Loading AI tools
automodel van Audi Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
Zie Audi R8 (raceauto) voor de raceauto van Audi met de typeaanduiding R8.
De Audi R8 is een sportwagen van het Duitse automerk Audi. Het is een productieversie van de Audi Le Mans quattro conceptauto die in 2003 werd gepresenteerd. De naam R8 is een verwijzing naar de R8 raceauto van Audi waarmee onder andere vijf keer de 24 uur van Le Mans werd gewonnen. De auto werd voorgesteld op de autosalon van Parijs in 2006.
| Audi R8 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Bedrijf | Volkswagen Group Duitsland | |||
| Merk | Audi Duitsland | |||
| Type | R8 | |||
| Productiejaren | 2007 - 2024 | |||
| Klasse | Sportwagen | |||
| Koetswerkstijl | ||||
| Soortgelijk |
| |||
| Assemblage | Ingolstadt | |||
| ||||
De R8 wordt geproduceerd door quattro GmbH in Neckarsulm, de vaste sportafdeling van Audi die ook verantwoordelijk is voor de RS-modellen.
| Audi R8 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Algemeen | ||||
| Merk | Audi | |||
| Type | R8 | |||
| Productiejaren | 2007-2015 | |||
| Koetswerkstijl | ||||
| Verwant | ||||
| Ontwerper | Walter de'Silva | |||
| Technisch | ||||
| Lay-out |
M4-layout (middenmotor, vierwielaandrijving) | |||
| Motor | ||||
| Overbrenging | ||||
| Banden | Pirelli P Zero
| |||
| Maten | ||||
| Afmetingen (L×B×H) | 4,431 × 1,904 × 1,249 m | |||
| Wielbasis | 2.649 mm | |||
| Tankinhoud | 75 L | |||
| ||||
De Audi R8 werd in 2007 geïntroduceerd als 4.2 FSI quattro met een V8-motor, wat tot 2009 het enige model bleef. In 2009 kwam de krachtigere 5.2 FSI quattro versie op de markt die een V10-motor heeft.
De R8 heeft standaard quattro vierwielaandrijving. Dit systeem maakt gebruik van een van Lamborghini afkomstige Viscokoppeling in plaats van Audi's gebruikelijke quattro-systeem. Het chassis is opgebouwd uit aluminium genaamd Audi spaceframe (ASF). Een techniek die al eerder gebruikt werd bij de Audi A2 en A8. Tevens heeft de R8 Audi Magnetic Ride, een adaptief schokdempersysteem.
Omdat Audi AG het merk Lamborghini bezit, heeft de R8 15% van de onderdelen gemeen met die van de Lamborghini Gallardo waaronder de optionele R-tronic transmissie. De Europese Audi R8 is tevens het eerste voertuig waarvan de koplampen geheel uit leds bestaan. Ook kan de R8 optioneel besteld worden met het Bang & Olufsen Sound System, zoals bij andere duurdere modellen van Audi ook mogelijk is.
De Audi R8 4.2 FSI quattro heeft een 4,2-liter V8 FSI-motor die 420 pk bij 7.800 tpm en een koppel van 430 Nm bij 4.500 tpm levert en tevens gebruikt werd in de Audi RS4 B7. De motor heeft een maximum toerental van 8.250 tpm en is voorzien van directe benzine inspuiting hetgeen een hoge compressieverhouding mogelijk maakt. De V8 heeft 4 kleppen per cilinder die bediend worden door twee dubbele bovenliggende nokkenassen met variabele kleptiming. Voor de R8 is de motor voorzien van dry-sump smering. In 2011 werd de V8 verbeterd en leverde nu 430 pk, terwijl het koppel gelijk bleef.
De R8 4.2 FSI doet over een standaard sprint van 0 tot 100 km/u 4,6 seconden, en heeft een topsnelheid van 301 km/u.
Er werd al verwacht dat Audi het motorprogramma van de R8 gaat uitbreiden met de 5.2 V10 FSI, die gebaseerd is op de V10 van de Lamborghini Gallardo en ook terug te vinden is in de Audi S6 en S8. Ook is er getest met een biturbo V10-motor op de Nürburgring. Dit studiemodel is echter verloren gegaan toen er brand uitbrak in de wagen.
Op 9 december 2008 is de R8 5.2 FSI quattro gepresenteerd en op de North American International Auto Show in januari was de auto voor het publiek te zien. De verkoop startte het tweede kwartaal van 2009.
