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쿠웨이트 항공(영어: Kuwait Airways)은 쿠웨이트의 국적 항공사로, 알파르와니야주에 본사를 두고 있다. 쿠웨이트 국제공항을 허브공항으로 사용하고 있으며 인도 아대륙, 유럽, 동남아시아, 북아메리카, 중동 전역을 운항하고 있다. 쿠웨이트 항공은 아랍항공운송기구의 회원이기도 하다.
쿠웨이트 항공의 보잉 777-300ER | |||||||
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창립일 | 1954년 | ||||||
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허브 공항 | 쿠웨이트 국제공항 | ||||||
상용고객 우대제도 |
Oasis Club | ||||||
VIP 라운지 | Earning Your Trust | ||||||
보유 항공기 | 19 | ||||||
취항지 수 | 34 | ||||||
슬로건 | Earning Your Trust | ||||||
본사 | 쿠웨이트 알파르와니와주 | ||||||
핵심 인물 | Hamad Abdullatif Al-Falah (CEO) | ||||||
웹사이트 | http://www.kuwaitairways.com/ |
1954년 3월 2명의 쿠웨이트 사업가가 설립한 항공사로 그 해 3월 16일 첫 비행을 시작했고 초기에 아바단, 베이루트, 다마스커스, 예루살렘만 운항했지만 1년 후 경제적인 어려움으로 50%의 지분을 정부에 넘겼다. 이후 정부가 100% 지분을 인수하면서 국영 항공사가 됐다. 1962년에 최초의 제트 엔진 항공사로 출범했으며 그로 인해 1960년대 급속히 성장하게 되었다. 1968년에 처음으로 보잉 707 항공기를 도입했으며 10년이 지난 1978년에 전 기종을 보잉 707로 대체하였다. 같은 해 최대 기종인 보잉 747 시리즈를 도입하면서 뉴욕까지 진출하게 되었다. 하지만 1991년 걸프 전쟁으로 인해 아주 심각한 위기에 처했으나 본사를 바레인으로 옮겨 일부 노선을 운항했다. 그러나 인건비 부담 등으로 2010년 사업 연도에서 손실을 기록했다. 이에 따라 쿠웨이트 정부는 민영화를 위해 지분 35% 매각에 착수했다. 쿠웨이트 정부 산하 민영화 위원회는 2011년 8월 1일 민영화를 위해 상당 지분에 대한 매각 입찰에 들어갔으며 2012년에 지분을 매각하면서 주식회사가 되었다.[1]
기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | ||||
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F | C | W | Y | 합계 | ||||
에어버스 A320-200 | 7 | 0 | 0 | 16 | 0 | 114 | 130 | |
117 | 133 | |||||||
에어버스 A320neo | 8 | 7 | 0 | 12 | 0 | 122 | 134 | 2019년부터 순차적으로 도입[7][8] |
에어버스 A321neo | 0 | 6 | TBA |
2026년부터 순차적으로 도입 예정[8] | ||||
에어버스 A321neo/LR | 0 | 3 | TBA |
2026년부터 순차적으로 도입 예정[8] | ||||
에어버스 A330-200 | 5 | 0 | 17 | 30 | 0 | 165 | 212 | [9] |
에어버스 A330-800neo | 4 | 2 | 0 | 32 | 0 | 203 | 235 | 2020년부터 순차적으로 도입[10][11][8] |
에어버스 A330-900neo | 0 | 7 | TBA |
2026년부터 순차적으로 도입 예정[8] | ||||
에어버스 A350-900 | 0 | 2 | TBA |
2026년부터 순차적으로 도입 예정[12][8] | ||||
보잉 777-300ER | 10 | 0 | 8 | 36 | 54 | 236 | 334 | |
왕실 및 정부 전용기 기종 | ||||||||
에어버스 ACJ319 | 1 | 0 | VIP |
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에어버스 A320-200 | 1 | 0 | VIP |
쿠웨이트 항공과 공동 운항 | ||||
에어버스 A340-500 | 2 | 0 | VIP |
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보잉 737-900ER/BBJ3 | 1 | 0 | VIP |
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보잉 747-8I/BBJ | 1 | 0 | VIP |
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걸프스트림 G-V | 3 | 0 | VIP |
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걸프스트림 G-550 | 1 | 0 | VIP |
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합계 | 46 | 27 |
기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
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에어버스 A300B4-100 | 1 | 1983년 | 1983년 | 임차 기종 | |
에어버스 A300B4-200 | 1 | 1991년 | 1992년 | 임차 기종 | 이집트 항공 임차 운항 |
에어버스 A300C4-600 | 3 | 1984년 | 1997년 | 에어버스 A300-600R | |
에어버스 A300-600R | 5 | 1993년 | 2016년 | 에어버스 A330-200 | 전 댓수 예비용으로 저장 |
에어버스 A310-200 | 5 | 1983년 | 1990년 | 에어버스 A310-300 | 전쟁 중 이라크 항공에 약탈 |
3 | 1984년 | 1986년 | 팬아메리칸 월드 항공에 매각 | ||
에어버스 A310-300 | 8 | 1991년 | 2016년 | 에어버스 A320-200 | 3대는 예비용으로 저장 |
에어버스 A320-200 | 6 | 1992년 | 2020년 | 에어버스 A320neo | |
1 | 2008년 | 2010년 | 임차 기종 | ||
에어버스 A330-200 | 2 | 2007년 | 2009년 | 임차 기종 | |
에어버스 A340-300 | 4 | 1995년 | 2017년 | 보잉 777-300ER | 전 댓수 예비용으로 저장 |
에어버스 A340-500 | 4 | 1999년 | 2013년 | 대체 기종 없음 | 일부는 왕실 전용기로 운용 |
보잉 707-320C | 7 | 1968년 | 1984년 | 에어버스 A300C4-600 | |
보잉 707-320F | 4 | 1975년 | 1985년 | 대체 기종 없음 | |
보잉 727-200 | 6 | 1985년 | 1995년 | 에어버스 A310-300 | |
보잉 737-200 | 1 | 1976년 | 1980년 | 대체 기종 없음 | |
보잉 747-200M | 4 | 1978년 | 2008년 | 보잉 747-400M | |
보잉 747-400M | 1 | 1994년 | 2019년 | 보잉 777-300ER 보잉 747-8I/BBJ |
[13] |
보잉 767-200ER | 3 | 1986년 | 1995년 | 보잉 777-200ER | |
보잉 777-200ER | 2 | 1998년 | 2017년 | 보잉 777-300ER | 전 댓수 예비용으로 저장 |
브리티시 에어로스페이스 Hs-125 | 1 | 불명 | |||
드 하빌랜드 코메트 4C | 5 | 불명 | |||
더글러스 DC-8-30 | 1 | 1974년 | 1976년 | 임차 기종 | |
더글러스 DC-8-60F | 3 | 1997년 | 1998년 | 임차 기종 | |
더글러스 DC-10-30 | 1 | 1992년 | 1993년 | 임차 기종 | 영국항공 임차 운항 |
맥도넬더글러스 MD-83 | 4 | 불명 | 걸프스트림 G-V | ||
호커 시들리 Hs-121 트라이덴트 | 6 | 불명 | |||
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