184 g/km | 218 g/km | 199 g/km | 207 g/km |
| Norma emisji spalin w klasyfikacji UE: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 do 04/2013: Euro 5 | Euro 5 | – | |
| 2.0 TDI | 3.0 TDI | SQ5 TDI | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Symbole wersji silnikowych: | CAGA | CJCD | CAHB, CGLA | CAHA, CGLB | CGLC | CNHA | CCWA | CDUD | CTBA | CGQB |
| Rodzaj napędu: | Silnik wysokoprężny | |||||||||
| Rodzaj silnika: | Rzędowy, wtrysk Common Rail, filtr cząstek stałych | Widlasty, wtrysk Common Rail, filtr cząstek stałych | ||||||||
| Doładowanie silnika: | Turbosprężarka | Sprężarka biturbo | ||||||||
| Cylindry/zawory: | 4/16 | 6/24 | ||||||||
| Pojemność silnika: | 1968 cm³ | 2967 cm³ | ||||||||
| Moc maksymalna/przy liczbie obrotów−1: | 105 kW (143 KM)/ 4200 |
110 kW (150 KM)/ 3250–4200 |
120 kW (163 KM)/ 3000–4200 |
125 kW (170 KM)/ 4200 |
130 kW (177 KM)/ 4200 |
140 kW (190 KM)/ 3800–4200 |
176 kW (240 KM)/ 4000–4400 |
180 kW (245 KM)/ 4000–4500 |
190 kW (258 KM)/ 4000–4500 |
230 kW (313 KM)/ 3900–4500 |
| Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów−1: | 320 Nm/ 1750–2500 |
320 Nm/ 1500–3250 do 04/2014: 320 Nm/1750–2500 |
400 Nm/ 1750–2750 |
350 Nm/ 1750–2500 |
380 Nm/ 1750–2500 |
400 Nm/ 1750–3000 |
500 Nm/ 1500–3000 |
580 Nm/ 1750–2750 |
580 Nm/ 1750–2500 |
650 Nm/ 1450–2800 |
| Rodzaj nap, standardowo: | Napęd na przednią oś | Napęd na 4 koła quattro | ||||||||
| Rodzaj napędu, opcjonalnie: | Napęd na 4 koła quattro | – | ||||||||
| Skrzynia biegów, standardowo: | 6-biegowa manualna | 7-biegowa S tronic | 6-biegowa manualna | 7-biegowa S tronic | 8-biegowa tiptronic | |||||
| Skrzynia biegów, opcjonalnie: | – | 7-biegowa S tronic | – | |||||||
| Masa własna pojazdu: | 1755–1820 kg | 1755–1885 kg | 1925 kg | 1830–1895 kg | 1890–1925 kg | 1955 kg | 1935 kg | 1955 kg | 1995 kg | |
| Maksymalna ładowność: | 580–620 kg | 580–610 kg | 610 kg | 630 kg | 610 kg | |||||
| Maksymalna masa przyczepy: | 1700–1800 kg | 2000 kg | 1800–2000 kg | 2000 kg | 2400 kg | |||||
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: | 10,8–11,4 s | 10,8–10,9 s | 9,7 s | 9,9 s | 9,0–9,3 s | 8,4 s | 6,5 s | 6,2 s | 5,1 s | |
| Prędkość maksymalna: | 190–192 km/h | 196 km/h | 200–204 km/h | 210 km/h | 225 km/h | 230 km/h | 250 km/h (ograniczona elektronicznie) | |||
| Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: | 5,3–6,2 l ON | 4,9–5,9 l ON | 5,7 l ON | 6,0 l ON | 5,7 l ON | 7,5 l ON | 6,4 l ON | 6,3 l ON | 6,8 l ON | |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym: | 139–162 g/km | 129–154 g/km | 149 g/km | 163–184 g/km | 157–159 g/km | 149 g/km | 199 g/km | 169 g/km | 164 g/km | 179 g/km |
| Norma emisji spalin w klasyfikacji UE: | Euro 5 | Euro 6 do 04/2014: Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | ||
_TDI_Sport_quattro_ultra_wagon_(2018-09-17)_01.jpg) Audi Q5 II przed liftingiem | |
| Inne nazwy |
Audi Q5L |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Wrzesień 2016 |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Audi Q5 I |
| Następca |
Audi Q5 III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa S-Tronic |
| Napęd | |
| Długość |
4663 mm |
| Szerokość |
1893 mm |
| Wysokość |
1650 mm |
| Rozstaw osi |
2819 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
550 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Audi Q5 Sportback |
| Konkurencja |
BMW X3 |
_TDI_Sport_quattro_ultra_wagon_(2018-09-17)_02.jpg)
_IMG_1971.jpg)
Audi Q5 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy pod koniec 2016 roku.
