Dan-Air
Britisk flyselskap / From Wikipedia, the free encyclopedia
Dan-Air (Dan Air Services Limited) var et britisk flyselskap, et heleid datterselskap av London skipsmeklerne Davies og Newman. Det startet i 1953 med et enkelt fly.
Språkvask: Teksten i denne artikkelen kan ha behov for språkvask for å oppnå en høyere standard. Om du leser gjennom og korrigerer der nødvendig, kan du gjerne deretter fjerne denne malen. |
I starten opererte det frakt og passasjer charter fra Southend (1953–1955) og Blackbushe Airport (1955–1960) med flere stempelmotor fly før det flyttet til en ny base på London Gatwick lufthavn i 1960, etterfulgt av ekspansjon inn i pakketur (IT) charter-og hel-års ruter, etter kjøp av de Havilland Comet jetfly i 1966 da Dan-Air ble den andre britiske uavhengige selskap etter British United Airways som begynte med jetoperasjoner.
Kollapset i 1968 av British Eagle resulterte i videre vekst av Dan-Air's IT-drift året etter, da flere Comet og et par BAC One-Eleven ble anskaffet. Selskapet åpnet sin første oversjøiske base i 1969 på Berlin–Tegel internasjonale lufthavn i daværende Vest-Berlin, og startet sin første transatlantiske rute samme år.
Tidlig i 1970-årene ble det anskaffet et par Boeing 707 langdistanse jet for bruk på pakketurer og charter til Canada og USA.[1] I 1973 ble Dan-Air det første britiske flyselskapet til operere Boeing 727 tremotors jet. I midten av 1970-årene var det blitt Storbritainnias største uavhengige selskap, både i form av passasjerer og flåtens størrelse med landets største charterflåte. På denne tid hadde Dan-Air også fått Storbritannias og Europas første kvinnelige jet-kaptein.
Tidlig i 1980-årene hadde selskapet også blitt den ledende operatør av fly for oljeindustrien med en flåte på 13 Avro 748 turboprop på baser på det skotske fastlandet og på Shetlandsøyene. Det fikk kontrakter med bedrifter som drev med olje-leting og oljeutvinning Nordsjøen. I 1983 ble Dan-Air det første flyselskap til å starte kommersiell drift med BAe's 146 regionjet. Anskaffelse av en Airbus A300 i 1986 markerte Dan-Air's debut som bredbruksfly-operatør og på slutten av 1980-tallet ble det en stor utvidelse av ruteflyvningene, inkludert innføring av to klasser på hovedrutene.
Passasjertallene nådde en topp i 1989 på 6,3 millioner (1,8 millioner i ruteflyvning)
Mangel på vertikal integrasjon med en turoperatør, og en lite effektiv sammensetning av flåten, som var dominert av eldre Boeing 727 og BAC One-Eleven gjorde Dan-Air lite konkurransedyktig, noe som resulterte i lite fortjeneste og økende økonomiske problemer, så vel som en endring i ledelsen. Dette kombinert med mislykket strategi tidlig i 1990-årene, førte til kollaps.
Etter et mislykket forsøk på å fusjonere Dan-Air med en konkurrent, ble det skrantende selskap solgt til British Airways i 1992 for et nominelt beløp på 1 Britisk pund