Lockheed Martin C-130J Super Hercules er et transportfly med fire turbopropmotorer produsert av det amerikanske selskapet Lockheed Martin. Flyet er en kraftig oppdatert versjon av Lockheed C-130 Hercules, med nye typer motorer, førerkabin, og andre systemer. Hercules-familien har den lengste sammenhengende produksjonen av noe militærfly i historien. Gjennom mer enn 60 år i tjeneste har familien deltatt i militære, sivile og humanitær-hjelp operasjoner. 17 nasjoner har bestilt totalt over 400 stk C-130J.
| C-130J Super Hercules | |||
|---|---|---|---|
 Luftforsvarets C-130J-30 Hercules «Frigg» (5601) | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | STOL militært transportfly, Lufttanking | ||
| Produsent | Lockheed Martin | ||
| Første flyvning | 5. april 1996 | ||
| Introdusert | 1999 | ||
| Status | I bruk og produksjon | ||
| Brukt av | United States Air Force Royal Air Force, United States Marine Corps | ||
| Antall produsert | 400 pr februar 2018[1] | ||
| Enhetspris | $67.3 millioner [2] | ||
| Utviklet fra | Lockheed C-130 Hercules | ||
Norske forhold
Det norske Luftforsvaret opererte fram til våren 2008 en flåte med seks Hercules-fly – Odin, Tor, Balder, Frøy, Ty og Brage. Disse var av varianten C-130E/H og ble levert i 1969 til 135 Luftving/335 skvadron. Flyene var stasjonert på Gardermoen flystasjon. De hadde etter hvert nesten 40 år i tjeneste og ble tatt ut av operativ drift 15. mai 2008. Da hadde de samlet vært i luften i over 133 665 timer og fløyet en distanse som tilsvarer Jorden rundt 1 713 ganger.
Fem av de seks flyene ble lagret på Davis-Monthan Air Force Base i Arizona til de ble solgt til det amerikanske selskapet Coulson Aviation som brannslokkingsfly i 2019.[3] Det sjette flyet er på Forsvarets flysamling ved Gardermoen.[4]
Tidlig på 2000-tallet ble de opprinnelige Hercules-maskinene fullt overhalt i Canada og oppgradert til ny drift, men allerede før de var returnert til Norge varslet regjeringen at den ønsket hastekjøp av nye maskiner fra US Air Force, ved å kjøpe noen av det amerikanske flyvåpenets bestilte maskiner ut av produksjonskøen og reservere dem for Norge. Den europeiske produsenten Airbus forsøkte forgjeves å få sitt militære lastefly vurdert, men Forsvarsdepartementet signerte hastekjøpet i Washington D.C. uten å vurdere det europeiske flyet. De seks C-130H Hercules ble dermed erstattet av fire C-130J-30 Hercules. Det første, «Frigg» (5601), ble levert i november 2008, «Idunn» (5607) ble levert i juni 2009,[5] mens de to siste flyene, «Nanna» (5629) og «Siv» (5630), ankom 335 skvadron i juni 2010.
Flyulykken på Kebnekaise
- Utdypende artikkel: Flyulykken på Kebnekaise.
15. mars 2012 ble det norske C-130J-30 flyet «Siv»[6] (5630) meldt uteblitt fra Kiruna da det ikke ankom etter planen på sin flyvning fra Evenes. Siste radarkontakt var kl. 14.55 80 km vest for Kiruna, nær Kebnekaise. Flyet var med på militærøvelsen «Cold Response», og hadde fem personer om bord under denne flyvningen. Luftforsvaret satte de tre andre C-130J-30 flyene på bakken inntil videre.[7][8] På grunn av de vanskelige værforholdene i søkeområdet ble det først lørdag 17. mars funnet større mengder vrakdeler. Disse ble funnet i nærhet av breområdene Rabot og Björling.[9] Det videre letearbeidet tok flere måneder.
Referanser
Eksterne lenker
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
