Remove ads
De Grand Prix-wegrace van België 1989 was de tiende Grand Prix van wereldkampioenschap wegrace in het seizoen 1989. De races werden verreden op 2 juli 1989 op het Circuit de Spa-Francorchamps nabij Malmedy.
.svg){kind=small} Grand Prix-wegrace van België 1989 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Officiële naam | Belgium Motorcycle Grand Prix | |
| Land | België | |
| Datum | 2 juli 1989 | |
| Organisator | FIM/Racing Francorchamps Promotion pvba | |
| 500 cc | ||
| Poleposition |  Kevin Schwantz | |
| Snelste ronde | Kevin Schwantz | |
| Eerste | Eddie Lawson | |
| Tweede | Kevin Schwantz | |
| Derde | Wayne Rainey | |
| 250 cc | ||
| Poleposition | Didier de Radiguès | |
| Snelste ronde |  Sito Pons | |
| Eerste | .svg){kind=small} Jacques Cornu | |
| Tweede | Sito Pons | |
| Derde | Carlos Cardús | |
| 125 cc | ||
| Poleposition |  Ezio Gianola | |
| Snelste ronde |  Hans Spaan | |
| Eerste | Hans Spaan | |
| Tweede | Ezio Gianola | |
| Derde |  Hisashi Unemoto | |
| Zijspan | ||
| Poleposition | Rolf Biland/ Kurt Waltislperg | |
| Snelste ronde | Rolf Biland/ Kurt Waltislperg | |
| Eerste | Egbert Streuer/ Geral de Haas | |
| Tweede |  Steve Webster/ Tony Hewitt | |
| Derde | Rolf Biland/ Kurt Waltislperg | |
De BMB had de organisatie van de Belgische Grand Prix tot 1991 verkocht aan een externe partij: Racing Francorchamps Promotion pvba. Lees: Bernie Ecclestone, die omgerekend ruim 180.000 Euro betaald had voor de rechten op de organisatie en daarmee bijvoorbeeld ook de verkoop van tv-rechten. Op sommige punten was dat gunstig, want voor het eerst keken mensen die zichzelf zo belangrijk vonden dat ze door het rennerskwartier mochten wandelen tegen beveiligers aan die hen de toegang verboden. Het circuit was hier en daar weer verbeterd. Bij Blanchimont, waar in 1988 Martin Wimmer en Loris Reggiani zwaar gevallen waren, bij Le Raidillon en bij La Source waren de uitloopstroken verbreed. Ook de rest van de organisatie ging volgens de Formule 1-methode: een verdubbeling van de toegangsprijzen (25 Euro voor een staanplaats en 50 Euro voor een tribuneplaats, sommige bezoekers meldden zelfs 68 Euro te hebben betaald) en hoge parkeerbedragen. Het publiek was de grote verliezer, want zonder deze verhogingen was de Belgische GP al de duurste geweest. Er waren dan ook niet meer dan 30.000 toeschouwers, ondanks het feit de Didier de Radiguès in de 250cc-race van poleposition zou gaan starten. Een aantal van hen (voornamelijk Nederlanders en Duitsers) miste de races omdat het al op zaterdagavond tot flinke vechtpartijen met de Rijkswacht was gekomen waarbij dertig arrestaties waren verricht.
Men had ook weinig lering getrokken uit de klachten bij de GP van 1988, toen de organisatie niet in staat bleek het programma voor 17.00 uur af te werken en de laatste zijspancombinatie pas om 19.30 finishte. Door de valse start van Didier de Radiguès in de 250cc-klasse en de drie starts in de 500cc-klasse gebeurde nu precies hetzelfde.
Remove ads
De 500cc-klasse werd in drie manches verreden door de wisselende weersomstandigheden, maar omdat dit niet reglementair was werd de uitslag van de laatste manche 's avonds om half negen (toen er geen enkele coureur meer op het circuit was) geschrapt. De FIM moest deze beslissing echter nog beoordelen, zodat de coureurs voorlopig met halve punten naar huis gingen en het nog niet zeker was of deze GP überhaupt wel zou meetellen.
