아에로플로트

아에로플로트
Аэрофлот
Aeroflot
	; 아에로플로트의 에어버스 A350-900
창립일	1923년 2월 9일
허브 공항	셰레메티예보 국제공항
동맹체	스카이팀 (자격 정지); 스카이팀 카고 (자격 정지);
상용고객; 우대제도	Aeroflot Bonus
보유 항공기	168
취항지 수	121
슬로건	Искренне ваш, Аэрофлот; (영어: Sincerely Yours. Aeroflot)
본사	러시아 모스크바
핵심 인물	Vitaly Gennadevich Savelev (CEO)
모기업	러시아 연방정부
자회사	아에로플로트 카고; 아에로플로트 금융; 로시야 항공; 오로라 항공; 포베다 항공; 제타리아 보스토크;
웹사이트	aeroflot.ru

아에로플로트(러시아어: Аэрофлот 영어: Aeroflot, 모스크바: AFLT)은 러시아의 국영 항공사이자, 국책 항공사다. 구 소련 시절 교통부 소속의 한 기관인 국영 항공사였으며, 당시 소련 국내선을 거의 독점적으로 운항하며, 종업원 수와 항공기 수에 있어 실질적으로 세계 최대의 항공사였다. 1991년 소련의 해체 후 러시아 국내선의 상당 부분을 담당하고 있는 러시아 최대의 항공사이며, 러시아 정부 지분은 절반 가량으로 줄어들었다.^[3]

간략 정보 IATA, ICAO ...

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소련 시절 당시에 소련에서 제작된 일류신, 투폴레프 등의 자국제 항공기를 사용한 것으로 유명했으나, 소련의 붕괴 후 현재는 기종도 개방하여 미국 보잉, 유럽 에어버스제 항공기의 비중도 꽤 된다. 냉전 시대에는 정치적인 이유로 대한민국에는 취항하지 않았고, 서방 국가에서는 몇 차례 운항 금지를 당한 적이 있었으나 냉전 종식과 소련 해체 후 서방 국가에 노선을 취항하기 시작했다.

대한민국에는 대한민국과 소련의 수교 작업이 진행 중이던 1990년 3월 30일 김포국제공항에 취항하여 운항하였고 2001년 인천국제공항이 개항함에 따라 노선을 인천으로 이전하였다. 이외에도 다른 나라까지 노선을 확대하고 있다.

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1923년 2월 설립된 주식회사 드보로로트(영어: Dobrolyot)가 전신으로 모스크바에서 니즈니보크라드 구간을 처음 운항하였다. 1932년 현재의 이름으로 변경되었고 1937년부터 국제선 운항을 시작하였다. 1930년대에 4,000명이 넘는 파일럿과 6만 명이 넘는 인원이 일하던 세계 최대 항공사였다. 1956년 9월 전 세계 처음으로 제트 항공기로 정기 운항을 시작하였다. 1976년 아메리카, 유럽, 아프리카, 아시아 등지에서 100만 명의 승객이 이용하였다.

1992년 소련이 해체되면서 아에로플로트는 국제선 노선을 운항하는 아에로플로트 러시아 국제항공 등 300개가 넘는 항공사로 분리되었다. 1990년 대한민국과 소련의 수교를 계기로 대한민국에 진출하여 서울의 김포^[4] - 모스크바 셰레메티예보 간 노선을 개설한 이후 계속 해당 구간 노선에 취항하고 있다.

1989년에는 프랑스의 에어버스와 여객기 구입 계약을 체결하여 1992년에 처음으로 소련제 항공기가 아닌 서방제 항공기인 에어버스 A310-300을 도입했고, 1994년에는 미국 보잉의 비행기를 도입했다. 같은 해 합작 주식회사로 등록했으며 직원들이 회사 지분의 49%를 나눠 갖는 형태로 바뀌었다.

2000년에 현재의 사명으로 변경되었고 2006년에는 스카이팀에 가입하여 러시아 국적 항공사로는 최초로 항공 동맹에 참여하였다.

2009년 4월 1일 부로 인천 - 셰레메티예보 노선에 기존 일류신 IL-96-300에서 보잉 767-300ER로 기종이 변경되면서 인천과 셰레메티예보 구간을 동절기 주 3회, 하절기 주 5회에 걸쳐 운항하고 있다. 2014년 1월부터 대한민국과 러시아 간 무비자 협정 체결을 기념하여 투입 기재를 교체했으며, 보잉 777-300ER과 에어버스 A330-300을 번갈아 투입 중이다. 전 세계에서 가장 마지막으로 기내 흡연이 가능했던 항공사였으나 지금은 미국, 대한민국 등 다른 국적기처럼 전 노선 금연을 시행하고 있다. 2015년 9월에 러시아의 대형 항공사인 트랜스아에로 항공을 지분 75%를 인수 인계했으나 무산되었다.^[5]

2022년 러시아의 우크라이나 침공의 여파로 국제 사회에서 러시아에 대한 반발이 커지면서, 2022년 4월에 스카이팀 회원 자격이 정지된 상태다.