Pierwsze oficjalne fotografie drugiej generacji Q5 zostały opublikowane pod koniec września 2016 roku, a światowa premiera nowej odsłony SUV-a klasy średniej miała miejsce na Paris Motor Show w październiku tego samego roku[10]. Samochód, w porównaniu do poprzednika, zyskał podobne proporcje nadwozia i przeszedł zarazem gruntowne zmiany pod kątem stylistycznym. Przód wyróżniają podłużne reflektory, duży grill dominujący pas przedni, z kolei resztę nadwozia zdobią wyraźne przetłoczenia eksponujące nadkola, a także masywniejsze tylne lampy. Samochód jest do tego dłuższy i zarazem niższy od poprzednika[11].
Kokpit dostosowano do ówcześnie panującej estetyki Audi, która wyróżniała się odświeżonym projektem koła kierownicy, mniej masywnym i zabudowanym kokpitem oraz domontowanym ekranem dotykowym pozwalającym sterować systemem multimedialnym. Dzięki większemu rozstawowi osi, Q5 drugiej generacji ma większą przestrzeń w kabinie pasażerskiej, a także pojemniejszym bagażnikiem – zarówno ze złożonym, jak i niezłożonym drugim rzędem siedzeń[12].
Q5L
W kwietniu 2018 roku przedstawiony został wariant zbudowany dla rynku chińskiego pod nazwą Audi Q5L. Produkowany lokalnie przez chińsko-niemieckie joint-venture FAW-Audi, wyróżnia się wydłużonym rozstawem osi i dłuższym nadwoziem, co przekłada się na przestronniejszy przedział pasażerski w drugim rzędzie siedzeń[13].
Lifting
W czerwcu 2020 roku zaprezentowany został model po obszernej modernizacji nadwozia, kabiny pasażerskiej i podzespołów technicznych[14]. Podobnie jak w przypadku innych modeli Audi odświeżonych w tym czasie, Q5 otrzymało nowe wkłady LED w reflektorach, inny kształt niżej osadzonej atrapy chłodnicy, a także przemodelowane tylne lampy połączone chromowaną poprzeczką.
We wnętrzu pojawił się większy ekran dotykowy o przekątnej 10 cali służący do sterowania systemem multimedialnym nowszej generacji[15]. Wprowadzono też nowe barwy lakieru oraz zmodernizowane jednostki napędowe[16].
Silniki
Benzynowe:
- R4 2.0l TFSI
- R4 2.0l TFSI Hybrid
- V6 3.0l TFSI
Wysokoprężne:
- R4 2.0l TDI
- R4 2.0l MHEV TDI
- V6 3.0l TDI
Q5 Sportback
 Audi Q5 Sportback I | |
| Inne nazwy |
Audi Q5L Sportback |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
Wrzesień 2020 |
| Okres produkcji |
2020–2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Audi Q5 I |
| Następca |
Audi Q5 Sportback II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV Coupé |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa S-Tronic |
| Napęd | |
| Długość |
4690 mm |
| Szerokość |
1890 mm |
| Wysokość |
1660 mm |
| Rozstaw osi |
2820 mm |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
510–1480 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Audi Q5 |
| Konkurencja |
BMW X4 |
Audi Q5 Sportback zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2020 roku.
4 lata po rynkowym debiucie, wzorem mniejszego modelu Q3 gama nadwoziowa drugiej generacji Audi Q5 została poszerzona o bardziej sportowo stylizowane Q5 Sportback[17]. Samochód zyskał niżej poprowadzoną linię dachu gwałtownie opadającą za pierwszym rzędem siedzeń w stylu samochodów typu SUV Coupe[18], stanowiąc równocześnie odpowiedź na konkurencyjne BMW X4 i Mercedesa-Benza GLC Coupe[19].
Pod kątem wizualnym, samochód jest identyczny wobec klasycznego Q5 po przeprowadzonej w międzyczasie restylizacji, dzieląc z nim wygląd przedniej części nadwozia i kabiny pasażerskiej, odróżniając się najbardziej ściętym dachem i umieszczoną pod kątem szybą bagażnika. Dedykowanym rozwiązaniem dla wariantu Sportback została z kolei regulowana tylna kanapa[20].
