From Wikipedia, the free encyclopedia
Formel 1-sesongen 1969 var den 20. sesongen av FIAs Formel 1-verdensmesterskap. Sesongen startet 1. mars 1969 og ble avsluttet 19. oktober etter elleve løp. Jackie Stewart vant sitt første verdensmesterskap for førere, mens konstruktørmesterskapet ble vunnet av Matra-Ford. I løpet av året ble det også kjørt fire Formel 1-løp utenom verdensmesterskapet.
FIA Formel 1-sesongen 1969 | |
Forrige: 1968 | Neste: 1970 |
Matra trakk sitt eget fabrikksteam fra 1969-sesongen og fokuserte i stedet på sitt partnerskap med Ken Tyrrell og hans Matra International-team, som kjørte Matra-chassis med Ford Cosworth DFV-motorer. Jackie Stewart vant lett førermesterskapet med den nye Matra MS80, som rettet opp de fleste av svakhetene til MS10-chassiset. Stewarts tittel var den første som ble vunnet av et fransk chassis, og det eneste som er vunnet av et chassis bygget i Frankrike. Det var en spektakulær prestasjon av en konstruktør som kom inn i Formel 1 først året før.
Jacky Ickx hadde en sterk andre halvdel av sesongen for Brabham, med seier i Tyskland og Canada, etter at Jack Brabham havnet på sidelinja etter en ulykke under testing. Ickx fullførte på andreplass i førermesterskapet med 37 poeng mot Jackie Stewarts 63.
Etter flere hendelser hvor vinger, stag eller hjuloppheng (som de var festet til) kollapset, ble vinger forbudt fra Monaco i 1969. De ble gjeninnført senere i sesongen, men ble da begrenset i størrelse og høyde, og måtte være festet direkte til chassiset i en fast posisjon.
Sesongen så også en kortvarig fornyet interesse for firehjulstrekk, som følge av flere regnværsløp forrige sesong. I Storbritannias Grand Prix stilte fire slike biler til start, og Johnny Servoz-Gavin ble den første og eneste føreren til å ta mesterskapspoeng med en firehjulsdrevet Formel 1-bil, da han kom på sjetteplass i Canadas Grand Prix med en Matra MS84. Brede dekk og marktrykk viste seg raskt å være bedre metoder for å øke grepet, og teknologien ble stort sett forlatt, selv om Lotus fortsatte å eksperimentere med ideen ennå noen år.
Belgias Grand Prix på Spa-Francorchamps ble boikottet av mange av førerne på grunn av den ekstremt farlige banen. Jackie Stewart foretok en grundig inspeksjon av Spa og forlangte at det ble gjort endringer på banen som eierne ikke var villige til å betale for, så løpet ble boikottet og til slutt kansellert. Spa kom tilbake på kalenderen i 1970 etter at det ble montert autovern rundt banen.
Følgende konstruktører og førere konkurrerte i Formel 1-verdensmesterskapet i 1969.
Team | Konstruktør | Chassis | Motor | Dekk | Førere | Runder |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Lotus-Ford | 49B 63 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F | ![]() |
1-10 |
![]() |
1-2, 4-11 | |||||
![]() |
1, 7, 10 | |||||
![]() |
3 | |||||
![]() |
5-6, 8-9, 11 | |||||
![]() |
Lotus-Ford | 49B | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F | ![]() |
Alle |
![]() |
McLaren-Ford | M7A M7C M9A |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | ![]() |
Alle |
![]() |
Alle | |||||
![]() |
6 | |||||
![]() |
Matra-Ford | MS10 MS80 MS84 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | D | ![]() |
Alle |
![]() |
Alle | |||||
![]() |
9-11 | |||||
MS7 | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | D | ![]() |
7 | ||
![]() ![]() |
Ferrari | 312 | Ferrari 255C 3,0 V12 | F | ![]() |
1-6 |
![]() |
6, 8-11 | |||||
![]() |
8 | |||||
![]() |
BRM | P138 P133 P139 |
BRM P142 3,0 V12 | D | ![]() |
1-4, 6-11 |
![]() |
1-4, 6-11 | |||||
![]() |
9 | |||||
![]() |
10-11 | |||||
![]() |
BRM | P126 | BRM P142 3,0 V12 | G | ![]() |
1-3 |
![]() |
Brabham-Ford | BT26A BT26 |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | ![]() |
1-4, 8-11 |
![]() |
Alle | |||||
![]() |
Lotus-Ford | 49 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | D | ![]() |
1 |
Brabham-Repco | BT24 | Repco 620 3,0 V8 | F | ![]() |
