Jambatan Francis Scott Key (Baltimore)
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jambatan Francis Scott Key (secara tidak rasmi, Jambatan Key atau Jambatan Beltway) ialah gerbang keluli jambatan kekuda berterusan yang merentangi bahagian bawah Sungai Patapsco dan luar Pelabuhan Baltimore di Maryland , Amerika Syarikat. Dibuka pada 23 Mac 1977, ia membawa Baltimore Beltway (Interstate 695 atau I-695) antara Dundalk di Kaunti Baltimore dan Hawkins Point, kejiranan selatan terpencil di Baltimore, semasa melalui Kaunti Anne Arundel. Rentang utama dan sebahagian daripada pendekatan timur laut jambatan runtuh pada 26 Mac 2024, selepas kapal kontena MV Dali melanggar salah satu daripadanya jeti.[4][5]
Jambatan Francis Scott Key | |
---|---|
Koordinat | Templat:Wikidatacoord |
Membawa | 4 lanes of I-695 |
Menyeberangi | Sungai Patapsco |
Lokasi | Kawasan metropolitan Baltimore, Maryland, U.S. |
Penyelenggara | Pihak Berkuasa Pengangkutan Maryland |
Nombor ID | 300000BCZ472010 |
Laman sesawang | mdta |
Ciri-ciri | |
Reka bentuk | Keluli berbentuk gerbang terus melalui jambatan kekuda |
Bahan | Keluli |
Panjang keseluruhan | 8,636 kaki (2,632.3 m; 1.6 bt) |
Rentangan terpanjang | 1,200 kaki (366 m) |
Kelegaan bawah | 185 kaki (56 m)[1] |
Sejarah | |
Pereka bentuk | J. E. Greiner Company[2] |
Mula dibina | 1972; 52 tahun yang lalu (1972)[3] |
Dibuka | Mac 23, 1977; 47 tahun yang lalu (1977-03-23) |
Diruntuhkan | Keruntuhan Jambatan Francis Scott Key |
Perangkaan | |
Tol | $4.00 |
Lokasi | |
Ralat Lua pada baris 384 di Modul:Mapframe: attempt to perform arithmetic on local 'lat_d' (a nil value). | |
sunting · sunting di Wikidata |
Pada mulanya dinamakan Outer Harbour Crossing, jambatan itu dinamakan semula pada tahun 1976 untuk penyair Francis Scott Key (1779–1843), pengarang lirik kepada "The Star-Spangled Banner ", Amerika lagu kebangsaan. Di 8,636 kaki (2,632 m), ia merupakan jambatan kedua terpanjang di kawasan metropolitan Baltimore, selepas Jambatan Teluk Chesapeake. Jarak utamanya sebanyak 1,200 kaki (366 m) ialah terpanjang ketiga daripada mana-mana kekuda berterusan di dunia.[6]
Dikendalikan oleh Pihak Berkuasa Pengangkutan Maryland (MDTA), jambatan itu adalah yang paling luar daripada tiga lintasan tol pelabuhan Baltimore, bersama-sama dengan Baltimore Harbour dan terowong Fort McHenry. Jambatan itu membawa kira-kira 11.5 juta kenderaan setiap tahun, termasuk banyak trak yang membawa bahan berbahaya yang dilarang di dalam terowong. Pembinaan jambatan dan pendekatannya melengkapkan usaha dua dekad untuk membina I-695, walaupun jalan jambatan itu secara rasminya adalah jalan negeri: jalan yang tidak ditandatangani Maryland Route 695.[7][8]