De R8 5.2 FSI heeft een 5,2-liter V10 FSI-motor die gebruikt wordt in de R8 GT3. De motor heeft 525 pk (386 kW) bij 8000 tpm en een koppel van 530 Nm bij 6500 tpm. Hiermee sprint de R8 5.2 FSI in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 316 km/u. Verder heeft de V10 een specifiek vermogen van 100,9 pk per liter en is in staat om 8.700 tpm te draaien. Het basismodel weegt 1.620 kg en hoeft slechts 3,09 kg per pk voort te bewegen. De auto heeft net als de R8 4.2 FSI standaard quattro vierwielaandrijving en is optioneel met R tronic leverbaar.
Ook heeft de R8 5.2 FSI een aantal uiterlijke wijzigingen ondergaan ten opzichte van de R8 4.2 FSI zoals een nieuwe chromen grille, gelakte luchtinlaten, een nieuwe diffuser en twee ovale uitlaatpijpen. Daarnaast is de auto standaard voorzien van volledige led-verlichting wat bij de R8 met V8 een optie is. Elke koplamp is voorzien van 54 leds die zorgen voor het grootlicht, knipperlicht en dagrijverlichting.
.jpg)
Op 1 mei 2010 presenteerde Audi een lichter en krachtiger exemplaar van de R8 met V10-motor, de R8 GT. Deze versie is bijna 100 kg lichter en heeft 35 pk meer dan de normale R8 5.2 FSI. De R8 GT heeft een maximumvermogen van 560 pk bij 8.000 tpm en een koppel van 540 Nm bij 6.500 tpm. De gewichtsbesparing werd onder meer bereikt door het gebruik van lichtgewicht materialen zoals koolstofvezel en kunststoffen. Hierdoor wordt een sprint van 0 naar 100 km/u mogelijk in 3,6 seconden en kan een topsnelheid van 320 km/u bereikt worden. Uiterlijke wijzigingen omvatten een vaste achterspoiler en kleine aanpassingen die de luchtstroom bevorderen. De R8 GT wordt in een gelimiteerde oplage van 333 stuks geleverd.
De R8 GT reed op 19 november 2010 in een test een ronde Nordschleife in 7.34 minuten.[1]
| R8 4.2 FSI quattro | R8 5.2 FSI quattro | R8 GT | |
|---|---|---|---|
| Motor | V8 | V10 | V10 |
| Cilinderinhoud | 4.163 cm³ | 5.204 cm³ | 5.204 cm³ |
| Kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 |
| Vermogen | 420 pk / 309 kW bij 7.800 tpm | 525 pk / 386 kW bij 8.000 tpm | 560 pk / 412 kW bij 8.000 tpm |
| Koppel | 430 Nm bij 4.500 - 6.000 tpm | 530 Nm bij 6.500 tpm | 540 Nm bij 6.500 tpm |
| Gewicht | 1.560 kg | 1.620 kg | 1.525 kg |
| 0–100 km/u | 4,6 s | 3,9 s | 3,6 s |
| Topsnelheid | 301 km/u | 316 km/u | 320 km/u |
| Verbruik | 14,6 l/100 km (1:6,8) | 14,7 l/100 km (1:6,8) | 13,7 l/100 km (1:7,3) |
| Uitstoot | 349 g/km | 351 g/km | 327 g/km |
Op de Essen Motor Show in november 2008 werd de Audi R8 LMS GT3 aan het publiek voorgesteld. Deze raceversie van de R8 is ontwikkeld voor deelname aan het FIA GT kampioenschap. De R8 LMS (projectnummer R16) heeft een meer dan 500 pk sterke 5,2-liter V10-motor met een koppel dat eveneens boven de 500 Nm ligt. Omdat de GT3 gebaseerd is op een productieauto ligt het voor de hand dat de geplande R8 met V10-motor niet meer lang op zich zal laten wachten. De auto is voorzien van achterwielaandrijving in plaats van de standaard quattro-aandrijving omdat vierwielaandrijving niet toegestaan is in de GT3. De auto heeft een nieuwe sequentiële zesversnellingsbak, diverse spoilers en aangepaste bumpers. Verder zijn de componenten van de R8 GT3 onderhuids gelijk gebleven aan die van de R8. De R8 LMS zal worden geproduceerd in samenwerking met Audi Sport en quattro GmbH in Győr (Hongarije) en Neckarsulm (Duitsland). De eerste testraces staan gepland voor seizoen 2009 en de levering aan klanten zal eind 2009 starten.