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2022년 3월 기준으로 아에로플로트는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드셰어 협정

아에로플로트는 다음과 같은 항공사에 코드셰어 협정을 하고 있다.^[6]

케냐 항공 (스카이팀)
핀에어 (원월드)

2024년 3월 기준으로 아에로플로트는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 5.6년이다.^[7]^[8] 냉전시대 당시, 소련에서 제작한 항공기만을 사용해왔으나 냉전종식 이후부터는 보잉과 에어버스의 서방제 항공기들을 대거 도입하여 운용하고 있으나 러시아 수호이사의 수호이 슈퍼제트 SSJ-100을 도입하여 사용중이며 이르쿠트 MC-21 항공기도 도입할 예정이다.

현재 사용하는 기종

자세한 정보 기종, 대수 ...

**아에로플로트의 보유 기종**
기종	대수	주문	승객				비고
기종	대수	주문	B	W	E	합계	비고
에어버스 A320-200	50	0	20	0	120	140	1대는 1970년대 도장 적용 2대는 스카이팀 도장 적용
에어버스 A320-200	50	0	8	0	150	158	1대는 1970년대 도장 적용 2대는 스카이팀 도장 적용
에어버스 A320neo	6	0	12	0	144	156	^[9]^[10]
에어버스 A321-200	32	0	28	0	142	170	1대는 창립 75주년 특별도장 적용 1대는 95주년 특별도장 적용
에어버스 A321-200	32	0	16	0	167	183	1대는 창립 75주년 특별도장 적용 1대는 95주년 특별도장 적용
에어버스 A321neo	3	0	12	0	184	196	^[11]
에어버스 A330-300	12	0	28	0	268	296	노후 항공기는 순차적으로 퇴역 예정^[12]
에어버스 A330-300	12	0	36	0	265	301	노후 항공기는 순차적으로 퇴역 예정^[12]
에어버스 A350-900	7	12	28	24	264	314	2020년부터 순차적으로 도입^[13] 4대는 에어버스 A350-800 주문 이전^[14]
보잉 737-800	37	0	20	0	132	152	1대는 스카이팀 도장 적용 자회사 포베다 항공으로 순차적으로 이전^[15]
보잉 777-300ER	21	0	30	48	324	402	1대는 스카이팀 도장 적용^[16]
이르쿠트 MC-21	0	260	16	0	159	175	2024년부터 순차적으로 도입 예정^[17]^[18]
수호이 슈퍼제트 100-95	0	89	12	0	75	87	10대 옵션 주문^[19] 신규 도입분 2023년부터 순차적으로 도입 예정^[18]
투폴레프 Tu-214	0	40	TBA				2024년부터 순차적으로 도입 예정^[18]
합계	168	401

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퇴역 기종

자세한 정보 기종, 대수 ...