De training
Kevin Schwantz was altijd snel in de kwalificatietrainingen en hij reed zijn zevende poleposition van dit seizoen. Wayne Rainey was tweede, maar Mick Doohan was verrassend derde. Opmerkelijk genoeg vond hij dit zeven kilometer lange circuit makkelijker om te leren kennen dan het TT Circuit Assen. Ook John Kocinski was verrassend sterk. Voor het eerst met een 500cc-Yamaha en voor het eerst op Spa-Francorchamps kwalificeerde hij zich voor Freddie Spencer en Wayne Gardner. Die laatste reed echter nog steeds met een niet herstelde beenbreuk. Ron Haslam viel in de training en kon door een handblessure niet in de race starten. Serge Rosset (ROC-Honda) moest de geblesseerde Dominique Sarron missen. Hij benaderde Didier de Radiguès en Jacques Cornu om als vervanger te rijden, zonder succes.
Trainingstijden
| Pos | Coureur | Merk | Tijd |
|---|---|---|---|
| 1. | Kevin Schwantz | Pepsi-Suzuki | 2"24'65 |
| 2. | Wayne Rainey | Roberts-Lucky Strike-Yamaha | 2"25'02 |
| 3. |  Mick Doohan | Rothmans-HRC-Honda | 2"26'33 |
| 4. |  Christian Sarron | Gauloises-Sonauto-Yamaha | 2"26'44 |
| 5. | Eddie Lawson | Kanemoto Racing-Rothmans-HRC-Honda | 2"26'46 |
| 6. | Kevin Magee | Roberts-Lucky Strike-Yamaha | 2"26'50 |
| 7. | Pierfrancesco Chili | Gallina-HB-HRC-Honda | 2"26'55 |
| 8. | John Kocinski | Roberts-Yamaha | 2"27'24 |
| 9. | Freddie Spencer | Agostini-Marlboro-Yamaha | 2"27'27 |
| 10. | Wayne Gardner | Rothmans-HRC-Honda | 2"27'42 |
De race
Eerste manche (vijf ronden)
De 500cc-race ging onder droge omstandigheden van start met een kopgroep bestaande uit Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Eddie Lawson en Christian Sarron. Na twee ronden stopte Wayne Gardner en na vier ronden volgde ook Randy Mamola. Toen begon het te regenen. Schwantz stak zijn arm in de lucht ten teken dat hij de race wilde stilleggen. Rainey ging daarin mee, maar ze werden allebei gepasseerd door Lawson en Sarron die vol doorgingen. Twee kilometer verderop vloog Sarron van zijn machine en nu legde ook Lawson zich bij de feiten neer. De organisatie vlagde de race bij start/finish af.
Tweede manche (drie ronden)
Bij de herstart stond iedereen weer op slicks, met uitzondering van Randy Mamola en Wayne Gardner, die niet meer mochten starten omdat ze in de eerste manche de vijfde ronde niet hadden voltooid. Na een paar ronden begon het echter weer te regenen en de geschiedenis herhaalde zich: Schwantz, Rainey en Lawson legden de race stil. Mick Doohan had dat niet in de gaten en hij reed de reeds langzamer rijdende John Kocinksky van zijn machine.
Derde manche (negen ronden)
Niemand scheen te weten of er eigenlijk wel een derde maal gestart mocht worden. Daardoor zag men bekvechtende coureurs, teammanagers en functionarissen van de IRTA (vereniging van teams) en de ROPA (vereniging van organisatoren), de wedstrijdleider en functionarissen van de FIM. Misschien was de mededeling van een functionaris van de Rijkswacht wel doorslaggevend: hij kon niet instaan voor de veiligheid als er niet gereden zou worden. Dat was logisch, want bij de duurste Grand Prix van het jaar wilde het publiek wel races zien. Er werd dus voor de derde keer gestart, op regenbanden dit keer, voor een manche over negen ronden. Kevin Schwantz leek op de overwinning af te gaan tot hij in de laatste ronde zijn voorwiel onderuit remde, waardoor Wayne Rainey naar de overwinning reed, voor Lawson, Kocinski, Doohan en Sarron.
Bij de huldiging stonden Rainey, Lawson en Kocinski op het podium en miste men Kevin Schwantz, die immers gevallen was.
