Oltcit Club

Oltcit Club – rumuński samochód osobowy produkowany w Krajowej w latach 1982–1996.

Oltcit Club

Oltcit Club Special
Inne nazwy	Oltena Club
Producent	Oltcit S.A. Automobile Craiova S.A.
Zaprezentowany	1981
Okres produkcji	1982–1996
Miejsce produkcji	Krajowa
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	3–drzwiowy hatchback 2–drzwiowy pick-up
Silniki	Boxer 2 : 652 cm³ Boxer 4 :1129 cm³, 1299 cm³
Skrzynia biegów	4–biegowa manualna 5–biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3732 mm
Szerokość	1430 mm
Wysokość	1538 mm
Rozstaw osi	2370 mm
Masa własna	835–875 kg
Zbiornik paliwa	42 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	296 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Citroën Axel
Pokrewne	Citroën Visa
Konkurencja	Łada Oka Zastava Yugo Koral ZAZ Tavria

Historia i opis pojazdu

Oltcit Club 11RL – tył samochodu

Oltcit Club – deska rozdzielcza

Oltcit Club 11 – silnik

Oltcit Club był rozwinięciem projektu Citroën Y-2 zapoczątkowanego w 1972 roku, który początkowo miał być Citroënem Visa. Prototyp posiadał chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik pochodzący od Citroëna GS, jednak po fuzji Citroëna z Peugeotem (koncern PSA) zadecydowano o zastosowaniu nowocześniejszego silnika pochodzącego z Peugeota 104. Projekt Y-2 zapoczątkował jednak nowy samochód dla wschodniej Europy – Oltcit Club. Samochód ten napędzany był silnikiem o pojemności 652 cm³ i mocy 36 KM, dostarczonym z Citroëna 2CV lub czterocylindrowym silnikiem typu „bokser” o pojemnościach 1129 i 1299 cm³ (odpowiednio 57 i 63 KM mocy) przejętym z Citroëna GSA, z niewielkimi zmianami (zapłon bez modułu elektronicznego i brak pompy LHM). Pomimo podobieństwa Oltcita do Citroëna Visa, posiadał on inną płytę podłogową oraz silniki^[1].

Produkcja seryjna samochodu Oltcit Club rozpoczęła się w roku 1982. Pierwsze samochody zmontowano z francuskich części. W roku 1987 udział części francuskich stanowił jeszcze około 60%, lecz w roku 1989 uległ znacznemu zmniejszeniu, wskutek zastosowania w samochodach Oltcit rumuńskiej 4-biegowej skrzyni przekładniowej zamiast dotychczas stosowanej skrzyni produkcji francuskiej.

Stylistyka tego 3-drzwiowego hatchbacka odpowiadała ówczesnym standardom, jednakże zastosowane silniki były wrażliwe na zaniedbania w obsłudze, co powodowało, że większość z nich była głośna z powodu zużywających się szybko wałków rozrządu. Dzięki niewielkiej masie własnej samochód w swej najmocniejszej wersji rozpędzał się do 160 km/h.

Ostatnia wersja Oltcita Club produkowana była aż do połowy lat 90. Po wycofaniu się Citroëna w 1991 roku zmieniono nazwę fabryki na Automobile Craiova a nazwę samochodów na Oltena Club. W 1994 roku zakłady rozpoczęły współpracę z Daewoo, zmieniły nazwę na Rodae i rozpoczęły produkcję samochodów na licencji GM Daewoo. Ostatecznie produkcję Oltcita zakończono w 1996 roku^[1].

Prototypy

W zakładach Oltcit wyprodukowano kilka prototypów bez pomocy Citroëna: pięciodrzwiową wersję Oltcita, wersję kabrio, pick-up oraz prototyp zaprojektowany przez Franco Sbarro. Ten ostatni posiadał mocno kwadratowe, ale futurystyczne nadwozie oraz silnik pochodzący od Citroëna GSA. Mimo swej prostoty, żaden z tych modeli nie wszedł do produkcji seryjnej^[1].

Wersje

Samochody Oltcit były produkowane w następujących wersjach^[1]:

• Special – silnik o pojemności 652 cm³, brak obrotomierza, wycieraczki tylnej szyby oraz regulacji jasności oświetlenia licznika. Model ten posiadał zapłon elektroniczny.

• Club 11 – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia czterobiegowa, najskromniejsze wyposażenie wnętrza i brak wycieraczki tylnej szyby.

• Club 11 R – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia biegów czterobiegowa, bogatsze wyposażenie wnętrza (m.in. programator pracy przerywanej wycieraczki, ogrzewanie tylnej szyby, antena i głośniki, lampka do map), zderzaki metalowe oraz wycieraczka tylnej szyby.

• Club 11 RL – silnik o pojemności 1129 cm³, skrzynia biegów czterobiegowa, bogatsze wyposażenie wnętrza niż wersja 11 R, zderzaki i ozdobne listwy boczne z tworzywa sztucznego, zewnętrzne lusterka wsteczne sterowane z wnętrza pojazdu oraz wycieraczka tylnej szyby.

• Club 12 TRS – silnik o pojemności 1299 cm³, skrzynia biegów pięciobiegowa, wyposażenie wnętrza takie samo jak w wersji 11 RL, oraz dodatkowo zastosowano tylne boczne okna uchylne, pasy bezwładnościowe także na tylnych siedzeniach oraz wycieraczka tylnej szyby. Zazwyczaj były oferowane z felgami aluminiowymi oraz oponami Michelin TRX.

• Club 12 CS – wersja pick-up produkowana od 1993 do 1995 roku.

• Enterprise – z silnikami o pojemności 1129 cm³ lub 1299 cm³. Są to wersje towarowe z dwoma miejscami do siedzenia, z trzydrzwiowym nadwoziem i przestrzenią ładunkową uzyskaną dzięki wyeliminowaniu tylnych siedzeń.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Producent:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0–100 km/h:	V-max:
Special[2]	Boxer 0,7 l (652 cm³), OHV	Citroën	77,00 × 70,00 mm	9,0:1	33 KM (25 kW) przy 5250 obr./min	50 N·m przy 3500 obr./min	22,4 s[3]	120 km/h
11[4]	Boxer 1,1 l (1129 cm³), SOHC	Citroën	74,00 × 65,6 mm	9,0:1	56 KM (42 kW) przy 6250 obr./min	79 N·m przy 3500 obr./min	15,2 s	143 km/h
12[5]	Boxer 1,3 l (1299 cm³), SOHC	Citroën	79,4 × 65,6 mm	8,7:1	61,5 KM (45 kW) przy 5500 obr./min	96 N·m przy 3250 obr./min	13,1 s	157 km/h

Przypisy

1. Oltcit Club – Modele/Historia. [dostęp 2009-08-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-10)]. (pol.).
2. Oltcit Club Special. [w:] carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 2015-05-01].
3. Od 0 do 80 km/h.
4. Oltcit Club 1.1. [w:] en.autowp.ru [on-line]. [dostęp 2015-05-01].
5. Oltcit Romania. [w:] citroenet.org.uk [on-line]. [dostęp 2015-05-01].

Linki zewnętrzne

• Historia i opis samochodów Oltcit. artur.friko.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-10)].

Kontrola autorytatywna (model samochodu):

• NKC: ph914298