**아에로플로트의 퇴역 기종**
기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
에어버스 A310-300	11	1991년	2002년	임차 기종	에어버스 임차 운항
	2	1998년	2005년	에어버스 A319-100
	1	1992년	1994년	대체 기종 없음	비행 중 실속으로 인한 추락
에어버스 A319-100	10	2002년	2016년	에어버스 A320-200	자회사인 오로라 항공으로 이전
	2				자회사인 도나비아 항공으로 이전
	3				자회사인 로시야 항공으로 이전
에어버스 A320-200	28	2003년	2024년	에어버스 A320neo 수호이 슈퍼제트 100-95
에어버스 A320-200	17	2003년	2024년	에어버스 A320neo 수호이 슈퍼제트 100-95	자회사인 로시야 항공으로 이전
에어버스 A321-200	19	2004년	2022년	에어버스 A321neo 수호이 슈퍼제트 100-95
에어버스 A330-200	5	2008년	2021년	대체 기종 없음
에어버스 A330-300	5	2009년	2020년	대체 기종 없음
에어버스 A350-800	8	주문 취소			개발지연으로 주문 취소^[20]
보잉 737-300SF	2	2008년	2009년	대체 기종 없음
보잉 737-400	10	1998년	2004년	보잉 737-800
보잉 737-700	10	주문 취소			경영난으로 전 대수 주문 취소
보잉 737-800	17	2014년	2021년	대체 기종 없음	자회사인 포베다 항공으로 이전
보잉 737-900ER	15	주문 취소			경영난으로 전 대수 주문 취소
보잉 767-300ER	13	1994년	2014년	에어버스 A330-300
보잉 777-200ER	2	1998년	2005년	에어버스 A330-300
보잉 787-8	18	주문 취소			경영난으로 전 대수 주문 취소^[21]
보잉 787-9	4	주문 취소			경영난으로 전 대수 주문 취소^[21]
맥도넬더글러스 DC-10-30F	1	1995년	2009년	맥도넬더글러스 MD-11F	아에로플로트 카고 운항
맥도넬더글러스 DC-10-40F	4	1995년	2009년	맥도넬더글러스 MD-11F	아에로플로트 카고 운항
맥도넬더글러스 MD-11F	3	2008년	2013년	대체 기종 없음
수호이 슈퍼제트 100-95	10	2011년	2022년	대체 기종 없음
	60				자회사인 로시야 항공으로 이전^[22]^[23]^[24]^[15]
	1				회항 도중 벼락으로 인한 폭발, 추락
안토노프 An-2	불명	1948년	1982년	렛 L-410 터보레트
안토노프 An-10	불명	1959년	1973년	일류신 Il-18
안토노프 An-12	불명	1954년	1997년	안토노프 An-22	화물기로 사용 후 러시아 연방공군으로 편입
안토노프 An-22	불명	1968년	1991년	대체 기종 없음	화물기로 사용 후 러시아 연방공군으로 편입
안토노프 An-24	불명	1962년	1985년	야코블레프 Yak-40
안토노프 An-26	불명	1965년	1985년	대체 기종 없음	화물기로 사용 후 러시아 연방공군으로 편입
안토노프 An-32	불명	1967년	1986년	대체 기종 없음	화물기로 사용 후 러시아 연방공군으로 편입
안토노프 An-124	불명	1980년	2000년	대체 기종 없음	화물기로 사용 후 러시아 연방공군으로 편입
야코블레프 Yak-40	불명	1966년	1995년	야코블레프 Yak-42
야코블레프 Yak-42	불명	1980년	2005년	수호이 슈퍼제트 100
일류신 Il-12	불명	1947년	1970년	일류신 Il-18
일류신 Il-14	불명	1954년	1981년	일류신 Il-18
일류신 Il-18	불명	1958년	1991년	투폴레프 Tu-134
일류신 Il-62	불명	1967년	2002년	일류신 Il-96
일류신 Il-76	불명	1979년	2004년	대체 기종 없음	화물기로 사용 후 러시아 연방공군으로 편입
일류신 Il-86	불명	1980년	2006년	일류신 Il-96
일류신 Il-96	불명	1993년	2014년	보잉 777-200ER	RA-96010기는 화재로 전소 일부는 쿠바 항공에 매각
투폴레프 Tu-104	89	1956년	1979년	투폴레프 Tu-154
투폴레프 Tu-114	불명	1961년	1976년	일류신 Il-62	일본항공과 공동 운항
투폴레프 Tu-124	불명	1962년	1969년	투폴레프 Tu-134
투폴레프 Tu-134	불명	1967년	2007년	보잉 737
투폴레프 Tu-144	불명	1977년	1978년	대체 기종 없음
투폴레프 Tu-154	불명	1968년	2009년	투폴레프 Tu-204
투폴레프 Tu-204	불명	1990년	2005년	에어버스 A321-200

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아에로플로트의 에어버스 A319-100
아에로플로트의 에어버스 A320-200
아에로플로트의 에어버스 A321-200
아에로플로트의 에어버스 A330-200
스카이팀 도장을 적용한 아에로플로트의 에어버스 A330-300
아에로플로트의 보잉 777-300ER
아에로플로트의 수호이 슈퍼제트 100-95