Op de IAA in Frankfurt in september 2009 werd de Audi R8 Spyder voorgesteld, de cabrioletversie van de R8. De R8 Spyder is voorzien van een stoffen kap en heeft zijn karakteristieke zijpanelen verloren die kenmerkend zijn voor het dichte model. De R8 Spyder is leverbaar met een 4,2-liter V8 FSI-motor en een 5,2-liter V10 FSI-motor, die respectievelijk 430 en 525 pk leveren, van 0 naar 100 km/u sprinten in 4,8 en 4,1 seconden en een topsnelheid hebben 300 en 313 km/u.
| R8 Spyder 5.2 FSI quattro | R8 Spyder 4.2 FSI quattro | |
|---|---|---|
| Motor | V10 | V8 |
| Cilinderinhoud | 5.204 cm³ | 4.163 cm³ |
| Kleppen per cilinder | 4 | 4 |
| Vermogen | 525 pk / 386 kW bij 8.000 tpm | 430 pk / 316 kw bij 7.900 tpm |
| Koppel | 530 Nm bij 6.500 tpm | 430 Nm bij 4.500 - 6.000 tpm |
| Gewicht | 1.720 kg | 1.733 kg |
| 0–100 km/u | 4,1 s | 4,8 s |
| Topsnelheid | 313 km/u | 301 km/u |
| Verbruik | 14,9 l/100 km (1:6,7) | 14,4 l/100 km (1:6,9) |
| Uitstoot | 349 g/km | 337 g/km |
Voor modeljaar 2012 werden er enkele kleine aanpassingen gedaan aan zowel de normale R8 (met V8) als de V10. Ook de Spyder-versies kregen een paar kleine aanpassingen mee. Aan het uiterlijk veranderde er niet veel: de luchtgaten onder de koplampen zijn iets van vorm veranderd en krijgen een zwarte omlijsting mee. Ook de koplampen zijn aangepast: ze worden gesierd door twee rijen LED-lampjes. Ook zijn de achterlichten aangepast. Verder heeft de nieuwe R8 twee grote ronde uitlaatsierstukken. Op technisch gebied is er ook niet veel veranderd aan de R8. De belangrijkste aanpassing is dat de R-tronic nu vervangen is door een zeventraps S-tronic versnelling. Dit zorgt voor snellere sprinttijden: De 4.2 FSI gaat voortaan in 4,3 seconden naar de 100 km/u, terwijl de 5.2 FSI 3 tienden van zijn originele sprinttijd afhaalt en nu in 3,6 seconden accelereert. De topsnelheden lijden er iets onder; de V8 gaat voortaan 1 km/u minder snel, en de V10 2 km/u minder snel. Ook kwam er de R8 5.2 FSI Plus, die nu 550 pk en 540 Nm koppel uit de V10 perst. Dit zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 in 3,5 seconden en een topsnelheid van 317 km/uur.
| R8 4.2 FSI quattro | R8 5.2 FSI quattro | R8 5.2 FSI Plus quattro | |
|---|---|---|---|
| Motor | V8 | V10 | V10 |
| Cilinderinhoud | 4.163 cm³ | 5.204 cm³ | 5.204 cm³ |
| Kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 |
| Vermogen | 420 pk / 309 kW bij 7.800 tpm | 525 pk / 386 kW bij 8.000 tpm | 550 pk / 404 kW bij 8.000 tpm |
| Koppel | 430 Nm bij 4.500 - 6.000 tpm | 530 Nm bij 6.500 tpm | 540 Nm bij 6.500 tpm |
| Gewicht | 1.535 kg | 1.595 kg | 1.570 kg |
| 0–100 km/u | 4,3 s | 3,6 s | 3,5 s |
| Topsnelheid | 300 km/u | 314 km/u | 317 km/u |
| Verbruik | 12,4 l/100 km (1:6,8) | 13,1 l/100 km (1:6,8) | 12,9 l/100 km (1:7,3) |
| Uitstoot | 289 g/km | 305 g/km | 299 g/km |
In januari 2008 werd op de North American International Auto Show een conceptauto van de R8 getoond met dieselmotor, de Audi R8 V12 TDI Concept. Deze heeft een 6,0-liter V12 TDI-motor met een vermogen van 500 pk en een koppel van 1.000 Nm. De V12-motor is gebaseerd op die van de Audi R10 Le Mans en zal midden 2008 verkrijgbaar zijn in de Audi Q7. Met een 0–100 km/h tijd van 4,2 seconden en een topsnelheid van meer dan 300 km/h is de R8 V12 TDI zelfs sneller dan de huidige benzineversie. Dit zou dan de eerste sportwagen zijn met dieselmotor waarmee Audi een traditie zal doorbreken.
Op de Autosalon van Genève in maart stond een verder ontwikkeld exemplaar van de R8 TDI met de naam Audi R8 TDI Le Mans Concept. Hoewel dit model al bijna als productiemodel gezien kan worden is de R8 V12 TDI uiteindelijk niet in productie gegaan.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.jpg)
