Het Rotterdams Openbaar Vervoer Museum, afgekort als ROVM, is een vervoer- en transportmuseum in de Nederlandse stad Rotterdam. Het museum bevindt zich in de voormalige remise Hillegersberg van de Rotterdamse Electrische Tram (RET) aan de Kootsekade en geeft een representatief beeld van het openbaar vervoer in Rotterdam. De collectie bestaat uit historische voertuigen zoals trams, bussen en metro's. Maar ook diverse gerelateerde objecten zoals uniformen, affiches en vervoersbewijzen. Het museum is maandelijks geopend voor bezoekers. Buiten de openingstijden fungeert het museum ook als werkplaats waar de historische trams en metro's worden gerestaureerd en onderhouden. Opslag en onderhoud van de historische bussen vindt echter plaats aan de Remise Sluisjesdijk.
| Rotterdams Openbaar Vervoer Museum | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
Entree | ||||
| Locatie |  Rotterdam | |||
| Type | Vervoer- en transportmuseum | |||
| Thema | Openbaar vervoer in Rotterdam | |||
| Opgericht | 1997 | |||
| Openingsdatum | 2011 | |||
| Personen | ||||
| Medewerkers | 150 | |||
| Officiële website | ||||
| ||||
Geschiedenis
Vanaf 1968 stonden er Rotterdamse museumtrams in de tramremise uit 1904 aan de Nieuwe Binnenweg te Delfshaven. Nadat de RET in de jaren tachtig de remise Delfshaven sloot werd een groot deel van het gebouw door de gemeente Rotterdam gesloopt. Een klein deel bleef echter bewaard en in 1986 opende de Tramweg-Stichting hier een eigen Rotterdams trammuseum. In 1993 wilde de RET een beleidsplan opstellen over hoe om te gaan met historisch materiaal. Er waren nu verschillende musea en stichtingen in de stad die het historisch materiaal beheerde zoals het Openbaar Vervoer Museum in metrostation Oostplein en het Trammuseum in Delfshaven. Daarom werd in 1997[1] de stichting RoMeO (Rotterdams openbaar vervoer museum en exploitatie van oldtimers) opgericht. RoMeO werd daarmee mbeheerder en exploitant van het historisch materiaal van de RET. In het begin van de 21e eeuw besloot de RET om alle musea te centraliseren. Dit leidde ertoe dat in april 2011 het Trammuseum in de Remise Hillegersberg geopend werd. Zo sloot in 2010 al het Trammuseum in Delfshaven en ook het Openbaar Vervoer Museum in metrostation Oostplein.
In 2007 werd in het museum begonnen met het opknappen van metrorijtuig type M door het museum. Het was het eerste metrorijtuig in de collectie van het museum. Er is elf jaar gewerkt om de metro te restaureren.[2] In het begin van de jaren 10 reed de RET de laatste rit met het Zwevend Geleed Tramrijtuig. Een aantal trams werden naar het museum overgebracht.[3]
Op 4 augustus 2017 werd in het museum het 70-jarig bestaan van de oudste bus, de Saurer, in hun collectie gevierd.[4] Een jaar later, in 2018, vierde Rotterdam het 50-jarig bestaan van de Rotterdamse metro. Hiervoor werd metrotype M uit de collectie van het museum naar metrostation Blaak vervoerd. De metro werd ingericht en gebruikt voor een tijdelijke tentoonstelling over het 50-jarig bestaan van de metro.[5] Aan het eind van datzelfde jaar werd bekend gemaakt dat er een metrorijtuig van metrotype T verplaatst zou worden naar het Trammuseum.[6] In de jaren die daarop volgende werd het metrorijtuig teruggebracht naar de oorspronkelijke kleuren en in juni van 2022 verplaatst naar het Rotterdams Openbaar Vervoer Museum. Vanaf 2 juli was het voor het publiek voor het eerst te bewonderen.[7][8] Het was daarmee het tweede metrorijtuig in de collectie van het museum.
