Remove ads
eierselskap for rullende materiell på norsk jernbane From Wikipedia, the free encyclopedia
Norske tog AS er et norsk statseid selskap opprettet for å tilby utleie av rullende materiell for persontrafikkoperatører på norske jernbanespor. Selskapet eies av Samferdselsdepartementet. Høsten 2016 overtok selskapet det meste av NSBs rullende materiell.
Norske tog | |||
---|---|---|---|
Offisielt navn | Norske tog AS | ||
Tidligere navn | Materiellselskapet AS | ||
Org.form | Aksjeselskap | ||
Org.nummer | 917445060 | ||
Bransje | Jernbanemateriell | ||
Etablert | 16. juni 2016 | ||
Eier(e) | Samferdselsdepartementet (2017–) Vy (–2017) | ||
Morselskap | Togmateriell Vy | ||
Eierandel i | |||
Hovedkontor | Oslo | ||
Land | Norge | ||
Tjeneste(r) | Utleie av rullende materiell | ||
Styreleder | Jan Morten Ertsaas[17] | ||
Adm.dir. | Øystein Risan | ||
Nettsted | Offisielt nettsted | ||
Utover utleie av eksisterende materiell skal Norske tog sørge for kravspesifisering og anskaffelse av nytt materiell, i tillegg til å tilby kompetanse på eldre materiell der produsenten ikke lenger eksisterer.[18]
Selskapet ble etablert av NSB den 16. juni 2016 under det midlertidige navnet Materiellselskapet AS som en del av forberedelsene for omstruktureringen av jernbanesektoren i forbindelse med Solberg-regjeringens jernbanereform.[19] 15. oktober ble selskapet operativt da det overtok det rullende materiellet fra morselskapet NSB.[20] Materiell som ikke ble overført inkluderer det som brukes på Flåmsbana, da trafikken der er unntatt fra konkurranseutsetting ut 2027,[21] og det materiellet som ble disponert av Berging og beredskap jernbane, som i stedet skal overføres til Bane NOR. NSB leier togene for en fast månedspris.[18]
Materiellselskapet søkte 21. februar 2017 om å få tildelt «NOR» som sin innehavermerking (VKM), og fikk godkjennelse av Den europeiske unions jernbanebyrå (ERA) den 27. februar. Merkingen er gyldig fra 1. mars.[22][23] Dette betyr at det rullende materiellet blir merket «N-NOR» i forbindelse med europeisk kjøretøynummer (EVN).
1. september 2016 etablerte Samferdselsdepartementet eierselskapet Togmateriell AS, som 1. april 2017 overtok eierskapet over selskapet.[24][25] Materiellselskapet skiftet samtidig offisielt navn til Norske tog AS, som er det endelige navnet.[26][27] Domenet norsketog.no tilhørte tidligere PH Norge AS, men ble kjøpt fra dem i denne forbindelse.[28]
Norske tog AS har 246 togsett, 135 personvogner og 22 lokomotiver. Følgende materiell ble overført fra NSB den 15. oktober 2016 eller er anskaffet senere.[25] Antallet på enkelte typer kan være upresist på grunn av utrangeringer og nyleveringer.
Betegnelse | Type materiell | Bruksområde | Antall | Merknad | Produsent | Bilde |
---|---|---|---|---|---|---|
Di 4 | Dieselelektrisk lokomotiv | Langdistansetog | 5 | Henschel (1981) | ||
El 18 | Elektrisk lokomotiv | Langdistansetog | 17 | Gjelder kun lokene 2241–2248 og 2254–2262. 2249–2253 er fortsatt formelt eid av Vy for bruk på Flåmsbana. | ADtranz, SLM (1996–1997) | |
Fde | Generatorvogn | Langdistansetog | 3 | Vogn med generator som leverer ekstra strøm til togene på Nordlandsbanen vinterstid. | ||
Type 5 | Personvogn | Langdistansetog | 56[29] | Strømmen (1977–1981) | ||
Type 7 | Personvogn | Langdistansetog | 59[29] | Strømmen (1982–1988) | ||
WLAB-2 | Sovevogn | Nattog | 20 | Strømmen (1986–1987) | ||
Type 69 | Elektrisk motorvognsett | Lokaltog | ? | Eldre sett utrangeres fortløpende. 62 sett var i drift per 1. januar 2016.[29] | Strømmen (1970–1993) | |
Type 70 | Elektrisk motorvognsett | Regionaltog | 14 ultimo desember 2020 | 70-05 og 70-10 tas ut av trafikk i desember 2020. | Duewag, Strømmen, Vst. Sundland (1992–1996) | |
Type 72 | Elektrisk motorvognsett | Lokaltog | 36 | AnsaldoBreda (2001–2004) | ||
Type 73 | Elektrisk motorvognsett | Regional- og langdistansetog | 20 | 14 A-sett for langdistanse, 6 B-sett for regionaltog. | ADtranz (1999–2001) | |
Type 74 | Elektrisk motorvognsett | Regionaltog | 53 | Stadler (2010–2022) | ||
Type 75 | Elektrisk motorvognsett | Lokaltog | 83 | 20 sett er av undertypen 75-2 med alternativt interiør. | Stadler (2012–2020) | |
Type 76 | Bimodalt motorvognsett | Lokal- og regionaltog | 14 | Stadler (2020–2021) | ||
Type 92 | Dieselmotorvognsett | Lokal- og regionaltog | 8 | Opprinnelig 14 sett. 2 er skrotet, 4 gis til Ukraina i løpet av 2023. | Duewag (1984–1985) | |
Type 93 | Dieselmotorvognsett | Regionaltog | 15 | Bombardier (2000–2002) |
Betegnelse | Type materiell | Bruksområde | Antall | Merknad | Produsent |
---|---|---|---|---|---|
N05[30] | Elektrisk motorvognsett | Lokaltog | 30[31] | For rute L2, basert på Alstom Coradia Nordic. | Alstom |
N06[30] | Elektrisk motorvognsett | Lokaltog | 25[32] | For rute R21–R23, basert på Alstom Coradia Nordic. | Alstom |
N10[30] | Elektrisk motorvognsett | Langdistansetog | 13[30][33] | For rute F4–F6, basert på Stadler FLIRT Nordic Express. | Stadler |
N11[30] | Bimodalt motorvognsett | Langdistansetog | 4[30][33] | For rute F7, basert på Stadler FLIRT Nordic Express. | Stadler |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.