![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Sande_stasjon.jpg/640px-Sande_stasjon.jpg&w=640&q=50)
Vestfoldbanen
norske jernbanestrekninger / From Wikipedia, the free encyclopedia
Vestfoldbanen er en jernbanelinje fra Drammen i Buskerud gjennom Vestfold til Eidanger i Telemark. Ved Drammen stasjon er den koblet sammen med Drammenbanen og Sørlandsbanen, ved Eidanger stasjon har den forbindelse til Brevikbanen og fortsetter som Bratsbergbanen. Den knapt 129 km lange strekningen brukes mest av passasjertog som går mellom Oslo og Skien, samt godstog i perioder der Sørlandsbanen er stengt mellom Drammen og Nordagutu. Strekningen er elektrifisert og har tolv stasjoner.
Vestfoldbanen | |||
---|---|---|---|
![]() Sande nye stasjon Foto: Trond Strandsberg (2006) | |||
Info | |||
Type | Jernbane | ||
Utgangsstasjon | Drammen stasjon | ||
Endestasjon | Skien stasjon | ||
Antall stasjoner | 12 | ||
Drift | |||
Åpnet | 13. oktober 1881; 142 år siden (1881-10-13) | ||
Eier | Bane NOR | ||
Operatør(er) | Vy | ||
Type trafikk | Passasjertrafikk | ||
Materielltyper | Type 70 og 74 | ||
Teknisk | |||
Lengde | 128,83 km[1] | ||
Lengde dobbeltspor | ca. 60,8 km | ||
Høyeste hastighet | 200 km/t | ||
Planoverganger | 76 | ||
Opprinnelig ble banen benevnt Grevskapsbanen eller Jarlsbergbanen, etter navnet på amtet den gikk gjennom. Strekningen Drammen–Larvik ble åpnet 13. oktober 1881, mens strekningen Larvik–Skien åpnet 23. november 1882, det hele som smalsporet bane. Hele strekningen ble konvertert til normalspor i 1949, som den siste i landet, og ble elektrifisert i 1957 som en av de siste i landet.
Vestfoldbanen er idag en del av det Bane NOR definerer som «Intercitystrekningene», bestående av banestrekningene inn mot Oslo, der det skal bygges dobbeltspor. Strekningen skal etter planen ha sammenhengende høyhastighetsbane med dobbeltspor mellom Oslo og Tønsberg i 2025, og mellom Oslo og Skien innen 2030. I 1995 sto den første strekningen klar, med dobbeltspor på den 4,5 km lange strekningen gjennom Skoger. Deretter var den 12,5 km strekningen fra Åshaugen via Sande stasjon til Holm ferdig i 2001, et kryssingsspor på Nykirke i 2002 og den 7 km lange strekningen med Jarlsbergtunnelen i Tønsberg i 2011. Den 14,1 km lange strekningen i tunnel mellom Holm og Nykirke åpnet i 2016. Strekningen Farriseidet – Porsgrunn er den nyeste delen av Vestfoldbanen, er 22,5 km lang og det mest ulønnsomme samferdselsprosjektet i Norge i nyere tid.