De nasleep
's Avonds laat besliste de jury dat de derde manche ongeldig werd verklaard. Men had niet opnieuw mogen starten. De uitslag na twee manches gold, zij het met de toekenning van halve punten. Er volgden vanzelfsprekend protesten, o.a. van Team Roberts, Gauloises-Sonauto en Gallina-HB.
Uitslag 500cc-klasse(Na twee manches, in totaal acht ronden.)
Niet gefinishedCoureurs die al in de eerste manche waren gestopt werden geklasseerd en niet als "DNF" aangegeven, de nrs. 23 t/m 26 in de uitslag. |
Niet gestart
Niet deelgenomen
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Top tien tussenstand 500cc-klasse
| Pos | Coureur | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|
| 1 | Wayne Rainey | Roberts-Lucky Strike-Yamaha | 150,5 |
| 2 | Eddie Lawson | Kanemoto Racing-Rothmans-HRC-Honda | 137 |
| 3 | Christian Sarron | Gauloises-Sonauto-Yamaha | 103,5 |
| 4 | Kevin Magee | Roberts-Lucky Strike-Yamaha | 87,5 |
| 5 | Kevin Schwantz | Pepsi-Suzuki | 85,5 |
| 6 | Pierfrancesco Chili | Gallina-HB-HRC-Honda | 85 |
| 7 | Mick Doohan | Rothmans-HRC-Honda | 60 |
| 8 | Niall Mackenzie | Agostini-Marlboro-Yamaha | 51 |
| 9 | Ron Haslam | Pepsi-Suzuki | 48 |
| 10 | Wayne Gardner | Rothmans-HRC-Honda | 43 |
Remove ads
De training
Didier de Radiguès zette alles op alles om de snelste trainingstijd te rijden. Hij verklaarde dat de machine in Assen al snel was geweest, maar dat hij zelf ziek was. Nu klopte alles en was hij dus de snelste. Hoewel Sito Pons slechts de zevende tijd reed, werden de eerste twee startrijen toch vooral bezet door Honda's. Yamaha kwam er weer niet aan te pas. De snelste Yamaha-coureur was Jean-Philippe Ruggia met de vijfde tijd.
Trainingstijden
| Pos | Coureur | Merk | Tijd |
|---|---|---|---|
| 1. | Didier de Radiguès | Aprilia-Rotax | 2"31'79 |
| 2. | Carlos Cardús | Repsol-HRC-Honda España | 2"31'85 |
| 3. | Jacques Cornu | Lucky Strike-ELF-HRC-Honda | 2"32'43 |
| 4. |  Helmut Bradl | HB-Römer-HRC-Honda | 2"32'43 |
| 5. | Jean-Philippe Ruggia | Gauloises-Sonauto-Yamaha | 2"32'55 |
| 6. | Reinhold Roth | HB-Shoei-HRC-Honda | 2"32'65 |
| 7. | Sito Pons | Campsa-JJ Cobas-HRC-Honda | 2"32'68 |
| 8. | Martin Wimmer | Hein Gericke-Aprilia-Rotax | 2"32'74 |
| 9. | Loris Reggiani | HB-HRC-Honda | 2"33'27 |
| 10. | Alberto Puig | Nieto-Ducados-Yamaha | 2"33'0 |
De race
De baan was deels nat en deels droog en daarom startten de meeste deelnemers op intermediates, maar Didier de Radiguès koos voor slicks en Jacques Cornu monteerde voor een intermediate en achter een slick. De Radiguès startte al toen het licht nog op rood stond, wat een Belg in België kennelijk ongestraft kon doen, want de Aprilia werd tot woede van veel collega's gewoon terug naar de streep geduwd[12]. De start werd uitgesteld waardoor o.a. Harald Eckl, Adrien Morillas, en Maurizio Vitali de tijd kregen hun banden te wisselen. Er volgde een tweede opwarmronde en de race werd met een ronde ingekort. Na de start nam Jean-Philippe Ruggia de leiding voor Jacques Cornu, Carlos Cardús, Martin Wimmer, Reinhold Roth en Helmut Bradl. In de tweede ronde vielen zowel Ruggia als De Radiguès. Later viel ook Wimmer, waardoor de strijd om de kop ging tussen Cornu, Cardús, Roth en de aangesloten Sito Pons. Twee ronden voor het einde was de baan grotendeels droog en begon Cornu te profiteren van zijn bandenkeuze. Hij nam de leiding en gaf ze niet meer uit handen. Door zijn overwinning nam hij de tweede plaats in het kampioenschap over van Reinhold Roth.
