MS «Victoria»

MS «Victoria»
	MS «Victoria» bakker ut fra Kviteseid brygge. Foto: Øyvind Berg
	Generell info
Skipstype	Passasjerskip
Bygget	1882 ved Akers mekaniske verksted, Oslo (byggenr. 95)
Flaggstat	Skien
Register	DS «Victoria»
Eier	Interessentskapet for dampskibsfart på Norsjø (1882 - 1900),; Skien–Telemarkens Dampskipsselskap (1900 - 1961),; Turist-Trafikk (1961 - 1998),; Skien Dalen Skipsselskap (1998)
Rederi	Skien Dalen Skipsselskap
Status	I drift
Sjøsatt	11. februar 1882
Døpt	11. februar 1882
Jomfrutur	1882
Kallesignal	LFGJ
IMO‑nr.	5379822
	Tekniske data
Lengde	29,4 m (96,5 fot)
Bredde	5,5 m (18 fot)
Dypgående	2,2 m (7,2 fot)
Hovedmaskin	1882–1953: Dampmaskin; 1953 - ––––: Dieselmotor
Ytelse	29 nhk (1907)
Tonnasje	141,76 brt
Passasjerer	1907: 75; 2008: 180
Mannskap	1907: 9
	MS «Victoria» på Commons a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Victoria», opprinnelig DS «Victoria», er et passasjerskip som ble overlevert Interessentskapet for dampskibsfart på Norsjø i 1882. Skipet var byggnummer 95 ved Akers mekaniske verksted i Oslo, og var opprinnelig utstyrt med en kullfyrt dampmaskin. MS «Victoria» har gått i mer eller mindre fast rute på Telemarkskanalen, mellom Skien og Dalen, siden 1882. Etter 1963 har skipet hovedsakelig gått i turisttrafikk i sommermånedene. MS «Victoria» eies og driftes i dag av Skien Dalen Skipsselskap.

Quick Facts Skipstype, Bygget ...

Close

Skipet er oppkalt etter kronprinsesse Victoria som var den svensk-norske kronprins Gustavs tyske hustru.

Remove ads

Etter åpningen av Norsjø–Skienkanalen i 1861 økte passasjertallet og godsmengden på ruten. Interessentskapet for dampskibsfart på Norsjø besluttet derfor å bygge et nytt og større skip for å erstatte DS «Amtmand Aall» fra 1861. Kontrakten gikk til Akers mekaniske verksted i Oslo, og 11. februar 1882 ble skipet sjøsatt og døpt DS «Victoria». Postbefordring hadde hele tiden vært en del av trafikkgrunnlaget, men i 1888 ble oppgaven formalisert gjennom en kontrakt med Postverket som betød årlig tilskudd på 2 500 kroner. Kontrakten forutsatte at skipene hadde postkontor med postfunksjonær ombord, en ordning som varte fram til 1929. 23. oktober 1893 hadde skipet celebre gjester da Kong Oscar og sønnen Prins Eugen var passasjerer på en seiling opp kanalen. I 1953 ble dampmaskinen erstattet med en dieselmotor, men allerede etter 1956-sesongen ble ruten nedlagt, og MS «Victoria» ble lagt i opplag. 24. februar 1961 ble selskapet AS Turistrafikk dannet, med det formål å gjenoppta passasjertrafikken på Bandak–Norsjøkanalen. Selskapet kjøpte MS «Victoria», og 21. juni 1963 ble skipet igjen satt inn i ordinær rutetrafikk. I sommermånedene går skipet fortsatt i turisttrafikk på Telemarksskanalen.

Remove ads

MS «Victoria»s tonnasje var ved levering 141,76 bruttoregistertonn og 71,73 nettoregistertonn. Fremdriften ble besørget av en propell drevet av en kullfyrt compound dampmaskin med arbeidstrykk 70 psi og oppgitt ytelse 29 nhk (nominelle hestekrefter). Kjelen ble etter en tid ombygd fra kullfyring til oljefyring, noe som reduserte driftskostnadene. I 1953 ble dampmaskinen erstattet av en dieselmotor. I 1907 var skipet sertifisert for 75 passasjerer. I dag har hun en kapasitet på 180 passasjerer, og har vært ombygd og oppgradert en rekke ganger.

Remove ads

DS «Victoria» i Løveid sluser på slutten av 1800-tallet.
DS «Victoria» med «Vrangfos» på det islagte Heddalsvatnet i 1929.
MS «Victoria» ankommer Lunde sluse for å ta imot passasjerer.
Foto: Morten Nærbøe
MS «Victoria» ved Sundkil bru i Kviteseid i 2011.
Foto: Tore Schrøder