From Wikipedia, the free encyclopedia
Douglas DC-6 er et fly bygd av Douglas Aircraft Company fra 1946 til 1959. Flyet var egentlig tiltenkt rollen som et militært transportfly på slutten av andre verdenskrig, men ble redesignet etter krigen for å konkurrere mot Lockheed Constellation i markedet for propellmotorfly med lang rekkevidde. Mer enn 700 fly ble bygget, og flere flyr fortsatt som transportfly, militærfly eller som skogbrannfly.
Douglas DC-6 | |||
---|---|---|---|
Informasjon | |||
Rolle | Passasjerfly | ||
Produsent | Douglas | ||
Produsert | 1946–1959 | ||
Passasjerer | 88–102 | ||
Mannskap | 3–4 | ||
Utviklet fra | Douglas DC-4 | ||
Videreutviklet til | Douglas DC-7 | ||
Spesifikasjoner | |||
Lengde | 32,2 m | ||
Høyde | 8,8 m | ||
Vingespenn | 35,8 m | ||
Vingeareal | 135,9 m² | ||
Egenvekt | 25 110 kg | ||
Vekt (lastet) | 48 500 kg | ||
Motorer | 4 × Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp (7 460 kW) | ||
Topphastighet | 644 km/t | ||
Marsjfart | 507 km/t | ||
7 600 m | |||
Rekkevidde | 5 000 km | ||
Klatrefart | 326 m/min |
DC-6 ble kjent som C-118 Liftmaster i det amerikanske luftforsvaret, og som R6D i den amerikanske marinen.
Det amerikanske luftforsvaret opprettet DC-6 prosjektet som XC-112 i 1944. Flyforsvaret ønsket en større versjon av det populære transportflyet C-54 Skymaster, med forbedrede motorer. Da XC-112 fløy for første gang var krigen over, så luftforsvaret avsluttet prosjektet.
Douglas konverterte sin prototype til en sivil transportutgave og leverte sin første produksjonmodell, DC-6, i mars 1947. Imidlertid oppstod flere mystiske branner under flyvning (inkludert et fatalt krasj med et United Airlines-fly). Dette tvang hele DC-6 flåten på bakken senere det året. Problemet viste seg å være en drivstoffventil som var plassert ved inntaket til kabinvarmeren. Alle DC-6'ene i trafikk ble modifisert for å få løst problemet, og hele flåten fløy igjen etter bare 4 måneder på bakken. Pan Am brukte DC-6 fly til å opprette sin første transatlantiske turistklasseflyvninger i starten av 1952.
Douglas designet tre basisvarianter av DC-6:
Det amerikanske militæret fikk en ny interesse for flytypen under Koreakrigen, og fikk flere fly som senere fant veien til det sivile markedet. Harry Trumans første presidentfly var en Air Force One VC-118 kalt «The Independence». Flere eldre DC-6 fly ble erstattet av Douglas DC-7, og de som overlevde inn i jetalderen ble erstattet av Boeing 707 og Douglas DC-8
|
|
|
|
I forbindelse med at det i 2006 var 60 år siden DC-6 ble introdusert hadde det engelske tidsskriftet Airliners World i sitt mars-nummer en omtale av flyet.
Flere DC-6 finnes i museer, det mest kjente er President Harry S. Trumans Independence som er bevart i Wright Patterson Air Force Base i Ohio
Mellom 1948 og 1963 hadde SAS 20 DC-6/DC-6B i trafikk. Av disse var 7 registrert i Norges luftfartøyregister
.
Braathens S.A.F.E hadde mellom 1962 og 1973 registrert 7 DC-6B i Luftfartøyregisteret
I dag er flesteparten av DC-6-fly som er i trafikk basert i Alaska og Sør-Amerika.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.