1 | |
![]() |
McLaren-Ford | M7A | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | D | ![]() |
1 |
![]() |
Brabham-Repco | BT20 | Repco 620 3,0 V8 | G | ![]() |
1 |
![]() |
Brabham-Ford | BT26A | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | D | ![]() |
2-11 |
BT30 | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | D | ![]() |
7 | ||
![]() |
Cooper-Maserati | T86B | Maserati 10/F1 3,0 V12 | G | ![]() |
3 |
McLaren-Ford | M7B | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | 4-7 | |||
![]() |
Brabham-Ford | BT24 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | ![]() |
3-5, 8-11 |
![]() |
Lotus-Ford | 63 49B |
Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F | ![]() |
6-7 |
![]() |
Brabham-Ford | BT30 | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | D | ![]() |
7 |
![]() |
Lotus-Ford | 59B | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | F | ![]() |
7 |
![]() |
7 | |||||
![]() |
BMW | 269 | BMW M12/1 1,6 L4 | D | ![]() |
7 |
![]() |
7 | |||||
![]() |
7 | |||||
![]() |
Matra-Ford | MS7 | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | D | ![]() |
7 |
![]() |
Tecno-Ford | TF69 | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | D | ![]() |
7 |
![]() |
Brabham-Ford | BT23C | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | F | ![]() |
7 |
![]() |
Brabham-Ford | BT30 | Ford Cosworth FVA 1,6 L4 | F | ![]() |
7 |
![]() |
Lotus-Ford | 49B | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F | ![]() |
9-11 |
![]() |
Brabham-Climax | BT23B | Climax FPF 2,8 L4 | D | ![]() |
9 |
![]() |
Eagle-Climax | T1F | Climax FPF 2,8 L4 | F | ![]() |
9 |
Poeng ble gitt til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. Kun de fem beste resultatene av de seks første løpene og de fire beste resultatene fra de siste fem løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. I tabellen er tallene uten parentes poengene som ble regnet med i mesterskapet, mens tall i parentes er alle poengene.
|
|
Noter til tabellen:
Som for førermesterskapet ble det i konstruktørmesterskapet gitt poeng til de første seks plassene med henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng. En konstruktør fikk imidlertid bare poeng for sin høyest plasserte bil. Kun de fem beste resultatene av de seks første løpene og de fire beste resultatene fra de siste fem løpene ble regnet med i sammendraget i verdensmesterskapet. Fet skrift i tabellen angir plasseringer som ble regnet med i mesterskapet. Poengsum uten parentes er mesterskapspoeng; nummer i parentes alle poengene.
Nr | Konstruktør | RSA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
NED![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
MEX![]() |
Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | NC | 4 | 66 |
2 | ![]() |
Ret | 6 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 5 | 1 | 2 | 2 | 49 (51) |
3 | ![]() |
2 | Ret | 1 | 2 | 6 | 4 | 4 | 2 | 3 | 1 | 9 | 47 |
4 | ![]() |
3 | 2 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | Ret | 1 | 38 (40) |
5 | ![]() |
7 | 5 | Ret | 9 | Ret | DNS | NC | NC | 3 | 6 | 7 | |
6 | ![]() |
Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 6 | Ret | 5 | 7 | 7 | |
– | ![]() |
7 | 0 | ||||||||||
– | ![]() |
8 | 0 | ||||||||||
– | ![]() |
Ret | 0 | ||||||||||
– | ![]() |
DSQ | 0 | ||||||||||
Nr | Konstruktør | RSA![]() |
ESP![]() |
MON![]() |
NED![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
MEX![]() |
Poeng |
Øvrige Formel 1-løp i 1969, som ikke inngikk i verdensmesterskapet.
Løp | Bane | Dato | Vinner | Konstruktør | Rapport |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Brands Hatch | 16. mars | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Silverstone | 30. mars | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Jarama | 13. april | ![]() |
![]() |
Rapport |
![]() |
Oulton Park | 16. august | ![]() |
![]() |
Rapport |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.