러시아의 공항 목록

[1]
Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 February 2007, p. 125
[2]
Archived 2011년 8월 7일 - 웨이백 머신아에로플로트 공식 홈페이지
[3]
대부분의 국제 항공 통계는 아에로플로트가 운영하는 러시아 국내선을 제외하고 집계했다.
[4]
2001년에 인천국제공항으로 이전했다.
[5]
“Aeroflot to Buy Transaero in Tie-Up of Russia's Biggest Airlines”. 《Bloomberg》. 2015년 9월 1일.
[6]
“Aeroflot code-sharing flights Winter 2009–2010”. Aeroflot. 2010년 3월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 2월 7일에 확인함.
[7]
“Seating Plan”.
[8]
“Aeroflot - Russian Airlines Fleet Details and History”.
[9]
“Aeroflot to acquire six Airbus A320neo aircraft”. 2019년 7월 16일.
[10]
“Russia's Aeroflot takes delivery of first A320neo”. 2021년 5월 19일.
[11]
“Aeroflot to lease three Airbus A321neo aircraft”. 2019년 7월 5일.
[12]
“Aeroflot starts phasing out its Airbus A330s”. 2019년 10월 4일.
[13]
“Aeroflot takes delivery of its first A350-900”. 2020년 2월 28일.
[14]
“Aeroflot cancels eight A350-800s”. 2017년 1월 11일.
[15]
“Aeroflot Group’s new strategy gains traction”. 2021년 5월 31일.
[16]
“Aeroflot A350s and 777s spearhead three-year expansion”. 2020년 2월 20일.
[17]
“Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti”. 2010년 8월 19일.
[18]
“Aeroflot orders 210 MC-21-300s, 89 SSJs, 40 Tu-214s”. 2022년 9월 7일.
[19]
“Russia's Aeroflot orders further 100 Russia-made planesi”. 2018년 9월 11일. ^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}
[20]
“Aeroflot cancels eight A350-800s”. 2019년 3월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 8월 25일에 확인함.
[21]
“Aeroflot drops order for 22 Boeing 787 Dreamliners, awaits A350s”. 2020년 2월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 2월 17일에 확인함.
[22]
“Aeroflot approves transfer of over 40 Superjets to Rossiya”. 2020년 12월 10일.
[23]
“Aeroflot Moves Forward Sukhoi Superjet Transfer To Rossiya”. 2020년 12월 19일.
[24]
“Aeroflot to transfer whole Sukhoi SuperJet fleet to Rossiya”. 2020년 12월 19일. 2021년 5월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 5월 10일에 확인함.

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아에로플로트

(러시아어/영어) 아에로플로트 공식 홈페이지
(한국어) 아에로플로트 한국지사 홈페이지

[ATM-1] [1]
Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 February 2007, p. 125

[website-2] [2]
Archived 2011년 8월 7일 - 웨이백 머신아에로플로트 공식 홈페이지

[3] [3]
대부분의 국제 항공 통계는 아에로플로트가 운영하는 러시아 국내선을 제외하고 집계했다.

[4] [4]
2001년에 인천국제공항으로 이전했다.

[5] [5]
“Aeroflot to Buy Transaero in Tie-Up of Russia's Biggest Airlines”. 《Bloomberg》. 2015년 9월 1일.

[partner-6] [6]
“Aeroflot code-sharing flights Winter 2009–2010”. Aeroflot. 2010년 3월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 2월 7일에 확인함.

[ATDB-7] [7]
“Seating Plan”.

[8] [8]
“Aeroflot - Russian Airlines Fleet Details and History”.

[9] [9]
“Aeroflot to acquire six Airbus A320neo aircraft”. 2019년 7월 16일.

[10] [10]
“Russia's Aeroflot takes delivery of first A320neo”. 2021년 5월 19일.

[11] [11]
“Aeroflot to lease three Airbus A321neo aircraft”. 2019년 7월 5일.

[12] [12]
“Aeroflot starts phasing out its Airbus A330s”. 2019년 10월 4일.

[13] [13]
“Aeroflot takes delivery of its first A350-900”. 2020년 2월 28일.

[14] [14]
“Aeroflot cancels eight A350-800s”. 2017년 1월 11일.

[TRFsubsidiary-15] [15]
“Aeroflot Group’s new strategy gains traction”. 2021년 5월 31일.

[16] [16]
“Aeroflot A350s and 777s spearhead three-year expansion”. 2020년 2월 20일.

[17] [17]
“Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti”. 2010년 8월 19일.

[RUorder22-18] [18]
“Aeroflot orders 210 MC-21-300s, 89 SSJs, 40 Tu-214s”. 2022년 9월 7일.

[19] [19]
“Russia's Aeroflot orders further 100 Russia-made planesi”. 2018년 9월 11일. ^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}

[20] [20]
“Aeroflot cancels eight A350-800s”. 2019년 3월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 8월 25일에 확인함.

[Cancel787-21] [21]
“Aeroflot drops order for 22 Boeing 787 Dreamliners, awaits A350s”. 2020년 2월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 2월 17일에 확인함.

[22] [22]
“Aeroflot approves transfer of over 40 Superjets to Rossiya”. 2020년 12월 10일.

[23] [23]
“Aeroflot Moves Forward Sukhoi Superjet Transfer To Rossiya”. 2020년 12월 19일.

[24] [24]
“Aeroflot to transfer whole Sukhoi SuperJet fleet to Rossiya”. 2020년 12월 19일. 2021년 5월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 5월 10일에 확인함.

[3]

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[2]

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[6]

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[12]

[13]

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[18]

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