From Wikipedia, the free encyclopedia
Porsche 911 - неміс Porsche компаниясының, 1964 жылдан бастап шығатын спорттық автомобилі. Бірінші буыны Франкфурт қаласында өткен автосалонда, 12 қыркүйекте 1963 жылы, Порше 356 ауыстырушы модель ретінде ұсынылды. Прототип "Porsche 901" атауын алды, бірақ Peugeot сұратқаннан соң коммерциялық атауы 911 болып өзгертілді.
| Porsche 911 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Өндіруші | ||
| Кезең |
1963-қазіргі уақытқа дейін | |
| Зауыттар | ||
| Ізашары |
Porsche 356 | |
| Түрі | Спорттық автокөлік | |
| Шанақтарды жөндеу бойынша қызметтерден басқа |
2 есікті купе | |
| Параметрлері |
Қозғалтқыш боксерлі артқы түрі, артқы жетекті / төрт доңғалақты жетек. | |
| Байланысты |
Porsche Carrera GT | |
| [деректерді редакциялау Уикидеректер] | ||
Осы жылдары 911 бірнеше қайтара дүниеге келулерді бастан өткерді, көп өзгерді. Дегенменде бастапқы моделдің көптеген функциялары, "бәрі де артта" (артында қозғалтқыш және артқы орналасуы) параметрлері, шанақ - купе, Фастбэк, алты цилиндрлі қозғалтқышты боксер және ішкі конфигурациясы 2+2 сақталады.
911-дің жеті буыны бар, олар 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004 пен 2011 жылдары сатылымға ұсынылды және олар жоба коды бойынша ерекшеленеді: 901, 930, 964, 993, 996, 997 мен 991.
_pic.aa.jpg)
Құрылған сәттен бастап Porsche, компаниясы тек Porsche 356 моделін өндірді. Бірақ бұл, автомобиль, шын мәнінде, тамаша модель (Volkswagen Type 1 жобасы) еңбек жолында 1950-шы жылдардың соңының айналасында шаршағанын көрсете бастады. Осылайша, осы кезеңде және осы уақытта, олар болашақ 356 B және C желілеріне инвестиция сала отырып, Porsche толығымен жаңа моделін әзірлеуді бастады.
Кішігірім компанияларына қатарына жата тұра, Porsche ізбасар модельді өзінің негізгі (жалғыз) автомобильдер желісіне, бұдан бас тарту қиындықтар туғызуы мүмкін екенін біле тұра, алды. Осылайша, 1959 және 1961 жылғы, бірнеше үлгілерді өндірілді. 1961 жылы көрсетілген 695 Т-7 моделі, неғұрлым перспективалы өнімдерінің бірі болды, бұл Фердинанд Александр "Butzi" Порше және Эрвин Коменданың күш біріктіруінен туған. Тіпті бұл жағдайда, шанақ өндіруге Reutter зауытты таңдалып алынуы да, ең бастысы, Butzi және Коменда арасындағы түйіткілді болдырмау үшін болған.
Бастапқыда қосымша желі ретінде жоспарлаған болатыг, Mercedes-Benz седандары нарығында орын алуға бағытталмаған еді. 356 біліктердің арасындағы арақашықтыққа қарағанда, 100 мм-ге ұзын 695, іс жүзінде, төрт орындық, алты цилиндрлі қозғалтқыш жоспарланған, сол құрылымы 356мен бірдей, шанақтың негізгі 911-ге тән болуы тиіс еді, бірақ артқы бөлігі қатты ерекшеленеді (машина, негізінен, седан, конфигурациясы 2+2 және төрт орынды). 356 Carrera 2 (Type 587/1) қозғалтқыштары және одан да күрделірек, кейіннен әзірленген алты цилиндрлі 2,0 литр, 745, аздап айырмашылығы бар "901" қозғалтқышы сынақтан өтіп болды.
Антонио Porsche 2+2 fastback 356-ға ауыстыру ең жақсы таңдау боларын түсінген еді, ол Butzi Porsche 901 моделің артқы прототипін дизайнын өзгертеді. Бастап алдыңғы аспа McPherson, мүлдем жаңа, дискілі тежегіштер барлық төрт дөңгелекке (мысалы, 356 C) және артқы аспа сәл жақсартылған қатысты 356, көлік, барлық ой-ниеттері мен мақсаттары, 911 аяқталды.
Франкфурт қаласында 1963 жылы автосалонда тапсырылуы, автокөлік жылдам жетістікке ие болды. Дегенмен, тарихта автомобиль жасау саласында кең танымалдылыққа ие болған оқиға, Peugeot компаниясының Porsche автомобилінің атын өзгертуге мәжбүр етуі, олардың сендіруінше көлік құралдарының үш саннан тұратын ортасында нөл келетін мүмкін болатын барлық маркалардың заңды құқығына ие болған. Осылайша, бір ғана санды өзгеретіп, Porsche бүгін күнге дейін бірге моделін жасап шығарды.
901 белгілеумен кейбір модельдер қазіргі уақытта әлі шығарылады және бірақ олар сирек кездеседі. Алайда, 1964 жылдан бастап, бұдан былай, бір өзгертсе мақсаты ішкі (қайда барады есімдері осы уақытқа дейін, "356", "695" немесе тіпті "901"), әр түрлі модельдер санаттағы жалғастырды өздерін 911 нысанын, нарисованные дизайн-жылдардың 1960-х, дегенмен reminescentes 356 (және тағы Жук) қалды идентификаторы ретінде максимум желісі және басқа да маркалы. Жай бақылауға жаңа моделі Cayenneболғанымен, ол SUV (төтелегіш), тану аса қиындық тудырмайды, Porsche.
Мұнда өндірілген барлық Porsche 911 моделдері көрсетілмеген. Үлгілер тізімінде олардың технологиялар дамуындағы рөлі және олардың Porsche басқа автомобильдеріне әсері сипатталады.
Автомобиль әрқашан 911 болып сатылған, сатылады, дегенмен сексенінші жылдардан бері гибридті нұсқаларында ішкі кодты пайдаланады.
Ауамен салқындатылатын қозғалтқыштар (1963-1997):
Сумен салқындатылатын қозғалтқыштар (1998-қазіргі уақыт):
"Carrera", "GT3", "GT2", "Turbo" және т. б. әрлеулері нақты моделге жатады, өйткені олар барлығы 911. Мысалы, "Porsche 911 Turbo".
Серия әріптерін (A, B, C және т. б.) Porsche өндірілген автокөлік моделінің жаңа ревизиясын белгілеу үшін пайдаланады. Сериясының өзгеруі, жыл сайын модельдің өзгеруін көрсетеді. Алғашқы моделі 911А сериясы, 933 алғашқы моделін сериясы R.
_Goodwood.jpg)
.jpg)
Porsche 911 GT1 - бұл GT1 спорттық класына арналып жасалған жарыс автокөлігі, бірақ өзінің нұсқасың атауы да 911 GT1 Straßenversion көшесін білдіреді. Оның мұрагері, Carrera GT танго шанағы бар, седан, екі есікті, екі орынды автомобиль, 2005 жылы ең жылдам автокөлік сайланды.
Артқы спойлер дизайны "Кит құйрығы" (whale tail) деген атпен белгілі, 1974 жылы Porsche 911 Turbo (930)-да енгізілді.[1] Содан бері жеңіл автомобильдер үшін үлкен артқы спойлерлерді атау үшін осы термин қолданылды (оның ішінде Ford Sierra RS және Cosworth, Porsche Carrera GT және Saab 900), және басқа да көлік құралдары.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