Sinds januari 2023 ging het museum en de daarbij behorende activiteiten door onder de naam Rotterdams Openbaar Vervoer Museum.[9][10][11] Mede omdat het museum niet alleen trams in de collectie heeft, maar ook metro's en bussen. In dezelfde periode werd een tramrijtuig van de fabrikant Schindler tijdelijk verplaatst naar het dorp Winkel voor een verfbeurt. In mei werd de tram teruggebracht naar het museum.[12] Datzelfde jaar presenteerde de Metropoolregio Rotterdam Den Haag hun toekomstvisie van het Rotterdamse tramnet. Diverse tramlijnen, en mogelijk ook het spoor, zullen verdwijnen. Het Rotterdams Openbaar Vervoer Museum uitte hierover haar zorgen, omdat dit van invloed kon zijn op de activiteiten.[13] Op 5 augustus vierde het museum het 100-jarig bestaan van de remise aan de Kootsekade.[14]
Activiteiten
Het museum draait volledig op meer dan 150 vrijwilligers die het museum draaiende houden aan de hand van verschillende activiteiten.
Onderhoud en beheer
Een van de hoofdtaken van het Rotterdams Openbaar Vervoer Museum is het beheren en onderhouden van al het historisch materieel van de RET. Dit betreft met name restauratie en het rijdend houden van het materieel. In de remise aan de Kootsekade wordt gewerkt aan de trams en metro's. In de remise aan de Sluisjesdijk vindt het beheer en onderhoud plaats aan de historische bussen. Het werk wordt uitgevoerd door vrijwilligers. De kosten voor het beheer en onderhoud wordt gefinancierd vanuit gemeentelijke subsidies, donaties, verhuurritten en entreekosten.
Lijn 10
In de lente en zomer en deel van de herfst rijden in de weekenden, en soms op donderdag en vrijdag, de historische trams door Rotterdam onder de naam Citytour Lijn 10.[15] De trams rijden een vaste route door onder meer het stadscentrum en Delfshaven met als vast begin- en eindpunt het Willemsplein. Toeristen kunnen tegen betaling meerijden en krijgen onderweg informatie over de verschillende bezienswaardigheden die gepasseerd worden. Lijn 10 werkt volgens het 'Hop-On Hop-Off-principe' die in veel steden wereldwijd te vinden zijn. Echter maakt lijn 10 gebruik van historische trams in plaats van moderne bussen.
Verhuur
Buiten de museumdagen kunnen bedrijven, organisaties, particulieren etc historische trams en bussen huren voor een rondrit. Ook kan (een deel) van het museum afgehuurd worden voor een evenement. De opbrengsten worden gebruikt voor het beheer en onderhoud van de collectie.
Samenwerking RET
Het Rotterdams Openbaar Vervoer Museum werkt waar nodig samen met de RET. Zo worden de historische trams ingezet om bijvoorbeeld moderne trams weg te slepen na bijvoorbeeld een ontsporing of verkeersongeval.[16] Ook worden de trams van het museum gebruikt voor het sneeuwvrij maken van de trambaan en het strooien van zout.[16]
Collectie
zie ook: Rotterdamse museumtramsEr zijn totaal circa 50 historische Rotterdamse trams, variërend in bouwjaar tussen 1905 en 1986, waaronder de tweeasser-trams, vierasser-trams, allanstellen, schindlers, Düwag-trams en Zwevend Geleed Tramrijtuig. Een deel hiervan heeft de status van museumtram, andere hebben een functie voor gezelschapsvervoer, instructiewagen of werkwagen. Behalve trams bezit het museum twee metrorijtuigen (type M en type T). Deze worden alleen gebruikt als museumobject en zijn niet meer inzetbaar op het metronetwerk. Het Rotterdams Openbaar Vervoer Museum bezit ook meerdere autobussen van verschillende ov-bedrijven.
Buiten (rail)voertuigen bezit het museum ook een verzameling van historische foto’s, kaartjes, petten, kniptangen, borden, affiches, oorkondes, geldwisselaars en al het andere dat met het historische openbaar vervoer in Rotterdam te maken. In de museumwinkel zijn diverse merchandise te koop zoals ansichtkaarten, koelkastmagneten en boeken.
Externe link
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