Sprzedaż
Sprzedaż pojazdu na rynkach globalnych rozpoczęła się w drugim kwartale 2021 roku, podobnie jak w przypadku klasycznego Q5 odbywając się na rynkach globalnych[21]. Dostawy pierwzych egemplarzy w Polsce odbyły się w czerwcu 2021 roku[22], pół roku po rozpoczęciu zbierania zamówień[23].
Podobnie jak klasyczny wariant, także i odmiana Sportback trafiła do produkcji także z myślą o rynku chińskim przez joint-venture FAW-Audi w lokalnych zakładach w Changchun. Wzorem odmiany z wyżej poprowadzoną linią dachu, samochód oferowany jest w Chinach pod nazwą Audi Q5L Sportback z racji dłuższego rozstawu osi, która przekłada się na większy przedział drugiego rzędu siedzeń i większe pod kątem wszystkich wymiarów nadwozie[24].
Silniki
- R4 2.0l TFSI
- R4 2.0l TDI
- R4 2.0l MHEV TDI
- v6 3.0l TDI
 Audi Q5 III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Wrzesień 2024 |
| Okres produkcji |
od 2024 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Audi Q5 II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
7-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4720 mm |
| Szerokość |
1890 mm |
| Wysokość |
1650 mm |
| Rozstaw osi |
2820 mm |
| Masa własna |
1895-1955 |
| Zbiornik paliwa |
65 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
515–1473 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Audi Q5 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2024 roku.
Podobnie jak poprzednicy, trzecia generacja Q5 zastąpiła dotychczas produkowany model ponownie po 8 latach rynkowej obecności. Średniej wielkości SUV przeszedł ewolucyjny zakres zmian, opierając się o nową modułową platformę Premium Platform Combustion powstałą wyłącznie z myślą o spalinowych samochodach Volkswagen Group z jednostkami montowanymi wzdłużnie[25].
Samochód powstał jako element szerszej, kompleksowej modernizacji portfolio Audi prowadzonej w 2024 roku, reprezentując nurt stylistyczny tożsamy z takimi modelami jak A5 czy Q6 e-tron. W rezultacie, samochód zyskał bardziej muskularne i ostrzejsze linie, z wysoko osadzonymi reflektorami, szerszym niż dotychczas sześciokątnym wlotem powietrza, a także wyraźnie zarysowanymi nadkolami. Tylną część nadwozia zwieńczyły wąskie lampy połączone płynnie przechodzącą w nie listwą świetlną wyposażoną w system animacji za pomocą 266 segmentów świetlnych[26].
Kabina pasażerska została zdominowana przez zintegrowaną, zakrzywioną taflę szkła, pod którą znalazł się rozbudowanych ekran cyfrowych wskaźników o przekątnej 11,9 cala tuż obok 14,5 calowego dotykowego ekranu systemu multimedialnego. Przed pasażerem znalazł się dodatkowy, dotykowy ekran dla pasażera o przekątnej 10,9 cala, który jest niewidoczny dla kierowcy pod jego kątem patrzenia. Opcjonalnie samochód wyposażono w rozbudowany system nagłośnieniowy Bang&Olufsen, a także wyświetlacz przezierny czy oświetlenie ambientowe[27].
Do napędu trzeciej generacji Audi Q5 wykorzystane zostały trzy jednostki napędowe, z czego dwie pierwsze zyskały pojemność 2 litrów i moc 204 KM zarówno dla wariantu benzynowego, jak i wysokoprężnego. Topowe SQ5 wyposażono w 367-konne V6 o pojemności 3 litrów. Standardowo samochód wyposażono w napęd na przednie koła, a opcjonalnie umożliwono także wybór quattro[28].
Sprzedaż
Podobnie jak poprzednik, tak i produkcją trzeciej generacji Audi Q5 z myślą o rynkach globalnych zajęły się meksykańskie zakłady w Puebla[29]. Producent rozpoczął zbieranie zamówień tuż po debiucie, we wrześniu 2024 roku, z czego dostawy pierwszych egzemplarzy wyznaczone zostały na pierwszy kwartał 2025 roku[30].
Silniki
Benzynowe:
- R4 2.0l TFSI 240 KM
- V6 3.0l TFSI 367 KM
Wysokoprężne:
- R4 2.0l TDI 240 KM
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