Uitslag 250cc-klasse
|
Niet gefinished
Niet deelgenomen
|
Top tien tussenstand 250cc-klasse
| Pos | Coureur | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|
| 1 | Sito Pons | Campsa-JJ Cobas-HRC-Honda | 181 |
| 2 | Jacques Cornu | Lucky Strike-ELF-HRC-Honda | 120 |
| 3 | Reinhold Roth | HB-Römer-HRC-Honda/ HB-Shoei-HRC-Honda | 116 |
| 4 | Carlos Cardús | Repsol-HRC-Honda España | 110 |
| 5 | Jean-Philippe Ruggia | Gauloises-Sonauto-Yamaha | 99 |
| 6 | Luca Cadalora | Agostini-Marlboro-Yamaha | 81 |
| 7 | Juan Garriga | Nieto-Ducados-Repsol-Yamaha | 60 |
| 8 | Masahiro Shimizu | Ajinomoto-HRC-Honda | 58 |
| 9 | Helmut Bradl | HB-Römer-HRC-Honda | 54 |
| 10 | Martin Wimmer | Hein Gericke-Aprilia-Rotax | 44 |
Remove ads
De training
Ezio Gianola was de snelste in de trainingen, maar hij was slechts 0,07 seconde sneller dan Hans Spaan en ook de herstellende (sleutelbeenblessure) Jorge Martínez reed zich weer naar de eerste startrij, evenals de leider in het wereldkampioenschap, Àlex Crivillé. Teruo Fukada's beide coureurs Hisashi Unemoto en Koji Takada trainden en raceten altijd in elkaars buurt, maar nu zat er zelfs maar 0,01 seconde verschil tussen hun tijden.
Trainingstijden
| Pos | Coureur | Merk | Tijd |
|---|---|---|---|
| 1. | Ezio Gianola | Pileri-AGV-Honda | 2"43'47 |
| 2. | Hans Spaan | Samson-Sharp-Honda | 2"43'54 |
| 3. | Jorge Martínez | Nieto-Ducados-Cepsa-Derbi | 2"43'56 |
| 4. | Àlex Crivillé | Marlboro-JJ Cobas-Rotax | 2"43'59 |
| 5. | Lucio Pietroniro | Honda | 2"44'38 |
| 6. | Fausto Gresini | FMI-Marlboro-Aprilia-Rotax | 2"45'09 |
| 7. | Corrado Catalano | Gazzaniga-Rotax | 2"45'12 |
| 8. | Julián Miralles | Nieto-Ducados-Cepsa-Derbi | 2"46'06 |
| 9. | Hisashi Unemoto | Fukuda-Honda | 2"46'46 |
| 10. | Koji Takada | Fukuda-Honda | 2"46'47 |
De race
Op de natte baan nam Ezio Gianola de leiding voor Hans Spaan, Hisashi Unemoto en Allan Scott, maar die laatste twee moesten al na enkele ronden afhaken. Spaan wist echter dat zijn Dunlop-regenbanden beter waren dan die van Gianola. Hij nam de leiding over en na zeven ronde gaf Gianola het gevecht op. Hij koos voor een veilige tweede plaats nadat hij WK-leider Àlex Crivillé met een defecte machine langs de kant had zien staan. De uitslag van de race betekende dat Spaan en Gianola gezamenlijk met 98 punten het WK aanvoerden.
