Loading AI tools
As myśliwski, oficer Wojska Polskiego Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Antoni Ernest Mroczkowski (ur. 17 maja?/29 maja 1896 w Odessie, zm. 26 grudnia 1970 w Warszawie) – polski pilot, as myśliwski z okresu I wojny światowej i wojny polsko-bolszewickiej, kawaler Krzyża Srebrnego Orderu Wojennego Virtuti Militari. Pilot doświadczalny.
| 5[uwaga 1] zwycięstw | |
 | |
 kapitan pilot | |
| Pełne imię i nazwisko |
Antoni Ernest Mroczkowski |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia |
29 maja 1896 |
| Data i miejsce śmierci |
26 grudnia 1970 |
| Przebieg służby | |
| Lata służby |
od 1915 |
| Siły zbrojne |
|
| Formacja | |
| Jednostki |
24 korpuśny oddział lotniczy, |
| Główne wojny i bitwy | |
| Odznaczenia | |
         | |
W sierpniu 1914 służył w Armii Imperium Rosyjskiego. 2 lipca 1915 ukończył szkołę pilotów w Sewastopolu. W latach 1915–1917 latał jako pilot w 24. korpuśnym oddziale lotniczym, 7. armijnym korpusie lotniczym, 5. armijnym oddziale lotniczym i 1. myśliwskim oddziale lotniczym. Pierwsze zwycięstwo odniósł koło Tuczyna na Wołyniu, zestrzeliwując niemieckiego Albatrosa z rewolweru typu Nagant. Dwa razy był ranny, raz został zestrzelony przez własną artylerię. W trakcie służby w wojsku studiował na politechnice w Petersburgu i uzyskał tytuł inżyniera mechanika. W 1917 awansował na kapitana.
W sierpniu 1917 w Odessie wstąpił do polskiego oddziału lotniczego, w 1919 służył w eskadrze dywizji gen. Żeligowskiego[1]. Zweryfikowany w WP w stopniu podporucznika. Pracował jako instruktor w Wyższej Szkole Pilotów w Warszawie a następnie w Oficerskiej Szkole Obserwatorów Lotniczych w Warszawie[1]. Później był oblatywaczem w Centralnych Warsztatach Lotniczych[1]. W 1920 służył w 19 eskadrze myśliwskiej w stopniu porucznika. W 1921 został bezterminowo urlopowany z wojska.
W latach 1921–1922 odbył staż w zakładach Farmana oraz studiował w Service de Navigation Aerienne w Paryżu w marcu 1922 i został pilotem francuskich linii lotniczych Compagne Franco-Romaine. W latach 1925–1931 pracował jako pilot oblatywacz w fabryce samolotów Zakłady Mechaniczne E. Plage i T. Laśkiewicz w Lublinie[1], skąd został zwolniony za udział w strajku załogi.
W roku 1927 w Lublinie urodził się jego syn, Maciej Mroczkowski, a rok później razem z żoną i synem zamieszkali w Podkowie Leśnej[2][3].
Pracował jako inżynier[1]: od 1931 w firmie Auto-Remont w Warszawie, w latach 1932–1935 w Państwowych Zakładach Inżynierii w Ursusie, w latach 1935–1938 w Oddziale Ruchu Drogowego m. st. Warszawy i następnie w fabryce Lilpop, Rau i Loewenstein w Warszawie.
W 1939 przedostał się do Francji, następnie w Wielkiej Brytanii. Latał na brytyjskich samolotach wielosilnikowych. Ze względu na wiek został przeniesiony do służby naziemnej.
W 1946 wrócił do Polski. Pracował w Państwowych Zakładach i Warsztatach Samochodowych, w Departamencie Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Komunikacji, w Instytucie Transportu Lotniczego oraz w Technicznej Obsłudze Samolotów. W latach 1955–1961 był normalizatorem lotnictwa w Polskim Komitecie Normalizacyjnym. W 1962 został zatrudniony w Ośrodku Badań Transportu Samochodowego.
W 1959 został członkiem Klubu Seniorów Lotnictwa Aeroklubu PRL, którego był aktywnym działaczem. Wylatał ponad 8000 godzin na 85 typach samolotów. W czasie służby w lotnictwie wojskowym był 4-krotnie ranny, doznał oparzeń w locie w czasie pracy w lotnictwie komunikacyjnym, miał dwa wypadki jako pilot oblatywacz. Posiadał stopień kapitana. Zmarł w Warszawie 26 grudnia 1970. Pochowany na cmentarzu Wojskowym na Powązkach w Warszawie (kwatera C14-5-13)[4].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