Uitslag 125cc-klasse
|
Niet gefinished
Niet gestart
|
Niet deelgenomen
|
Top tien tussenstand 125cc-klasse
| Pos | Coureur | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|
| 1 | Hans Spaan | Samson-Sharp-Honda | 98 |
| Ezio Gianola | Pileri-AGV-Honda | ||
| 3 | Àlex Crivillé | Marlboro-JJ Cobas-Rotax | 92 |
| 4 | Julián Miralles | Nieto-Ducados-Cepsa-Derbi | 90 |
| 5 | Hisashi Unemoto | Fukuda-Honda | 72 |
| 6 | Fausto Gresini | FMI-Marlboro-Aprilia-Rotax | 70 |
| 7 | Koji Takada | Fukuda-Honda | 57 |
| 8 | Stefan Prein | Honda | 54 |
| 9 | Robin Milton | Honda | 46 |
| 10 | Allan Scott | Honda | 37 |
Remove ads
De training
Bij de zijspannen waren Steve Webster/Tony Hewitt de snelsten voor Rolf Biland/ Kurt Waltisperg. Egbert Streuer en Geral de Haas waren derde, maar zij hadden de trainingen vooral gebruikt door twee LCR-combinaties te testen: één met de gebruikelijke Yamaha-motor en één met wat Streuer de Honda-motor noemde, maar die mogelijk alleen was opgebouwd met Honda-zuigers, cilinders en krukas, met een boring/slagverhouding van 54 × 54,5 mm. Zijn nieuwe motor met brandstofinjectie was nog steeds niet klaar.
Trainingstijden
| Pos | Coureur | Bakkenist | Merk | Tijd |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Steve Webster | Tony Hewitt | Brown-Silkolene-LCR-Krauser | 2"35'25 |
| 2. | Rolf Biland | Kurt Waltisperg | Dow Chemical-LCR-Krauser | 2"35'56 |
| 3. | Egbert Streuer | Geral de Haas | Lucky Strike-LCR-Yamaha | 2"36'08 |
| 4. | Alain Michel | Jean-Marc Fresc | ELF-LCR-Krauser | 2"36'52 |
| 5. | Markus Egloff | Urs Egloff | BP-SMS-Yamaha | 2"36'95 |
| 6. | Masato Kumano | Markus Fährni | LCR-Yamaha | 2"38'30 |
| 7. | Steve Abbott | Shaun Smith | LCR-Yamaha | 2"38'53 |
| 8. | Rolf Steinhausen | Bruno Hiller | Busch-ADM | 2"38'89 |
| 9. | Derek Jones | Peter Brown | LCR-Yamaha | 2"39'57 |
| 10. | Fritz Stölzle | Hubert Stölzle | LCR-Krauser | 2"39'60 |
De race
Toen de zijspanrace eindelijk van start ging regende het, er hingen mistflarden over de baan en de duisternis begon al in te vallen. Egbert Streuer en Geral de Haas hadden de beste start en dat was belangrijk, want door de enorme spray was het nauwelijk mogelijk te volgen, laat staan te passeren. Steve Webster kon het ook niet volgen. Na vier ronden had hij al vijf seconden achterstand en dat was bij de finish opgelopen tot achttien seconden.
Uitslag zijspanklasse
|
Niet gefinished
Niet gefinished/niet deelgenomen
niet deelgenomen
|
Top tien tussenstand zijspanklasse
| Pos | Coureur | Bakkenist | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Steve Webster | Tony Hewitt | Brown-Silkolene-LCR-Krauser | 78 |
| 2 | Egbert Streuer | Bernard Schnieders en Geral de Haas | Lucky Strike-LCR-Yamaha | 71 |
| 3 | Alain Michel | Jean-Marc Fresc | ELF-LCR-Krauser | 53 |
| 4 | Rolf Biland | Kurt Waltisperg | Dow Chemical-LCR-Krauser | 50 |
| 5 | Masato Kumano | Markus Fährni | LCR-Yamaha | 47 |
| 6 | Rolf Steinhausen | Bruno Hiller | Busch-ADM | 42 |
| 7 | Fritz Stölzle | Hubert Stölzle | LCR-Krauser | 40 |
| 8 | Markus Egloff | Urs Egloff | BP-LCR-Yamaha/ BP-SMS-Yamaha | 32 |
| 9 | Barry Brindley | Graham Rose | Fowler-Yamaha | 29 |
| 10 | Derek Jones | Peter Brown | LCR-Yamaha | 27 |
Remove ads
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads